По данным нового доклада известного автомобильного инженера, который ранее консультации для города Нью-Йорк и несколько крупных автопроизводителей, предоставляет рисков и опасностей, езда в гибридных желтых Нью-Йорке такси. Доклад является результатом нескольких месяцев анализа и приходит к выводу, что гибридные такси небезопасно и несовместимо с жестким требованиям Нью-Йорке такси города, которые работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Гибриды начнет заменить растянуть Ford Crown Victoria, специально построенный такси, такси и других на 1 октября 2008 года, если мандат города, требующие, чтобы все новые такси имеют минимальный рейтинг городе 25 миль на галлон не остановился. Ссылаясь на общественных угрозы, крупнейший такси пропагандистской города группа призвала федеральный суд в понедельник, чтобы вмешаться. По словам автора доклада, К. Брюс Gambardella, PE, "с инженерной точки зрения, транспортные средства должны быть рассчитаны на рабочем цикле они, вероятно, столкнутся и не может отличать изменения, которые будут ставить под угрозу их безопасностьстебли. Гибриды вычеркнуть по обоим пунктам, снова и снова практически в каждой категории проанализированы в 43-страничном докладе. В докладе делается вывод, что гибриды не предназначены для проведения разделы, которые уполномочены на такси и лимузинов комиссии ("TLC"), чтобы предотвратить драйверов от того, как напали, ограбили и убили. Перегородки в гибридных такси были обнаружены на компромисс свои системы безопасности, блокируя боковые подушки безопасности от развертывания; стать легко смещаются в результате несчастных случаев; ограничить драйверов от безопасно дистанцироваться от передние подушки безопасности, а также уменьшить сзади места для ног так сильно - до 10 дюймов меньше чем в стрейч Ford Crown Victoria - что даже подпоясанный пассажиров ударит лицом на твердую поверхность непреклонен из разделов в аварии. Г-н Gambardella взял конкретный вопрос с "Г-образный" раздел, который показывает острые края, представляет опасно ограничиваться водитель пространства и места пассажирам с большим риском для травм. Г-н Gambardella, которыйRST инженером в стране для анализа и сравнения безопасности как в гибридных и обычных такси в Нью-Йорке, утверждает, что "в связи с обязательным модификаций автомобиля, ТСХ, по сути, создали свой собственный дизайн автомобиля" и "как таковой, TLC имеет обязательство краш-тест изменение транспортных средств или требовать, чтобы автопроизводители краш-тестов автомобилей, как изменение. Он пишет: "Это совершенно неизвестно, будет ли изменение этих автомобилей будет проходить федеральных краш-тестов. Он также выразил мнение: "Нет автопроизводитель поставит такую неадекватно испытания транспортного средства на дороге, не должны общественных или федеральных регулирующих агентств стоят за это." Кроме того, доклад утверждает, что TLC либо не читали, или откровенно игнорируются, явных предупреждений в руководствах всех гибридных владельцев транспортных средств ", которые прямо запрещают изменения, как разделы, которые могут помешать подушки безопасности и другие аспекты системы безопасности. В докладе приводятся предупреждения более чем 75 отдельных производителей в 5 различныхidsauthorized для такси использования ТСХ. Г-н Gambardella звонки Crown Victoria безопасное такси на дороге. Он ссылается на свои 25 лет опыта работы в качестве такси (6 лет, как растянуть модели) и подчеркивает, что они специально построенном для полиции и такси рынках, предвидеть раздел установок и созданы для тяжелой duty24 / 7 использования. (Флота такси среднем 85000 -. 100000 миль в год) В отличие от гибридов предназначены для некоммерческого, частного использования, где средний водитель часы полным 20.000 миль в год. Гибридные такси имеют мало опыта, как 24 / 7 такси. Митрополит такси совет по торговле ("MTBOT"), Ассоциации торгового флота, что поручил докладе из опасения, для перевозки пассажиров и безопасности водителя, поручил своим адвокатам в Эмери, Селли, Brinckerhoff и Абади ТОО направить основные выводы доклада, чтобы несколько гибридных автопроизводителей. В письме, фирма просит явных сертификации и поддержки автопроизводителя документацию, подтверждающую, что гибридные таксиitted с разделами, являются безопасными для коммерческого использования такси в Нью-Йорке. TLC были также представлены письма и основные выводы. MTBOT получил noresponses на сегодняшний день. Рон Шерман, президент MTBOT, заявил: "опасно агрессивных гибридных мандата города такси представляет общественную опасность для наших 240 миллионов пассажиров в год и десятки тысяч водителей такси, поскольку этот доклад ясно. MTBOT имеет отчаянно пытался работать с ТСХ и Bloomberg администрации на такси политики, что улучшает environmentwithout угрозу общественной безопасности, но безрезультатно. Мы не осталось выбора, кроме как искать вмешательства суда для предотвращения города от решений трагической ошибкой ". В понедельник, 8 сентября 2008 года, MTBOT и другими заинтересованными сторонами, что пассажир и водитель безопасности в настоящее время угрозу, подал жалобу в окружной суд Соединенных Штатов, Южный округ Нью-Йорка, призывая к немедленному прекращению мандата. В иске, который утверждает, что городаТе нанесет непоправимый вред такси пассажиров и водителей, утверждает, что решение города, чтобы мандат, что все новые такси, а на 1 октября 2008 года, город рейтинг 25 миль на галлон или более произвольно и капризная, потому что город не выполнил свои давние процедуры, требующие проведения тестирования безопасности и экспериментальной программы до мандат новых автомобилей. В иске также утверждается, что мандат города является вытеснен Федеральной энергетической политики и Закон об охране, а также федерального закона о чистом воздухе. В иске просит 1 октября мандатом, который будет аннулирован. Эмери, Селли, Brinckerhoff и Абади, ТОО представляет истцов. MTBOT и автор доклада С. Брюс Gambardella, PE план для дачи показаний на слушаниях надзора Нью-Йорке Совет Транспорт Комитета, "Зеленая Такси: это безопасно" на среду, 10 сентября на 1 м. в мэрии. Это второе слушание надзора Комитета. TLC отказался давать показания в июне Советом 3 2008 слушания, в результате чегобезопасности вопросы без ответа. MTBOT является крупнейшим такси флота страны ассоциации. Это составляет 27 желтых медальон такси флотов в Нью-Йорке и более 3500 медальон такси - около 25% такси промышленности. MTBOT члены действовали более чем 30 различных транспортных средств в течение нескольких десятилетий, включая микроавтобусы, сжатом природном газе автомобилей и гибридов. MTBOT адвокатов onbehalf из своих членов, 14000 драйверов и езда общественности. С. Брюс Gambardella является лицензированным Профессиональный инженер в Нью-Йорке, Мичигане и Коннектикуте и работал в качестве эксперта аварии полная реконструкция с 1982 года. Клиентов входят города Нью-Йорка, Ford Motor Company, General Motors, NYC Transit Authority, офис в Нью-Йорке Генеральный прокурор и многочисленных крупных страховых компаний и частных поверенных. Он проверил более 3000 транспортных средств и проводится более чем 1.300 подробный реконструкций аварии.