"В первые годы, была тесная связь между руководителями GM и где они работали и жили", сказал Рон Edsforth, профессор Дартмутского колледжа и эксперт по автомобильным в американской жизни. "GM признали, что хорошие отношения сообщества играют решающую роль в здание компании". Тысячи людей переехали в Детройт и юго-востоке Мичигана за возможность работать на GM и его соперники, как продажи автомобилей выросли. Новый завод Cadillac на Кларк-стрит - самая современная фабрика в мире, когда он был открыт в 1921 г. - был одним из первых рисовать. Больше всего, способность ГМ оставаться платежеспособным и прибыльным во времена Великой депрессии обратил восхищение от работников по всей Америке - и отличают его от конкурентов. "После восстановления экономики, GM никогда не стесняется отображения ее власть и финансовые ресурсы," сказал Дэвид Фарбер, автор книги "Слон правил, Альфреда П. Слоуна и Триумф" Дженерал Моторс ". 'Работу в GM была основным источником благоустройства и безопасности для многих американцев. GMecame легкой мишенью и первым из автопроизводителей Детройта признать United Auto Workers объединение и коллективные переговоры. Средний класс родился, с Детройтом, как его центра. Ориентир 1950 "Договор Детройт" между GM и UAW заложили основу для того, что историки называют корпоративное государство благосостояния - постоянное увеличение заработной платы, медицинское страхование и пенсионное обеспечение на всю жизнь. Процветание охватила Детройте и других городах GM. Стереотип "Щедрый Моторс" продолжает через 1960-х и 1970-х годов, но начали сталкиваться с новыми реалиями, таких как глобальной конкуренции и политических изменений. GM в конце концов оказалась в середине некоторых из самых больших социальных и экономических беспорядков в стране. Движение за гражданские права и войны во Вьетнаме породила больше скептицизм и недоверие. Новые проблемы всплыли на производстве. В 1960-х годов, прогулов на заводах GM прыгнул 50 процентов, и текучесть кадров увеличилось на 72 процентов. В 1967 году, расовые беспорядки потрясли Детройте, что вызвало войска Национальной гвардиидля патрулирования улиц в передней части здания GM. GM ответил на беспорядки, повышая меньшинств найма, а также расширение усилий по разработке меньшинств поставщиками и дилерами. Для борьбы с белой рейс в пригороде, он предложил новый завод, который будет колебаться Детройте и Хамтрамк и привести тысячи рабочих мест обратно в город. После судебной тяжбы с соседними группами и некоторые домовладельцы, около 1300 домов, 140 предприятий, шесть церквей и одной больницы были разрушены, чтобы освободить место для завода Полтаун. GM способствовали другие проблемы, с которыми сталкиваются общины сегодня, в том числе глобальное потепление и отсутствие общественного транспорта. В 1940-х годов, GM купил контрольный пакет акций в общественные транспортные системы в Калифорнии и в других местах. Они были закрыты и разрушены. "GM продолжал доминировать на автомобильном рынке," сказал Томас Sugrue, родном Детройте и городских экспертов в Университете Пенсильвании. "Но Детройт разработаны менее плотно и без серьезных общественного транспорта для хорошо населенный городTS размер. Sugrue сказал ГМ благотворительных связей в Детройт также были ослаблены в течение долгого времени. благотворительных расходов ГМ было $ 57,8 млн. в 2007 году, по сравнению с 75 млн. долл. США 2003 года; от 20 до 25 процентов из тех средств выгоды Детройте и юго-востоке штата Мичиган. "GM всегда была одной ногой в Детройте и один в Нью-Йорке," сказал Sugrue. Совсем недавно, приобретение ГМ Возрождения Центра в 1996 году для своей новой штаб-квартире Всемирного вызвало дополнительные центре реконструкции и вдоль реки Детройт. Даже, как он растет за рубежом, GM в США потери доли рынка привели к закрытия заводов и потери рабочих мест в штате Мичиган и других городов Северной Америки. И жизнь обещания, сделанные в поколение работников Мичиган - пенсионного, медицинского страхования, устойчивый платить - были хорошо просчитаны, чтобы компенсировать финансовые потери крутой, подрывая ее экономических связей в Детройт. "Из-за транснациональной внимание ГМ сегодня, место имеет меньшее значение, чем когда-либо," Edsforth сказал.