Но не больше: внутри и снаружи, новый Ram намного опережает своего предшественника в поездку, комфорт и инновации. Самая лучшая функция на marketWhile Ram всегда преследовали лидеров, работает третьим в продажах за Ford F-150 и Chevrolet Silverado 1500, теперь установка более высоких стандартов вместо того, чтобы добраться до них. Вот лишь один пример: мест. Они всегда были боли в спине, особенно малых моей спины. Они были максимально комфортным фанеры покрытой в дешевой ткани и должны были быть запрещены в соответствии с Женевскими конвенциями. Новые места совершенно комфортно. После двух дней езды различные РАМН, не было боли или боли. Места есть хорошие валики, чтобы держать вас на месте, когда езде по бездорожью и теплые на шоссе. Ключ к хорошее место не столько замечая этого, а, скорее, не замечая этого, и в новых Рам я быстро забывает свой комфорт. Существует инноваций во всем Ram. Интерьер, который был Nemesis многихsler ООО продуктов, хорошо спланирована и проведена. Тире является открытым и чистым. Прошли с белым лицом датчиков, заменить пять калибровочных приборов, что просто, аккуратно и легко читается. Есть много укромных уголках и трещинах (более 40) провести сотовые телефоны, перчатки, инструменты, папки и просто ни о чем другом. Есть даже два этажа бункера (на Quad Cab и Crew Cab моделей), которые включают съемные контейнеры для легкой чистки. Центральная консоль (которая включает в себя 110-вольт розетки) вдается от тире (изготовление верхней части тире выглядеть меньше) и каждая часть соответствует вместе красиво. Весь интерьер хорошо разработаны. На топ-оф-линии моделей Ларами, есть сшитый материал через перед тире, что заставляет вас чувствовать себя, как вы сидите в автомобиле и топовыми. Интерьер базовой модели является менее сложным, но тем не менее приятно. Только выпуск экстренного торможения чувствует дешево. Большие грузовики - и нет никаких сомнений этот грузовик большие - должны иметьвид тормоза, не то, что чувствует, как он будет разорвать и использовать, чтобы очистить лед от лобового стекла. Тогда существует RamBox. Столько, сколько я ненавижу слова с более чем одной буквы, я готов сделать B заглавных этого остроумного устройства. Это руки вниз лучшая функция на любой пикап продается сегодня. Dodge создали бункеры из кровати стены. 5-ноги-7 постели остается 49 дюймов в ширину (ключ для тех, кто проведения фанеры или листовой рок). Краткое кровати позволяет владельцу получить еще Crew Cab Ram в своем гараже. Моя единственная претензия RamBox является то, что Dodge будет только предложить его на все новые модели кабины экипажа, который только кажется несправедливым для меня. Я хочу его на всех из них. Бункеры являются водонепроницаемыми и оснащены сливные пробки, в случае, если вы хотите использовать его, как жить хорошо или холоднее. Существует всего 7,4 кубических футов хранения, которая не может звучать как много, но более чем достаточно для шлемов ATV, ящик для инструмента и электроинструмента. И как бункеры, которые фарывнутрь, запереть, чтобы помочь сохранить честные люди честные. RamBox является вид выдающийся особенность, которая может положить еще несколько человек в Dodge в этом году. Новая подвеска шлема dunkBut езды может сделать больше разница. По сравнению с конкуренцией, поездка гладко. Вместо того с рессорами в спину, Dodge играл с весны MultiLink катушки задняя подвеска. Вы должны понимать, что пикап владельцы так же, как торговые автоматы на новости: они не обрабатывают изменения очень хорошо. Переключение задняя подвеска грузовика является монументальным сдвигом. Рихтер весы в Индии, возможно, взял шаг Dodge. Это стоило риска. Вот то, что новая подвеска делает для Ram: позволяет комфортно с пустой кроватью, исключая, что оживленный чувство пустые грузовики могут иметь на шоссе, делает его приятным с 1.000 фунтов в постели, с небольшим боковым сдвигом в поворотах, а также устраняет ось хмеля и пропускает, всегда проблема с пикап с мощным двигателем, такие как0,7-литровый Hemi V-8. Даже когда я пытался получить новый Ram отказов через свою очередь, не будет. Ох, и новые Hemi лучше, чем старый. Новый 5,7-литровый Hemi предлагает 13 процентов больше лошадиных сил и 8 процентов больше крутящего момента. Создание 390 лошадиных сил и 405 фунт-фут крутящего момента, это Hemi также отключает его четырех цилиндров при путешествии на шоссе, что позволяет до 13 миль на галлон в городе и 19 миль на галлон на шоссе (2WD модели). 