General Motors сообщила, ошеломляющие чистый убыток в $ 38,7 млрд. в прошлом году, и после него с $ 3,3 млрд убытков в первом квартале этого года и $ 15,5 млрд. потерь в секунду. Несмотря на тяжелое положение руководители надеются, что компания может вернуться к прибыльности к концу этого десятилетия.

Полагают, что большая часть предыдущих потерь благодаря специальной одноразовой операции, и что компания в настоящее время переживает масштабную программу реструктуризации.

Хотя и не так далеко, чтобы фирма прогноз на возвращение к прибыльности, Лутц сказал, что если все пойдет по плану GM может начать зарабатывать деньги в 2010 году. На данный момент будущее так облачно с точки зрения развития рынка, когда его собираются забрать еще раз, он объяснил репортерам Associated Press.

В последние 12 месяцев, GM закрыл несколько заводов, уволены тысячи рабочих, капитальный ремонт большей части своей продукции модельного ряда, и приступила к разработке нового поколения глобальных транспортных средств и эффективное powertains. Первый из них уже видели с выявлению новых Chevrolet Cruze и.

Если GM может продолжать урезать ее структурных затрат, и, если объемы продаж забрать, Лутц сказал, фирм судьба может измениться и его модельного ряда, в том числе маленькие автомобили, могли бы начать зарабатывать деньги очень быстро.

Стоя в пути ГМ давление на цены на топливо и застойной экономики США. Лутц заявил, что GM по-прежнему теряет деньги на большинстве своих модельных рядах, и зарабатывать прибыль на малых транспортных средств - одна из наиболее быстро растущих сегментов - все равно будет очень трудно достичь. Понятно, что аналитики менее уверены в себе и предсказывают, что Детройт 3 в целом будут продолжать терять по меньшей мере 5,6 млрд. долл. США ежегодно в течение еще нескольких лет.

Потери основана на сравнении с 2004 годом, когда пикапов и внедорожников составил почти 60% продаж в США автомобилей. В этом году этот показатель, однако, чуть менее 50%, но аналитики предсказывают его падение дальше, к концу года, что делает его еще более трудным для компаний, как GM, чтобы восстановиться.