Это возрождение продолжается переработан 2009 A4, в настоящее время вступает в четвертом поколении. Она поставляет на все обещания начального уровня роскошный автомобиль должен. Это роскошный внутри. Это быстро и поставляется с очень большое количество новых технологий, таких, как слепой обнаружения месте, переменная отношение рулевого управления, что делает поворот колеса легче, и MMI, эквивалентную Ауди БМВ iDrive, но с более логичным шагов в рабочем он. A4, который прибыл осенью этого года в дилерских центрах, обновления во всех нужных местах. В 2009 году модель как раз может быть-4-U. Когда я ехал тест A4 вокруг вина страны в Калифорнии, он прекрасно вписываются в пейзаж. Ее чистый, элегантный линии аристократической - вы почти хочу сидеть на заднем сиденье, и пусть водитель вас в продуктовом магазине. Но почему бы вам разрешать кому-либо сесть за руль этой машины? Это интересно пороть или просто установить на радаре поддержке круиз-контроль и слушать 505-Вт Bang Olufsen и стерео через 14 динамиков. Это не за рулем, этонг OFF. Подробнее powerAudi задул пропорции, что делает этот автомобиль длиннее и шире, чем его предшественник. A4 раньше несколько сантиметров меньше, чем BMW 3-й серии, Volvo S60 и Mercedes Benz C300, но теперь больше. Audi добавила 4,6 дюймов до общей длины автомобиля (сейчас 185,6 дюйма) и 6,5 дюйма в колесной базы автомобиля (сейчас 110,6 дюйма). Результат: больше места в салоне и плавной езды. С турбонаддувом 2-литровый, встроенный двигатель с четырьмя цилиндрами имеет 211 лошадиных сил и 256 фунт-фут крутящего момента для очень быстрого запуска. А еще лучше, все крутящий момент умирает при 1500 об / мин, обеспечивая полезной мощности, а не просто точка на тач прямо перед иглой касается красного цвета. Передний привод 2-литровая модель использует бесступенчатой трансмиссией и шестиступенчатой механической коробкой доступно на все колеса известный как Quattro. Существует также шестиступенчатой автоматической доступны с весла для версии Quattro. 3,2-литровый V-6 добавляет мощность - 265 лошадей и 243-фунт-футQue. Он может пойти от 0-60 за 6,3 секунды. С турбонаддувом A4 не попадет 60 миль / ч до 7,1 секунды. Из двух двигателей, мне нравится 2-литровый турбо больше. Низких оборотах делает его более приятным выходит из крутых поворотах, и это имеет много осталось в резерве. Кроме того, европейцы, кажется, любят их четыре сосиски - и, как мы видим, Айк взрыв цен на газ выше $ 4 за галлон снова, американцы начинают обнимать их. Хотя все двигатели Audi требуют премию топлива, 2-литровая модель с CVT получает 23 миль на галлон и 30 миль на галлон на шоссе. 2-литровый Quattro с ручной получает 22 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе. 3,2-литровая модель с автоматической еще хиты респектабельный 27 миль на галлон на шоссе. Не гоночный автомобиль carThis, однако, больше о ее подвеска, чем поездов власти. пятизвенных А4 фронта, трапециевидная задняя и чрезвычайно жесткой тела дать ему средства для уничтожения удары и оставаться сбалансированной по дороге. Когда я ехал A4 на Infineon Raceway, его тело никогда не прокатаvily через углы и его полноприводной системы сдержал свое вождение линии чистые и прямые. (Хотя тормоза копченой после нескольких кругов на курсе.) Так что это не композиция готова. Сколько автомобилей на самом деле? Это было сделано, чтобы диск успешного человека на работу и обратно, а не через Chicane в 70 миль / ч. Там в пользование в продвижении формата А4, но не увлекайтесь. Другая система Я не совсем продаются на это шкаф-и-шестерни руля Servotronic с Скорость чувствительных гидравлических помощь. Да, это глоток, но система работает на Audi A4. Он меняет отношение рулевого управления в зависимости от скорости. Параллельно парк и руля легко, быстро ездить и остается точным. Другие компании пытались аналогичных установок, но ключ к системе Audi это не заметно, и чувствует себя хорошо. Роскошные spacesNaturally, потому что Audi A4 сделал больше, его интерьер более просторным. Существует много места для ног в передней и задней и даже ствол большой с почти 17 кубических футов.номер повторно, чтобы дышать, как инструктор йоги в этом седан. Дерево со вкусом, но не властный. Элегантность рафинированные, но никогда не завышена. Тонко настроенный транспортные средства не пытаются произвести впечатление, они просто впечатляют и А4 попадает в последнюю категорию. Audi также ставит драйвер прежде, когда дело доходит до кабины. Центральная консоль наклонена 8 градусов влево и стандартный экран на приборной панели оптимизирован для водителя. Просто сядьте в удобное сиденье, отдых правую руку на ручку MMI, левой в верхней части рулевого колеса и наслаждайтесь поездкой. В последние годы, Audi была на рулоне с его новой внешности. Каждая модель выглядит похожим, но другим - они баварском построен красавицы с длинными линиями и светодиодной подводкой для глаз. Больше колесная база помогает растянуть позицию автомобиля. Передняя часть включает в себя большой решеткой радиатора с четырьмя взаимозависимыми кругов, которые составляют знак Audi и всегда напоминают мне о Олимпиады. Стороны являются плоскими и что дает ему более точеный вид.'Ы с хорошими пропорциями в то время, когда слишком много машин подталкивают их передние колеса слишком далеко на фронт. Хотя существует не так давно линию предыдущих A4s, чтобы оглянуться назад на, модель 2009 является самой красивой в кучу. С передней и задней, сверху вниз, внутри и снаружи, уплотнения A4 сделки. Хотя я, возможно, когда-то принадлежала драндулет с четырьмя кольцами на решетке радиатора, я достаточно умен, чтобы знать, что моя A100 является далеким воспоминанием. 2009 A4 показывает всем, что немецкий автопроизводитель роскошных должна выглядеть, и что более важно, как диск. Audi прошло, что жесткие углу трудные времена с неспотыкающийся апломбом и, без сомнения, с каждой каплей теплоносителя до сих пор в радиатор. Скотт Берджесс является автоматическое критик The Detroit News. Он может быть достигнуто на (313) 223-3217 или [email protected].