Нажмите DR-1 выше высоким разрешением галерея C4 ZR-1

В ближайшие партию для нового Corvette ZR1 на прошлой неделе в Милфорд полигоне, General Motors решила вывести несколько ZR-1 (обратите внимание на тире, чтобы отличить его от новой модели) с первого ходить в начале " 90-х годов, чтобы напомнить нам всем о том, как далеко мы продвинулись за последние 18 лет. Оригинальный ZR-1 был построен 1990-95 и, как и новые модели, ее двигатель сердце автомобиля. В конце 80-х, когда ZR-1 была задумана, принадлежащих GM Lotus. Британский спортивный автомобиль разработан специалистом LT5 V8 специально для ZR-1. Помимо обмена отверстие интервал с регулярной небольшой блок, они ничего общего. LT5 был все-алюминий, двойные накладные кулачок, 32 клапана V8. На время его представления, мотор был выход 375 л.с. (в конечном счете столкнулась до 405 л.с. в последние пару лет производства), который был огромный в течение дня, хотя ручные по сегодняшним меркам.

К сожалению, C4 Corvette был не большой автомобиль, чтобы начать с. Даже с усилены пороги, которые были добавлены в кабриолет, C4 не был особенно жестким. Автомобиль ехал жесткий и огромный капот Грейфер дрожали постоянно на что-нибудь, но стекло гладкой мостовой. Хотя дорогие ZR-1 никогда не продаются в огромных количествах, это было запустить некоторые интересные производных, что GM держит в своих Heritage Collection. Среди них доведены до Милфорд были одним из активных прототипы подвески. Эти использованы полностью активной гидравлической системой подвески с не-Спрингс, но гидравлика сообщениям потребляется свыше 40 л. Одной из уникальных автомобилей из коллекции DR-1 (выше). Это было только ZR-1 кабриолет когда-либо построенных, и был выпущен на Дону Ранкл (отсюда и DR), который в то время был главным инженером на Chevrolet. Остальные три машины были акции ZR-1 различных вин.

Вернитесь сюда в 12:01 AM EST для нашего первого Драйв нового Corvette ZR1.