Профессор Фердинанд Dudenhoeffer, управляющий директор Бохум, Германия основанные автомобильных аналитиков B & D Forecast, считает Fiesta будет добиться успеха в своей требовательной и решающую роль, и говорит, Ford Europe можно привести собаку план восстановления Форда. "Fiesta более чем новый автомобиль для Ford. Это философия для нового периода для Ford. Ford может вернуться в США в течение следующих двух лет реализации стратегии Ford в Европе, то есть стратегию своего первого реального автомобиля мира, Fiesta, "Dudenhoeffer сказал. Dudenhoeffer указывает, хотя, что это не первый случай, когда Форд попытался стратегии мире автомобиль. "Это второй подход Ford к миру автомобилей. Первый не удалось выполнить (бывший генеральный директор Ford) время Алекс Тротман's (в 1990-е), "сказал он. Будет ли он попал в место на этот раз? Ford Europe пытался продать свою Mondeo семейный автомобиль в США как Ford Contour и Mercury Мистика, но это не было успеха, потому что европейский автомобиль, говорят, слишком мал. В 1980-х годовИнтернет продать меньше Эскорт в США и споткнулся. Ford надеется, что из-за повышения цен на газ и меняющиеся требования клиента, европейских автомобилей ударит месте на этот раз. Одно можно сказать наверняка. Качества и управляемость европейских автомобилей Ford имеет увеличенное вперед с 1990 года. Ford Европы превратилась от производителя автомобилей, которые, казалось, разработанный бухгалтеров, на один с репутацией для изготовления автомобилей, пригодный для энтузиастов. Dudenhoeffer также указывает на то, что Форд Европа является лидером в производстве качества и эффективности. "Форд Европа сегодня эталоном в производстве систем и методов в Европе. Они действительно опереться. Существует не автопроизводитель, который может управлять производить небольшие автомобили с прибылью в Германии, кроме Форда. В Кельне они нуждаются около 13 часов, чтобы собрать автомобиль. Это показывает их эффективность. Они обучали шаг рабочей силы за шагом. Они работают на полную мощность, "сказал он. Модель T comparisonFord было говорить до важностьiesta, сравнив ее с культовой модели Т. новой Fiesta является знаковым моментом для Ford. Это наш самый значительный глобальный продукт транспортном средстве, поскольку модели Т и предвещает будущее для разработки продуктов Ford, "говорит Форд. В Европе, Fiesta будет построен в Кельне, Германия и Валенсии, Испания, и будет иметь различные дизельными и бензиновыми двигателями от 1,2 литров до 1,6 литра. цены дешевые, 1,2 литровая версия будет начинаться с $ 16500 после уплаты налогов, в Германии. США версии будут иметь ствол, из-за очевидной отвращение американцев к хэтчбеков. Никаких решений было объявлено еще о двигателях США и трансмиссии. Красота в глазах смотрящего, но большинство, похоже, согласны, что Fiesta исключительно красиво. На шоссе и дороги вокруг холма этом средневековом городе, Fiesta был потрясающим, чтобы диск с точным руля, который был почти BMW-как. Ехать было комфортно и тихо, даже на европейском скорости шоссе. Интерьер качество первого курса. Один из вариантов выon't видеть в США является ультра-зеленый Fiesta ECOnetic, которая имеет 1,6-литровый 89 л.с. дизельным двигателем (они слишком грязные пройти законам США) возвращение среднем 63,5 миль на галлон США. ECOnetic улучшилась аэродинамика, низкое сопротивление качению и более смазка, помогая ломать длинный возможное расстояние от топливного бака. Рынки weakeningGlobal аналитик Insight Колин Каучмен заботы, что, хотя Fiesta кажется очень конкурентоспособной, как дизайн и права на современном рынке, это делает его дебют в ненужное время, как европейские рынки начинают ослабление плохо. Но он видит Fiesta продаж в Западной Европе удара 400000 в год к 2009 году, и остаться там до начала скольжения в 2011 году. В 2007 году Ford Europe продала около 350.000 старые праздники и должны продать около 330000 старые и новые в этом году. Каучмен сказал GM Europe, с Opel, Vauxhall и Saab брендов, также, используя европейские проекты, чтобы продавать по всему миру, а также в Америке, в том числеЭль-модели для Сатурна. "Мы считаем, что Ford делает что-то подобное. Он будет принимать европейский дизайн и разработку этого для других рынков. Например, добавив два места на 5-местный (Focus происхождения) C-Max и добавление раздвижной дверью. Kuga тоже (Toyota Rav4 размера внедорожник) может быть немного мал для США, но у него есть довольно фанки дизайн, "сказал Каучмен. Уолт Мадейра, менеджер европейского анализа продаж для CSM Worldwide, также видит большой успех для Fiesta, в то время как Ford должны, по крайней мере, сохранить свою долю на рынке устойчивым в Европе. "Я думаю, что это отличный автомобиль для Ford в Европе и, надеюсь, успех будет глобальным. Это пара из ступени выше предшественника, и должна хорошо работать на всех рынках - Ford сделал свою домашнюю работу, "сказал Мадейра. Мадейра ожидает среднесрочной перспективе Ford доля рынка в Западной Европе провести от восьми до 8-1/2 процентов. Доля рынка в этом году, как ожидается, хит 8,4 процента, примерно через 8,2 процента в прошлом году. Доля рынка steadyIn первые 7 месяцев 2008 года FordЗападная веревки Европе доля рынка неизменным на 8,4 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, по данным Automotive Industry Data. Мадейра видит Fiesta продаж в Европе, включая Россию, чтобы поразить 400000 следующем году, и 450000 к 2010 году до сползания к 375000 в 2012 году. Каучмен Global Insight считает, Ford Europe делает многие вещи правильно. "Это определенно на правильном пути. Это делает автомобили теперь, что делать действительно хорошо в журнале испытаний, автомобильных тестеров, как Ford. Он используется много времени и денег модернизации диапазоне с кинетического дизайна и современных гаджетов, сказал он. Существует одна область, которая по-прежнему отказывается быть реформирована, отсутствие бренда власти. Ford по-прежнему не требовать цену с надбавкой, с его общественного восприятия как только равные других массовый рынок брендов в Европе. "На это потребуется время (преобразования слабых бренда). Это функция все выше, "сказал Каучмен. Нил Уинтон, Европейский обозреватель Авто Insider, основан в Сассексе, Англия.АИЛ его в neil.winton @ btinternet.com