Китайский автомобильный поставщики ускорения на безасбестовые дороге, как они ищут более экспорта и соответствующих мандатов получить суровым.
В соответствии с Китаем трения и уплотнительных материалов ассоциации, в 2007 году, асбест продукты трения составил 65,5% от общей продукции трения, в то время как 26,3% герметизирующие материалы асбеста. Поскольку Китай становится ведущим автомобильный рынок в мире, автопроизводители и поставщики ускорения отказаться от асбеста, содержащихся продукции.

"Мы начали производство тормозных колодок бизнеса в 1991 году. С самого начала мы произвели полуметаллических тормозных колодок продукты, как наша технология была введена из Северной Америки, и мы не дали даже одного тормозных колодок асбеста", сказал Ван Guangxing, член правления и заместитель главного инженера Шаньдун Золотой Феникс Group Corporation, крупнейший производитель автомобильных тормозных колодок в Китае.

Ван сказал, что "НПВ" фирменные тормозные колодки экспортировались во многие зарубежные рынки. "Мы предложили полу-металлических изделий на рынок Н. американских, безасбестовые органических (НАО) и керамические для японского рынка, а низкие-металлические, для европейских рынков", он объяснил, что Золотой Феникс начал свою третьего поколения низким металлик, НАО и премиум керамические тормозные колодки.

В 2002 году, многие китайские производители трения-материальных продуктов инвестировали значительные средства в технологические инновации и внедрение до GB12676-1999 условие договора, которым запрет асбеста в тормозных накладок, вступил в силу Oct.1, 2003. Теперь автомобилей в Китае используют безасбестовые тормоза, за исключением лишь очень немногие из тяжелых коммерческих автомобилей.

Кроме торможения продуктов, асбест широко использовался в уплотнительных материалов в транспортных средствах. Но сейчас многие китайские поставщики переводят свой бизнес.

"Строительство нашей новой производственной базы будет завершено к концу 2008 года, и годовой объем производства увеличится с нынешних 300 тонн до 3000 тонн безасбестовые уплотнительные материалы. Кроме выход безасбестовые уплотнительные прокладки может достигать 8 миллионов единиц в год ", сказал Е. ZhaoHui, исполнительный вице-генеральный менеджер Чэнду Teamful Прокладка Co, ведущего прокладку производителя в Китае.

Е. сказал, что его компания начала исследования и развитие не-асбеста в 2006 году, и новые продукты получили сертификат от европейских и американских органов тестирования.

"Поскольку все больше и больше зарубежных стран запрет асбеста в связи с эпизодами загрязненности асбестом, Аутомотив промышленности Китая начал следовать международным standartds, хотя асбеста могут быть безопасно использовать с надлежащие меры защиты", сказал эксперт с многолетним опытом работы в Китае асбестом, горнодобывающей промышленности, которые настаивали, чтобы быть неназванным.