Лондон Такси, как британские, как котелки и Биг Бен. Но последние модели сходит этой новой сборочной линии вряд ли когда-нибудь коснуться английской дороге.

На заводе расползание Fengjing в пышных зеленых пригородов Шанхая, молодые китайские рабочие усердно готовится к полномасштабному производству одного из самых культовых автомобилей Великобритании. Это часть нечетной альянса, целью которого является дать отличительные Black Cab большее присутствие за пределами его тезка города.

London Taxi International, которая будет продолжаться построить девять из 10 кабин используется в Великобритании на заводе в Ковентри, Англия, не может расти производство на мелких, завод высокой стоимости. Так он превратился в партнера - и в Китай - как способ привлечь зарубежной экспансии.

"Сказать, письменность на стене будет нажимать его слишком далеко. Но вы должны добиться прогресса в автомобильной промышленности," сказал Пол Стоу, британский исполнительной автоматического который осуществляет надзор совместное предприятие между Manganese Bronze Великобритании Holdings PLC, владелец London Taxi International, и Geely Group Holdings, один из крупнейших независимых китайских автопроизводителей.

Предприятие приносит свои плоды уже, Стоу сказал, с соглашениями, подписанными на продажу 6000 Лондон Такси от китайского завода, более чем в два раза завода Ковентри годовой добычи.

Большинство будет идти в город за пределами Китая - таких местах, как Сингапур, Дубай, Москва - что пожелай изображение, связанное с традицией Лондона Такси "хорошего обслуживания и долговечности.

Автомобили вряд ли вытеснять другие транспортные средства, используемые в качестве такси в Китае, учитывая их более высокую цену и сильной политической властью больше автопроизводителей с представителями местной власти, отвечающих за город флотов.

Вместо этого, LTI рассчитывает продать их основном отели, лимузин, аэропорты, и лиц, которые хотели бы собрать один, Стоу сказал.

Manganese Bronze Holdings охотились на протяжении почти десятилетия для подходящего китайского партнера. Geely также искал шанс принести на борт новых технологий и качества обновляет его потребности, чтобы продвигаться в жестоко конкурентного рынка Китая, не рискуя быть поглощен огромной международной соперника.

"Мы были нужного размера и имеющихся в нужное время. Он хорошо работает для обеих компаний," сказал Стоу, который, в свою 15-летнюю карьеру автомобилестроении уже почти завершила мировое турне в промышленности, рабочие сначала для Land Rover, то BMW, Jaguar, Ford, Lotus, MG-Rover, а затем М. Нанкин - предприятие, созданное после китайский автопроизводитель Nanjing Automobile Group купила MG-Rover.

Судебная производства TX4 Лондон Такси, оборудован 2,4-литровыми двигателями Mitsubishi, началась на прошлой неделе в расползание завод Geely's Shanghai Maple, в живописном городе канал Fengjing. К середине декабря, завод начнет серийное производство.

За счет повышения объема, LTI рассчитывает сократить расходы на 60 процентов, причем большинство из экономии исходит не от дешевой рабочей силы, но с менее дорогостоящей части, Стоу сказал. Цена для автомобилей пока не разглашается, но будет значительно дешевле, чем британского производства моделей, которые продают для около 30.000 фунтов стерлингов ($ 54000), сказал он.

"Классический британский Иконка с традиционной китайской Духа", гласит один из многих лозунгов на заводе.

В отличие от большинства высокой степенью автоматизации современных заводах авто, Есть несколько роботов с лондонских такси собран вручную и ручной сварке. В результате тяжелых, прочный автомобиль, который может использоваться в 1 миллион миль и последние несколько десятилетий.

Но это традиционные особенности транспортного средства, такие как знаменитый способность сделать очень крутых поворотах, и место для хранения рядом с сиденьем водителя, который первоначально принадлежал сена в дни лошадь и перевозки, которые дают черный кабины свою привлекательность как "не просто еще один автомобиль, "говорит Стоу, который в качестве заместителя генерального директора Шанхайской автомобильной LTI занят построения стратегии бренда предприятия's.

Черный кабин - который в эти дни часто входят в другие цвета и украшенный рекламы - рассматриваются исключительно в качестве коммерческого домой автомобиля. Но в Китае, новизна транспортного средства, а известность из выступления в десятках фильмов, придает ему определенную печать.

"Это очень здорово видеть британский автомобиль, путешествия на улице Шанхая, как и в фильме сцена", сказал Ху Бинь, старший редактор тенденция авто для местного журнала "Метрополис".

Но многое будет зависеть от того, как Geely, который отвечает за продажи автомобилей в Китае и на остальной части Азии, решает рынок автомобиля: Условия в 53 миллионов фунтов ($ 95 млн.) сделка дала китайская сторона 52 процентов доли в совместном предприятии, а также 23 процентов акций Manganese Bronze Holdings. Британский партнер имеет 48 процентов в совместном предприятии и права на продажи автомобилей в остальном мире.

Стоу, которая продала права на свои записки о своем опыте работы в Китае с М. Нанкин для BBC, кажется, кое-культурного посла в автомобилестроении мира.

Чтобы объяснить отличительные, Лондон Такси 'высокий верхом формы, он продолжает котелке на руках.

Хотя круглые, черные шляпы котелок являются редкость встретить в Лондоне сегодня, десятилетиями британской правила требовали, чтобы джентльмен сможет комфортно сидеть на заднем сиденье такси Лондон с его шляпу.

"Я действительно купил котелок в Лондоне, сказал он," но я был удивлен, увидев, когда я посмотрел на этикетку, что это было сделано в Китае ".