полный автомобиля Китая и автомобильной промышленности части не будут затронуты гораздо недавно постановление ВТО против Китая в связи со спором по части автомобиля, а промышленность уже воспользовались многие из существующих регулирования правительства, отраслевых аналитиков знакомы с этим делом сказал.
Правила ВТО в прошлую пятницу, что Китай в торговой практике в налоговые импорт автозапчастей с той же скоростью, как импорт готовых автомобилей, если стоимость импортных частей в собранном транспортном средстве превышает 60 процентов, являются незаконными, сайдинг с Соединенными Штатами, Европейским союзом и Канада в этом деле.

Чэнь Guangzu, эксперт из Национального автомобильной промышленности Китая Консалтинг и развития корпорации, заявил, что постановление не обязательно плохая новость для отечественного автопрома Китая. "Иностранные автопроизводители уже был относительно высоким содержанием местном уровне через местные компонентом поиска, поэтому они не могут изменить большую часть своего делового стиля полагаться на импорт", отметил он.

В соответствии с Beijing Youth Daily, регулирования, в месте с 2005 года, поставила тяжелым ударом для тех иностранных производителей, которые надеются избежать более высоких тарифов на готовые автомобили за счет импорта транспортных средств на куски, а затем собирать их.

Репортаж из Associated Press заявил, что в 2005 году, Соединенные Штаты $ 1,6 млрд. автозапчастей торговый дефицит с Китаем. Это подскочила до $ 2,2 млрд. в 2006 году и 2,9 млрд. долл. США в 2007 году. В первые пять месяцев 2008 года дефицит автозапчастей до 15 процентов от предыдущего года.

Кроме того, регулирование побудило иностранных компаний для передачи технологий в своих китайских совместных предприятий и увеличение расходов закупок в Китае. Он также выиграл драгоценных период времени для отечественных компаний постоянно переоснастить себя для решения проблем.