ТОКИО - В подросток-изобилующие Harajuku окрестности здесь, компания Nissan Motor Co дизайнеры придумали пузырь автомобиль, который дисков боком и оснащен говорить робота, а другой предназначен больше для времяпровождения, чем получение мест. Они пытаются, чтобы добиться некоторых из самых сложных клиентов во всем мире: молодые японцы, которые упали из-за любви с автомобиля.

"Мы будем много работать, чтобы привлечь будущих поколений водителей - людей, которым трудно любить автомобиль," говорит Франсуа Bancon, возглавляющий подразделение Nissan поручено проектирование нового поколения автомобилей.

Nissan решает проблемы, общие для всех больших производителей Японии авто. Хотя их продажи расширение на зарубежных рынках, продажа дома продолжают скользить. С пика в 1990 году, продажи на внутреннем рынке японские производители автомобилей "упали на 31% до почти три миллиона автомобилей в 2007 году, как и их экспорта выросли на 30% до 5,8 млн.NS включают более высокие цены на бензин и седых населения Японии. Но еще более тревожным для автопроизводителей признаки того, что спад является частью более глубокого смена поколений среди молодых японских потребителей. В отличие от своих родителей поколения, которые просмотрели автомобилей, паспорта на свободу и более высокий социальный статус, подключенных к Интернету японской молодежи сегодня посмотреть на автомобили с безразличием, в соответствии с рыночными исследований Японской ассоциации автомобильной промышленности и Nissan. Выросший с Интернетом, они больше не зависят от автомобиля для покупки, развлечения и общения и предпочитают тратить свои деньги другими способами.

Проведенного в прошлом году из 1700 японцев в возрасте от 20 до 30 лет по Nihon Keizai Shimbun, крупнейший деловой газеты Японии, обнаружили, что лишь 25% японских мужчин в возрасте от 20 хотел автомобиля, по сравнению с 48% в 2000 году. Ассоциация производителей обнаружили, что мужчины 29 лет и младше составляют 11% японских водителей в 2005 году, примерно в два раза меньше, чтор в 1993 году.

Улицах Harajuku заполнены с потребителями, как 20-летний Казуто Мацуи. "Молодые люди могут брать автомобиль своих родителей, и я думаю, они предпочитают тратить деньги на ПК или Ipods, чем автомобили", говорит студент с мохнатыми волосами, который не торопится, чтобы получить водительские права. Хотя г-н Матсуи говорит, что он может понадобиться автомобиль когда-нибудь, "поезда будут делать" на данный момент.

Nissan дизайнеры интервью 16-к-20-летних четыре года назад в Японии, США, Европе и Китае понять, как автомобили вписываются в их жизни. Они были удивлены, обнаружив, что многие молодые люди всем мире чувствовал автомобили не нужны и даже неприятный, потому что они загрязняют и причиной заторов, г-н Bancon говорит. Ощущение было особенно сильным в Токио, где компьютеры и доступ в Интернет широко доступны и где общественный транспорт является недорогим и надежным - решений затруднительное положение производителей автомобилей "хуже, чем во многих других частях мира.

Автопроизводители разрабатывают маркетинговые усилия, направленные на обращение к молодым японских мужчин иженщин, но видели ограниченный успех. Корпорация Toyota Motor осенью прошлого года спонсором общественных тест-драйв своих автомобилей на набережной Токио и планы более. Компания пытается установить соединение с компьютером-подкованных поколения через свой веб-сайт www.gazoo.com, который показывает "Драйв" датой загрузки видео. Снятый с точки зрения водителя, видео пусть зритель пойти на день диск с молодой, женский японская модель так как они друг с другом вдоль живописной, заторы на дорогах.

Nissan начал коробчатую кубов компактный автомобиль, который он способствовал через японские группы, чтобы заманить молодых водителей. Honda сделал ставку на Edix, спортивный минивэн с V-модель мест, который предоставляет место для трех пассажиров фронт. Идея выжать пассажиров на переднее сиденье так что больше места в задней части для вещи, как велосипеды и доски для серфинга. Продажи были скромными.

Продажи новых автомобилей в натуральную величину в Японии снизился в 2007 году до самого низкого уровня за десятилетие. И ближайшее время нелучше. Toyota и Honda Motor Co, известной для принятия скромным подсчетам, как пересмотрены в сторону понижения их японские перспективы продаж за год, закончившийся 31 марта. Nissan в японском продажи упали на 3,8% в первые девять месяцев текущего финансового года с аналогичным периодом прошлого года.

От: Авто точки зрения / Новости