Добро пожаловать
Фильтры на Восток
Нужны автозапчасти? Пожалуйста, нажмите кнопку ниже.
Наша продукция
Топливный фильтр / сепаратор
Нефть частей воды сепаратора
Топливный фильтр аксессуаров
Самые популярные поиски
Масляный фильтр
топливный фильтр
воздушный фильтр
масло сепаратор
сепаратор топлива
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
HINO
Iveco
TOYOTA
Исследователи в свою очередь, выхлопные газы автомобилей к власти
GM исследователь Jihui Ян Цзечи сказал, металл-покрытие устройство, которое окружает выхлопной трубы может повысить экономию топлива в Chevrolet Suburban примерно на 5 процентов, 1-мили на галлон, что повышение будет еще больше в меньше автомобиля.
Достижение цели улучшения 10 процентов позволит сэкономить более 100 миллионов галлонов топлива в год автомобилей GM в США в одиночку.
"Забирать домой сообщение здесь: Это большое дело," сказал Ян.
Министерство энергетики, которое частично финансирование исследований автомобильной промышленности, участвовал в разработке термоэлектрических генератора для тяжелых грузовиков дизель долг и протестировали его за сумму, эквивалентную 550000 миль около 12 лет назад.
Джон Фэрбенкс, термоэлектрики отдела технологии менеджер по развитию, говорит, что успех, что генератор оправдано конкурентоспособной поиска в 2004 году для устройства, которое может увеличить или заменить генератор транспортного средства. Три команды были отобраны для участия в программе, с ГМ и термоэлектрики производителя BSST отдельно работающих на автомобили и группа специалистов из Университета штата Мичиган упором на тяжелых грузовых автомобилей.
Фэрбенкс сказал термоэлектрические генераторы должны быть на грани производства в течение трех лет. "Это, пожалуй, наибольшее влияние в кратчайшие сроки, что я могу вспомнить, сказал он.
Технология похожа на то, что NASA использует к власти глубокие космические зонды, воспрянуть духом время она, кажется, не подвержены износу. Зонды использовали термоэлектрические установки в течение примерно 30 лет.
Термоэлектрические устройства могут работать двумя способами - с использованием электроэнергии для отопления или охлаждения, или с помощью разности температур для создания электроэнергии.
Второй метод фокус Янга, и не зря.
В двигателе внутреннего сгорания, только около четверти от общей энергии от бензина используется на самом деле свою очередь колеса, а 40 процентов теряется в выхлопных тепла и 30 процентов теряется из-за охлаждения двигателя. Это означает, что около 70 процентов имеющихся энергии тратится впустую, сказал ГМ.
"Если я могу использовать некоторые из этих тепловую энергию и преобразовать ее в электричество, вы можете улучшить общую эффективность", Ян Цзечи сказал.
Достижение цели улучшения 10 процентов позволит сэкономить более 100 миллионов галлонов топлива в год автомобилей GM в США в одиночку.
"Забирать домой сообщение здесь: Это большое дело," сказал Ян.
Министерство энергетики, которое частично финансирование исследований автомобильной промышленности, участвовал в разработке термоэлектрических генератора для тяжелых грузовиков дизель долг и протестировали его за сумму, эквивалентную 550000 миль около 12 лет назад.
Джон Фэрбенкс, термоэлектрики отдела технологии менеджер по развитию, говорит, что успех, что генератор оправдано конкурентоспособной поиска в 2004 году для устройства, которое может увеличить или заменить генератор транспортного средства. Три команды были отобраны для участия в программе, с ГМ и термоэлектрики производителя BSST отдельно работающих на автомобили и группа специалистов из Университета штата Мичиган упором на тяжелых грузовых автомобилей.
Фэрбенкс сказал термоэлектрические генераторы должны быть на грани производства в течение трех лет. "Это, пожалуй, наибольшее влияние в кратчайшие сроки, что я могу вспомнить, сказал он.
Технология похожа на то, что NASA использует к власти глубокие космические зонды, воспрянуть духом время она, кажется, не подвержены износу. Зонды использовали термоэлектрические установки в течение примерно 30 лет.
Термоэлектрические устройства могут работать двумя способами - с использованием электроэнергии для отопления или охлаждения, или с помощью разности температур для создания электроэнергии.
Второй метод фокус Янга, и не зря.
В двигателе внутреннего сгорания, только около четверти от общей энергии от бензина используется на самом деле свою очередь колеса, а 40 процентов теряется в выхлопных тепла и 30 процентов теряется из-за охлаждения двигателя. Это означает, что около 70 процентов имеющихся энергии тратится впустую, сказал ГМ.
"Если я могу использовать некоторые из этих тепловую энергию и преобразовать ее в электричество, вы можете улучшить общую эффективность", Ян Цзечи сказал.
| © Шанхай Восток Фильтры Manufacturter Co. ограниченной 2009 - 2026 Карта сайта RSS |