Mercedes-Benz сегодня показал свой первый легковой автомобиль с гибридным приводом установлен в хит рынка в летом 2009 года. Mercedes-Benz S 400 BlueHybrid является сочетание двигателя V6 бензин и компактного гибридного модуля, что дает ему комбинированной экономия топлива от 28 mpg.Based на S350, власть исходит от 3,5-литровым V6 двигателем мощностью 279-лошадиных сил с дополнительные 20-л.с. с электрическим двигателем в общей сложности 299-лошадиных сил. Он соединяется с 7G-TRONIC семиступенчатая автоматическая S400 transmission.The BlueHybrid также является первым серийным Mercedes-Benz модели должны быть оснащены литий-ионной батареи. Mercedes-Benz имеет оборудована S 400 BlueHybrid с начала / остановки технологию, которая позволяет экономить топливо путем отключения двигателя, когда автомобиль находится в тупике. Когда автомобиль остановился электрических двигательных актов, как генератор, заряда литий-ионной battery.The Mercedes-Benz S400 BlueHybrid будет запущен на европейском рынке в июне 2009 года следуют Китай в августе 2009 года и в СШАmber 2009 года. Цены будут объявлены ближе к launch.Click через для высокого разрешения изображения галереи и пресс release.2010 Mercedes-Benz S 400 BlueHybrid :????? Пресс-релиз: Mercedes-Benz S 400 BlueHybrid: CO2 чемпион класса люкс, с эффективной гибридной системой привода и литий-ионных technologyStuttgart, 17 Sep 2008 - Mercedes-Benz выпускает свою первую модель легкового автомобиля оснащен гибридным приводом летом 2009 года - S 400 BlueHybrid. Сочетание изменение V6 бензиновый двигатель и компактного гибридного модуля составляет S 400 BlueHybrid миров самый экономичный седан люкс с двигателем с искровым зажиганием. NEDC расход топлива составляет всего лишь 7,9 литра на 100 километров. Это делает для миров низкие выбросы CO2 в этом транспортном средстве и производительность класса - всего 190 граммов на километр. Эти образцовые цифры идут рука об руку с гарантированной эффективности. 3,5-литровый бензиновый двигатель развивает выходе из 205 kW/279 л.с., электрический двигатель генерирует 1520 л.с. и пусковой момент 160 Нм. В результате совокупный объем производства в 220 kW/299 л.с. и максимальный крутящий момент комбинированные из 385 Нм. Кроме того, новый S 400 BlueHybrid является первой моделью серии производства должны быть оснащены особенно эффективным литий-ионный аккумулятор разработан специально для автоматического использования. Это является еще одним важным вкладом Mercedes-Benz в электрификации car.The нового Mercedes-Benz S 400 BlueHybrid основано на S 350, и особенности широко изменение тяги. Это включает в себя дальнейшее развитие 3,5-литровый бензиновый двигатель V6, дополнительные магнито-электрическим двигателем, АКПП 7G-TRONIC семи ступенчатой автоматической коробкой передач, специально настроена для гибридным модулем, необходимые операционной и управляющей электроники, трансформаторов и высокой Напряжение battery.The литий-ионных компактный модуль гибрид форму диска электрический двигатель, который также выступает в качестве стартера и генератора. Система предлагает двойную выгоду, как и помогает экономить топливо иасов удовольствие от вождения. Отчасти это из-за руля влияние электрического двигателя, так как он сильно резервное копирование бензиновый двигатель с максимально крутящим моментом дополнительные 160 метров Ньютон во время фазы ускорения высокого потребления. Водитель выгоды от совместного действия этих двух единиц в виде еще более впечатляющим крутящим моментом характеристики и гладкой, без усилий начальник acceleration.The гибридный модуль также имеет удобную старт / стоп функция, которая переключает двигатель выключен, когда транспортное средство находится в остановки - например, на светофоре. Когда пришло время двигаться снова, электродвигатель практически незаметно перезагрузки основного блока питания. Это также вносит свой вклад в экономию топлива и защиту окружающей среды: поскольку двигатель перезагрузки первый раз, и