Englishtown, Нью-Джерси - После официального введения в 2009 году Dodge Challenger SRT8 на "Олд Бридж Raceway Парк в Инглиштаун, Нью-Джерси, мы проводили собственные независимые тестирования купе 425-лошадиных сил, теперь доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач новый модельный год.

Это первый шанс протестировать производительность новой машины в мышцах Chrysler с сочетанием СТО 6,1-литровый V8 Hemi и Tremec шестиступенчатой механической коробкой передач. Данные включают в себя 0-60-миль / ч ускорение, четверть мили производительности, тормозной путь и скорость слалом, а также проникновения в суть от тест-пилота Ира.

Chrysler основаны его введения в 2009 году Dodge Challenger SRT8, РТ и SE на "Олд Бридж Raceway парка, традиционной остановки для профессионального чемпионата NHRA в перетащить гонки. Благодаря портативным Racelogic VBOX передач тестирования III, мы смогли использовать трек для тестирования производительности, хотя отсутствие подходящего участка дорожного покрытия препятствует скольжению оценки площадки.

2009 Dodge Challenger SRT8 с его 425-л.с. 6,1-литровый V8 и шестиступенчатой механической коробкой передач разгоняется до 60 миль / ч за 5,5 секунд (5,2 секунд с 1 фут свитке), то достигли четверть мили в 13,8 секунды на 103,0 миль / ч. Это сопоставимо с SRT8 2008 Dodge Challenger с пятиступенчатой автоматической коробкой, что достигнут 60 миль / ч за 5,1 секунды (4,8 секунды с 1 фут свитка) и завершил четверть мили в 13,2 секунды на 107,5 миль / ч.

Мы удивлены тем, что в 2008 году Challenger SRT8 с автоматической коробкой передач имеет преимущество в скорости здесь, но мы были несколько подозрительных в то время, что он необыкновенно здоровый двигатель. Для сравнения, двигатель этого 2009 Dodge Challenger SRT8 с механической коробкой передач, казалось немного больным во время нашего тестирования. В конце концов, мы все еще остается несколько вопросов о сравнительной производительности автоматических и механических коробок передач в этом автомобиле.



 

 

 

 



Полный данных о производительности приведена ниже:

Ускорение:
0-30 миль / ч 2,5 секунды
0-45 миль / ч 4,0 секунды
0-60 миль / ч 5,5 секунды
0-75 миль / ч за 7,9 секунды
1/4-mile 13,8 секунд на 103,0 миль / ч
0-60 миль / ч с 1 фут свитке 5,2 секунды

Тормозная:
30-0 миль / ч 27 футов
60-0 миль / ч 119 ног


Слалом (600 ног) 66,0 миль / ч

Комментарии испытаний драйвера
Потому что власть доставки от 6,1-литрового V8 так линейных и 255/45ZR20 Goodyear Eagle F1 суперкар шины задних так Гриппи, легко модулировать колес от стартовой линии с дросселем. Но время это SRT8 Challenger до 60 миль / ч, четверть мили и отстала производительность 2008 Challenger SRT8 с пятиступенчатой автоматической коробкой, что мы ранее испытания. Этот двигатель не кажется, поп-другой. Пистолет-ручка переключения чувствует себя надежной, но прост в эксплуатации и точной, даже когда бросился. Сцепление не является ни слишком тяжелым и не слишком светлый. Отношение 4-ой передаче чувствует себя очень, очень высокий и автомобиль устанавливает заметно до пересечения финишной линии. Удивительно быстрый поворот в ответ и рыскание в слаломе от такой большой автомобиль, но это вид укуса переднего конца, которым можно доверять. Хороший баланс до предела, где SRT8 Challenger толкает на газ и oversteers с щедрым на дроссельной заслонки.