Bosch продолжает свою работу разработка и последующее производство автомобильных литий-ионных батарей, и компания округления свой портфель продуктов для гибридных и электрических приводов. СО LiMotive ООО, ее совместное предприятие с его корейским партнером Samsung SDI, начал свою работу 1 сентября 2008 года. Президент разделения Бензин системы, Вольф-Хеннинг Шайдер сказал: "Мы первый и единственный поставщик автомобильной с совместное предприятие по разработке литий-ионных батарей для комплекса требований автомобиля," В 2011 году, Bosch и Samsung намерены начать производство аккумуляторных систем. "Помимо Bosch специализацией в автомобильной техники и Samsung SDI ноу-хау в литий-ионной технологии, две компании будут инвестировать от 300 до 400 миллионов долларов в этой области в ближайшие пять лет", добавляет Шайдер. Литий-ионные аккумуляторы из ключевых технологий для использования электрических двигателей в транспортных средствах. На протяжении более 30 лет, Bosch работает нагеометрические технологий диск для автомобиля - это означает, что компания может опираться на всесторонний опыт в аккумулятор, электрический привод и тормоза управления, а также в управления двигателем и трансмиссией. Кроме того, компания уже создала широкий спектр компонентов, в том числе мощных электродвигателей, необходимых силовая электроника, и DC / DC преобразователи. Основное внимание Bosch является концепция параллельной гибридной, которого модульные компоненты могут быть настроены в соответствии с требованиями отдельных OEM-производители и их модели. Bosch уже есть первые заказы как для бензиновых и дизельных гибридов. Кроме мягкой и сильной гибридной концепции, Bosch также предлагает простые методы для инновационных технологий "старт-стоп и восстановления энергии торможения с помощью генератора, так как эти понятия также позволяет значительно сокращение выбросов CO2 быть сделаны. В рамках группы Bosch, экспертиза примерно 370 сотрудников из широкого спектра подразделений объединяют в "гибридных" проектомона, цель которого заключается в разработке и рынок гибридных и электрических приводов. Еще 40 партнеров участвуют в дальнейшем развитии и маркетинге инженеров литий-ионных batteries.Bosch связи сочетание двигателя внутреннего сгорания и электрического мотора в гибридных или гибридных как временное решение. Тем не менее, техническая сложность этого решения является значительным, как дополнительный вес ее создает. Одна концепция в долгосрочной перспективе "Range Extender", поскольку она имеет двигатель внутреннего сгорания, который служит исключительно для зарядки аккумулятора, а не ездить само транспортное средство, а это означает, что там меньше "дублируется" технологии на борту. Кроме того, эта концепция позволяет чисто электрическим приводом вождения на средние расстояния. А благодаря мощность, его двигатель внутреннего сгорания, его диапазон greater.The Долгосрочная цель является чисто электрическим приводом вождения, так как это делает с нулевым уровнем выбросов вождения возможно. Зрелости рынка этих электрическихicles будет возрастать по мере инженеров успеха в повышении энергии и плотности мощности батареи, и как водители стали более готовы принять диапазоне между 100 и 200 километров между подзарядки stops.In сочетании с электродвигателями, бензин гибриды излучают на 25 процентов меньше СО2, чем обычных бензиновых двигателей и дизельных гибридов 20 процентов меньше, чем их обычные аналоги. "Из 91 млн. новых легковых автомобилей и легких грузовиков во всем мире в 2015 году, мы ожидаем, что более чем на три процента будет гибридных и электрических автомобилей," говорит Шайдер. Однако эта цифра может значительно изменяться в зависимости от будущих требований законодательства и прогресс в технологии батареи. Эти цифры ясно показывают, что двигатель внутреннего сгорания будет доминирующей формой диска в течение следующих 20 лет. "В будущем, однако, люди индивидуальным требованиям мобильности будет определить, какой диск они выбирают", говорит Шайдер. В крупных городах и мегаполисах, например,л электрические транспортные средства могут быть использованы в полной мере. Когда дело доходит до средних расстояниях, концепции с Range Extender имеет смысла. С другой стороны, постоянное совершенствование дизельных и бензиновых двигателей, с их высокой производительности в сочетании с благоприятными потребления, означает, что они будут оставаться технологии выбора в течение длительного времени, когда речь идет о больших расстояниях.