Исследователи в свою очередь, выхлопные газы автомобилей к власти

GM исследователь Jihui Ян Цзечи сказал, металл-покрытие устройство, которое окружает выхлопной трубы может повысить экономию топлива в Chevrolet Suburban примерно на 5 процентов, 1-мили на галлон, что повышение будет еще больше в меньше автомобиля.

Достижение цели улучшения 10 процентов позволит сэкономить более 100 миллионов галлонов топлива в год автомобилей GM в США в одиночку.

"Забирать домой сообщение здесь: Это большое дело," сказал Ян.

Министерство энергетики, которое частично финансирование исследований автомобильной промышленности, участвовал в разработке термоэлектрических генератора для тяжелых грузовиков дизель долг и протестировали его за сумму, эквивалентную 550000 миль около 12 лет назад.

Джон Фэрбенкс, термоэлектрики отдела технологии менеджер по развитию, говорит, что успех, что генератор оправдано конкурентоспособной поиска в 2004 году для устройства, которое может увеличить или заменить генератор транспортного средства. Три команды были отобраны для участия в программе, с ГМ и термоэлектрики производителя BSST отдельно работающих на автомобили и группа специалистов из Университета штата Мичиган упором на тяжелых грузовых автомобилей.

Фэрбенкс сказал термоэлектрические генераторы должны быть на грани производства в течение трех лет. "Это, пожалуй, наибольшее влияние в кратчайшие сроки, что я могу вспомнить, сказал он.

Технология похожа на то, что NASA использует к власти глубокие космические зонды, воспрянуть духом время она, кажется, не подвержены износу. Зонды использовали термоэлектрические установки в течение примерно 30 лет.

Термоэлектрические устройства могут работать двумя способами - с использованием электроэнергии для отопления или охлаждения, или с помощью разности температур для создания электроэнергии.

Второй метод фокус Янга, и не зря.

В двигателе внутреннего сгорания, только около четверти от общей энергии от бензина используется на самом деле свою очередь колеса, а 40 процентов теряется в выхлопных тепла и 30 процентов теряется из-за охлаждения двигателя. Это означает, что около 70 процентов имеющихся энергии тратится впустую, сказал ГМ.

"Если я могу использовать некоторые из этих тепловую энергию и преобразовать ее в электричество, вы можете улучшить общую эффективность", Ян Цзечи сказал.