ACEA: ЕС CO2 законодательство должно отражать циклами производства автомобилей

После этой неделе ¡¯ конкурентоспособности заседании Совета Европейского mininsters, Европейской ассоциации автопроизводителей ACEA призвал ЕС к форме предстоящих законодательства о СО2 от автомобилей реалистично и конструктивно вокруг промышленности ¡¯ S производственные циклы.
 
¡¯ промышленности будет не хватать времени выполнения впереди новое законодательство и Европейская комиссия, поэтому, в основном введены поэтапно период между 2012 и 2015 году. Это важный элемент в СО2 предложение, которое должно быть дальнейшее развитие ¡±, сказал Кристиан Штрайф, ACEA президент и генеральный директор PSA Peugeot Citroën на ежегодной встрече Европейского Автопроизводителей ¡¯ Ассоциации в Брюсселе.
 
ACEA отмечает, что Европейский парламент уже проголосовал дважды в пользу 2015 г., наиболее подходящей датой для нового законодательства с целью ввести в полную силу. Планирование уверенности и собственного времени привести имеют решающее значение для автомобильной промышленности из-за сектора ¡¯ S долго фаз развития, обширные инвестиций, привлеченных и соответствующие длительные циклы производства, необходимых для восстановления инвестиций. Не менее 60% всех автомобилей, которые будут на рынке в 2012 году уже в производстве или в стадии развития сегодня.
 
ACEA видит ясно возможность лучше награды и поощрения ¡® эко-инноваций ¡¯. Эти нововведения часто выходят за рамки так называемых ¡¡® дополнительных · Меры, в том числе КПП показателей и контроля давления в шинах, по дальнейшему сокращению СО2 от автомобилей, на которые Комиссия готовит вторую часть законодательства к июню.
 
¡¯ автомобильная промышленность нуждается и заслуживает структуры, способствующей развитию и предложения на рынке широкий ряд инновационных решений ¡±, сказал Стрейф, чья компания PSA недавно отказались поиска для государственного финансирования для дизель-гибридную силовую развития, и чтобы запустить свою систему на ограниченный круг крупных моделей, а не через Peugeot и Citroën диапазонах.
 
Эко-инновации упомянутых ACEA включает энергоэффективное освещение машины, инструменты для персонализации двигателя и коробки передач управления, и системы помощи водителю портной из бортовых компьютеров и навигационных систем. Эти и многие другие эко-инноваций часто быть более экономически эффективным, чтобы установить, как пользу промышленности и потребителей, говорит ACEA. ¡· Законодательство не должны ни предписывать, ни исключить технологий, но стремиться к лучшим результатам общего ¡±, добавил Штрайф.
 
Уровень штрафов, предложенные комиссией и все еще открыт для обсуждения государствами-членами ЕС ¡¯ министры и депутаты Европарламента описывается ACEA как ¡¯ непомерными и непропорциональное ¡±. ¡· Наша промышленность стремится к сокращению CO2. Мы призываем к законодательной базы, с которой мы можем выполнять и что гарантии разнообразия нашей промышленности, а также доступность автомобилей для потребителей. Обновления флота имеет большое значение для любой успешной стратегии СО2 сокращения ¡±, сказал Стрейф.
 
ЕС ¡¯ S предлагается 95 € за превышение грамм СО2 на автомобиле, будет цена за тонну выбросов CO2 на машинах со скоростью до € 475, больше, чем в любом другом секторе. Схема торговли выбросами цены в настоящее время плавает около € 5 за тонну и может развиваться в направлении около € 33 за тонну, в зависимости от оценкам Комиссии. ACEA отмечает, что наказание за автомобильной промышленности также будет значительно выше, чем любого картеля выплаченного штрафа в случаях, ЕС в области конкуренции, которые касаются незаконной конкуренции правонарушений с огромными ущерба для потребителей.
От: автомобильная промышленность / Новости

Адрес: Бибо Road, Zhangjiang Парка высоких технологий, Шанхай, Китай
Тел: 0086-21-3637-6177
Факс: 0086-21-3637-6177
Электронная почта: [email protected]
Скайп:eastfilters