В настоящее время, общий пробег газа для флота каждая компания должна среднем 27,5 миль на галлон (комбинированный города и шоссе пробег). Грузовые автомобили должны получить в среднем 22,5 миль на галлон. В прошлом месяце, временных правил были утверждены которые требуют, чтобы флот среднем каждой компании 31,6 миль на галлон после 2011 года модель закончилась. К 2020 году, легковых и грузовых автомобилей производители должны соответствовать требованиям CAFE среднем 35 миль на галлон. "Есть два основных пути, что производители могут реагировать на ужесточение стандартов CAFE", говорит Том Либби, старший директор отраслевого анализа на JD Power информационной сети. "Все производители будут либо принять вес из транспортных средств, или использование новых технологий с их существующих силовых агрегатов. Они должны сделать транспортные средства, которые намного легче и более экономичными. Но более экономичных транспортных средств не ожидается из дешевых. "Это то, что производители жалуются," сказал Майкл ОМОТОСО, старший менеджер глобальных силовых агрегатов в JD Power. "Дажеух они могут достичь стандартов, они говорят, что может стоить $ 4000 до $ 6000 больше на один автомобиль. Так производители могут либо передать все расходы на потребителя, или они должны будут есть некоторые из расходов, и таким образом снизить свои прибыли или потерять деньги на каждом транспортном средстве, они продают. Необходимость повышения эффективности использования топлива, как ожидается, привод дальнейших технологических инноваций. "Мы собираемся, чтобы увидеть драматические изменения в характер автомобиля, и мы должны включить наши автомобили в гораздо более часто," сказал Питер Моричи, профессор Университета штата Мэриленд Роберт Смит Школа Бизнеса и последователем автомобильной промышленности. "Идея Вольт Чеви велик - вы можете подключить его к 40 или 50 миль коммутируют и не использовать много бензина." Изменения "предлагает большие возможности для предпринимателей, добавил он. "Там ничего не написано в камне, что Ford, GM и Chrysler должны быть производителей электрических машин. Но на сегодняшний день, увеличивая пробег газа на передний план. В ответО ужесточения федеральных правил, некоторые компании, по слухам, прямо захоронения некоторых моделей, в основном большие внедорожники и высокопроизводительных машин. General Motors остановил работы по замене V-8 для его знаменитой НордСтар V-8, движок, многие из его более крупных автомобилях. Nissan объявил о планах продать по разумной цене электрических автомобилей в Калифорнии в 2010 году, как и повсюду в 2012 году. GM обещал его Chevrolet Volt, долгожданный "плагин" электрический автомобиль, будут доступны к 2010 году. И в соответствии с Automotive News, Ford представит меньше, легче версию своего популярного F-150 пикап к 2011 году. Потребители будет сложнее нажата в будущем найти полноразмерные пикапы, большие внедорожники и V-8 автомобилестроения. Микроавтобусы будут больше похожи скромно размера Mazda5. И в то время как высокопроизводительные машины, такие как Dodge Challenger, Ford Mustang и Chevy Camaro предстоящих все возможно, V-8 двигатели теперь, с турбонаддувом двигатели с четырьмя цилиндрами или V-6 двигателей, скорее всего, станетруды распространены на те виды автомобилей. органов Роскошный автомобиль будет особенно сильно пострадали, потому что их флот, по большому счету, не содержат много маленьких моделей экономики. "Mercedes Benz, например, придется корректировать свои силовые агрегаты и модели смеси. ... Это будет трудно для них, хотя их трудности, может быть компенсировано несколько от салона автомобиля, "сказал Либби. BMW, который находится в аналогичной ситуации, также выиграют от наличия маленький автомобиль в портфель, в этом случае, Mini Cooper.