ЖЕНЕВА, Швейцария - Женева Мотор дней пресс приходили и уходили, не ожидается новость, что Tata в Индии дал согласие купить Jaguar и Land Rover от Ford.

 

Но если и когда сделка будет завершена вопрос будет по-прежнему остаются, почему бы любой компании хотят купить серийный эсминец значение, как Jaguar и едва выгодно Land Rover, которые осуществляют дополнительный багаж быть пожирателей газа в мире, принимающее дикие новых экономии топлива правила?

 

Когда стало ясно, что в прошлом году финансово больной Форд был серьезно относится захоронение Jaguar и Land Rover, одна автомобильная публикации резюмировал это так: "Дом для clawless кот хотел Ford, возможно, готов бросить прихрамывая Jaguar и Land Rover на волков.. "

 

Широкий диапазон оценок деньги такие продажи будут повышать - из Merrill Lynch в $ 1,3 млрд. Citigroup, $ 8 млрд. - отражение трудности потенциальные инвесторы при оценке этих двух недостатков британской иконы. Некоторые думали, Ford будет на самом деле нужно передать денежные средства, наконец, увидеть назад из этих двух этажный марок.

 

финансовый отчет Jaguar является хронической.

 

С покупкой роскошного спортивного седана Jaguar чайник за $ 2,5 млрд. в 1989 году Ford потерял около $ 10 млрд., включая стоимость покупки. Land Rover, которая делает большие внедорожники, как Range Rover и Discovery, и меньше LR2, считается выгодным на данный момент, но не делает достаточно денег для финансирования программы обновления продукта.

Переместить все это в Индию

 

Krish Bhaskar, возглавляющий автомобильной промышленности исследованиям (MIRU), основанный в Ницце, Франция, думает, что есть только один путь для сделки по сложить, и это, чтобы перейти производства в Индию, чтобы воспользоваться намного меньшими затратами.

 

"Все будет идти в Индию, в противном случае она не имеет никакого смысла. Это бессмысленно держать производство в Великобритании, просто посмотрите на фунт, доллар и евро (обменный курс)," Bhaskar сказал.

 

Tata Ратан Тата председателем был процитирован в интервью на шоу в Женеве, что он не планирует "Indianize" Jaguar и Land Rover и оставит управления в значительной степени неизменным.

 

"Мы не ищем компанию, в которой мы делаем резкое изменение (в управлении)," Тата сказал Financial Times.

 

Британские СМИ и профсоюзы интерпретировать это как то, что все останется более или менее то же с точки зрения управления и производства.

Не имеет смысла производить для США в Европе

 

Bhaskar не так уверен.

 

"Это не имеет смысла производить в Европе для США больше. Она должна двигаться в Индию," Bhaskar сказал.

 

Том Доннелли, профессор автомобильного бизнеса в Ковентри школы бизнеса, имеет гораздо более оптимистичный взгляд на возможную сделку, и думает, что это приведет к центру технического превосходства в British Midlands.

 

"Тата ведет переговоры об открытии R & D центр в Мидлендс, хотя ничего не было с подписью и печатью, но если это согласовано это может означать, кластер высокой технологии для автомобильной промышленности здесь, и с Formula One здесь поблизости, а также, это может быть отлично подходит для Лафборо, Бирмингем, Ковентри Уорик и университетов ", сказал Доннелли.

 

Доннелли, хотя это имело смысл для Tata.

 

"Tata хочет быть глобальным игроком и хочет, чтобы транспортные средства практически в каждом сегменте Было бы глупо для того, чтобы развивать свой собственный люксовый бренд;. Доверия, что бы это как GM с Saab, вы покупаете реальные вещи,? Доннелли сказал.

Проблемные бизнес-планов

 

Jaguar и в меньшей степени Land Rover были жертвами недостатки бизнес-планов на протяжении многих лет, сказал Доннелли.

 

За годы Ford собственности Jaguar страдает от производной дизайн и неспособность осваивать новые рынки. Даже тогда, когда автомобили, как флагманский седан XJ были щеголять новейшими технологиями алюминиевое тело, тело проекты были скучными.

 

Мало "X" типа седан должен был привести Jaguar в высшие объема продаж и, чтобы конкурировать с такими BMW "3" серии. В 2001 году при запуске "X", типа, "Ягуар" говорил о продаже достижения 150000 в год, при общем объеме продаж достижения 200000, 300000, может быть, год. В прошлом году Jaguar в общем объеме продаж вошла в 60485 - 19 процентов ниже, чем в 2006 году - хотя это отражение выполнения из "S", типа, теперь заменены XF.

 

Jaguar упал в привычку постоянно приходится догонять события от Audi, Mercedes, BMW и Lexus сейчас, а не в первых рядах. Даже новый XF, в настоящее время запущен по всему миру, судя по всему, от двигателей и шасси по сравнению с немецкими и японскими лидерами.

Хронически избыточный вес

 

Land Rover сделал много прав, но Range Rover и Discovery немного меньше, брат хронически избыточный вес с сектором задней расход топлива в то время как выбросы диоксида углерода заголовок новости. В прошлом году Land Rover продажи выросли на 18 процентов до примерно 225000. Дальний цель была 250000, в соответствии с Доннелли.

 

Д-р Питер Уэллс, читатель в Cardiff Business School, сказал Ягуар "X" тип рассматривается как перепод маркой Ford Mondeo и был неправ для торговой марки, но он верит в будущее Tata имеет обещание.

 

"Оба имеют сильные бренды и большой потенциал. Jaguar движется обратно в передовой дизайн (с XF) и есть много сферу. Tata может иметь воображение, чтобы думать о различных путей продвижения вперед, и будущее, как много на Востоке как здесь, на Западе с развивающихся рынков, как Индия и Китай. В этих странах Jaguar и Land Rover имеют сильную репутацию и узнаваемость бренда. Tata является очень сильным, мощным и инновационная компания с большим количеством ресурсов за ним ", сказал Уэльс.

Индийская навыки программного обеспечения, британский инженерный

 

Профессор Фердинанд Dudenhoeffer, управляющий директор Бохум, Германия основанные B & D Forecast, сказал Форд никогда не было шанса с Jaguar и Land Rover, поскольку он пришел из старого мира автомобилей, и не было никакого опыта работает премиум-брендов. Вещи могут быть различными с Tata.

 

"Я думаю, что смесь британской инженерной и индийских навыки программное обеспечение будет генерировать поворот," Dudenhoeffer сказал.

 

Bhaskar MIRU считает, что если Tata покупает Jaguar и Land Rover может быть долгосрочный успех, но это будет означать конец любого крупномасштабного британского принадлежащего автомобильного бизнеса.

 

"Она должна двигаться в Индию, и это означает, что прямые занято около 22.000 идет и более широкого поставщиком промышленности включает в себя около 200.000. Цепную реакцию убьет Великобритании поставщиков, и убить Великобритании принадлежащего автомобильной промышленности. Это убийца удар ", сказал Bhaskar.

От: Авто точки зрения / Новости отрасли