Мне нравится идея дизелей, я бы даже рассмотреть один, как моя следующая покупка. Однако, есть некоторая информация, что также важно думать о других, чем выбросы CO2.

"Повышение эффективности дизельных двигателей может также помочь уменьшить потребление нефти. Следует отметить, однако, что она занимает около 25% больше нефти, чтобы сделать галлон дизельного топлива, чем галлон бензина, поэтому мы должны реально смотреть на то, как транспортное средство делает на эффективность использования топлива в условиях "нефтяного эквивалента. Таким образом, нам нужно настроить пробег требования для автомобилей с дизельным двигателем вниз примерно на 20% при сравнении их с бензиновыми двигателями транспортных средств.

"Но когда дело доходит до, образующих смог загрязняющих веществ и токсичных твердых частиц, известный также как сажа, дизели сегодня все еще много грязнее, чем средний автомобиль бензином.

TIERY-Eyed

США выхлопной трубы стандартов для автомобилей с дизельными двигателями, которые исторически были слабее, чем для бензиновых автомобилей, в настоящее время обновляются, чтобы заставить дизельных и бензиновых транспортных средств для удовлетворения же набор стандартов выбросов. Многоуровневую структуру нового "Уровень 2" стандартов, однако, позволяет автопроизводителям, чтобы производить некоторые автомобили, которые выпускают два раза больше сажи и смога формирования загрязнения, чем в среднем новый автомобиль и до сих пор достичь своих целей. Кроме того, до стандартов в полном объеме в 2009 году, существующие лазейки позволяют несколько автомобилей на загрязнение еще больше.

Есть три категории размер частиц сажи:

* Крупные частицы сажи (> 10 мкм) депозит из воздуха в носу, горле и легких, вызывая кашель и раздражает горло, и выбрасываются из организма через чихание, кашель, нос и дует.
* Грубые частицы сажи (~ 10 микрон) в виде ингаляций в трахею и поселиться там, вызывая раздражение более и более кашля.
* Штраф и ультра-тонкой сажевых частиц (менее 2,5 мкм) являются наиболее успешными на вторжение в вашем теле-they're достаточно малы, чтобы путешествовать глубоко в легкие. Когда-то, эти частицы сажи могут раздражать и мутировать наиболее чувствительные ткани в легких, ваша альвеол. Эти воздушные мешки кислородного обмена и углекислый газ из воздуха вы дышите с кровью в капилляры, что позволяет вашей системы кровообращения переносить кислород к остальной части вашего тела. Частицы сажи, однако, сделать эту задачу более трудной, потому что они вызывают воспаление и образование рубцов на альвеолы. Это также штаммов сердца ваши, потому что должны работать больше, чтобы компенсировать потери кислорода.

Сажа также находит другие способы нанести вред вашему телу, в том числе:

* Хронический бронхит,
* Астма,
* Снижение способности дыхательной системы для борьбы с инфекциями и удаления посторонних частиц, и
* Рака.

Все это означает, что дизель загрязнения может быть смертельно опасным, вызывая преждевременную смертность от рака или сердечных и респираторных заболеваний. California Air Resources Board пришел к выводу, что дизельная сажа несет ответственность за 70% риск государства рака из бортовых токсичных веществ. В населения в целом, исследования показали 26% рост смертности в peopl