4,7-литровый двигатель - второй V-8 предлагают - не предлагает столько взрыва сошел с конвейера, но все-таки удалось провести свою собственную во время тестирования. Мой единственный вопрос, так как она имеет те же номера, как пробег больше Hemi, поэтому получить его? Dodge будет также предлагаем пикап с 3,7-литровым V-6, который получает 20 миль на галлон на шоссе. 215 лошадей под капотом может быть не так много власти, но грузовик не предусматривает значительную экономию средств в общей стоимости, так что разница будет очевидна быстро в бумажник. В целом, на все изменениям, плавности хода и управляемости была исключительной, с ОЗУ на 17-дюймовые колеса езды лучше, чем с 20-дюймовыми колесами. Это гладкая на бетон, асфальт и даже пыльные тропы по бездорожью. Большой сцепление колеса хорошо укладываются в моих руках, хотя руля чувствовал себя немного разрешишь на кривых дорог, когда делает больше, чем 50 миль / ч. Я ожидал более обратную связь от колес и лучше вернуться в центр, чтобы я мог чувствовать дорогу. Но это было только жалобы на грузовик, который имеет кабину тихо, как большинство автомобилей. При буксировке прицепов различного размера на короткий цикл, Hemi-питание Рам выступал в качестве если не был прикреплен к задней. Он просто chugged вдоль, получая до 60 миль / ч с легкостью, даже с 9000-фунтовая воздуха Stream прилагается на простом сучка и задоринки. (Примечание: Четыре-контактный и приставки семь-контактный прицепа входят в стандартную комплектацию всех моделей.) Внешний настроек сделать senseMaking Рам лучше также включает в себя новый внешний вид, который Dodge очищены и упорядочены. Что более важно, Dodge добавил истинной кабины экипажа в первый раз в своей линейке.NT решетка как массивные, как никогда, но там действительно не жесткие края можно найти по ее лицу. Dodge пользуется огромной хром бамперов в передней и задней, придав ему старой школы, посмотреть, но с современными Flairs. Колеса подходят более жесткие в скважинах и Dodge говорит новый Ram имеет лучшие аэродинамики любой пикап. Задний спойлер включены на старт ворот также показывает, как Dodge комбинации стиля с функцией. Ручку, чтобы открыть это аккуратно заправленные в лоно спойлер на задней. Из-за, едва можно увидеть. При открытии ворот, он падает вниз с мягко помочь особенность, которая делает ворота чувствовать себя легче. Предыдущий задней двери чувствовал себя олимпийской подготовки каждый раз вы открыли и закрыли его. Теперь она хорошо работает и хорошо выглядит. Еще один способ сделать Ram лучше было предложить больше вещей за деньги. И Dodge предлагает собрание стандартных функций. Некоторые безопасности ориентированные, такие как антиблокировочная система тормозов и передние и задние боковые занавески безопасности, коленные буферы и контроля устойчивости, чтоhould быть стандартными на каждый грузовик. Тогда Есть хороший мелкие детали, такие как пластик на край кровати, что помогает защитить его от царапин. Клиенты сказал постели всегда первым делом повреждена, поэтому Dodge сделал защиты стандарта. Множество вариантов включают все, от подогревом и охлаждением мест с высокой точностью, что система чудаки более 500 Вт. Многие из функций, таких как подогрев рулевого колеса, неожиданные сюрпризы, которые, безусловно, приветствуем. Создание сильной Ram может порадовали несколько клиентов, которые имеют реальные потребности для более мощный грузовик. Но большинство покупателей полтонны Доставка не нужно все это власть. Вот почему существует тяжелых грузовиков выбор уже имеющихся. Вместо этого, создание лучшего Рам только имеет больше смысла. Скотт Берджесс является автоматическое критик The Detroit News. Он может быть достигнуто на (313) 223-3217 или [email protected].