практически мгновенно, выбросы также сведены к минимуму во время начиная phase.When автомобиль тормозится электрических двигательных актов, как генератор, и в состоянии восстановить энергии торможения на процесс, известный какcuperation. Работа в тонко настроенный партнерства, электродвигатель добавки тормозного эффекта бензиновый двигатель и тормоза на всех колесах, чтобы доставить плавно прогрессивного торможения. Восстановили энергия хранится в компактной, но очень эффективных литий-ионного аккумулятора в моторном отсеке, и предоставляться при необходимости. Это сложная система управляется устройство высокой производительности контроля, который также расположен в вехой compartment.A двигатель на пути к electrificationThe центральным модульные, очень компактный и высокоэффективный гибридный системный диск новый высоковольтный литий- ионный аккумулятор, который был специально разработан для автомобильного использования и первый такой единицы во всем мире, чтобы быть введены в автомобиль серийного производства. Таким образом, Mercedes-Benz делает смелый вклад в электрификации автомобиля, с S-класса вновь играет роль технологического преимущества trendsetter.Major по сравнению с обычными никель-металл-гидридныеatteries включать более высокую плотность энергии и лучше электрический КПД, вместе с более компактные размеры и низкий вес. Благодаря компактной установке в моторном отсеке, где он заменяет обычный аккумулятор, щедрое внутреннее пространство и объем багажника от S 400 остаются без изменений. Литий-ионный аккумулятор не только запасы энергии для электродвигателя, а также связано с 12-вольтовый бортовой сети через трансформатор для питания других стандартных потребителей, такие как фары и комфорта. Полностью новой конструкции батареи система состоит из ячейки блока с литий-ионные элементы и системы ячейки мониторинга, функции управления батареями, высокопрочный корпус, охлаждающий гель, охлаждения плиты, охлаждающая жидкость кормов и высокого напряжения connector.Optimised тепловой эффективности снижает двигателей топливо consumptionThe 3,5-литровый V6 бензиновый двигатель с переменной регулирующий клапан был полностью модернизирована и. В процессе развития инженеры воспользовались преимуществами принципа Аткинсона, где фаза расширения больше, чем фазы сжатия. Впускной клапан остается открытым немного длиннее между потреблением и сжатия фаз, что повышает тепловой КПД двигателя при одновременном снижении удельного расхода топлива и необработанной выбросов. Новые головки цилиндров, поршней и различные изменение распределительного вала с различными управления распределительным валом увеличение производства на 5 кВт / 7 л.с. до 205 л.с. kW/279 - при одновременном снижении расхода топлива при той же time.Especially на сельских поездках и на автомагистралях, S 400 BlueHybrid достигает дальнейшего повышения эффективности, перемещая так называемые операционные точки бензиновый двигатель для получения меньшего удельного расхода топлива. Чрезвычайно высокий старт-офф момента стало возможным благодаря повысить эффект от электродвигателя дает водителю особенно волнующим чувством мощное ускорение, а расход топлива и выбросыduced.The электродвигателя улучшает efficiencyThe компактно, в форме диска электрическим двигателем, который является пространственно-экономно установлен в корпусе гидротрансформатора между двигателем и АКПП 7G-TRONIC семи ступенчатой автоматической коробкой передач, повышает эффективность еще больше. Это 3-фазного переменного тока внешним ротором магнето, который развивает максимальную мощность в 15 л.с. и kW/20 пусковым моментом в 160 Нм при рабочем напряжении 120 Volts.This компактный двигатель также выступает в качестве стартера и генератора, Приняв функций этих двух обычных вспомогательных units.Sophisticated взаимодействие с двигателем внутреннего сгорания, делает многочисленные дополнительные функции, возможно, что положительно влияет на выбросы и ловкость S 400 BlueHybrid в равной мере. Кроме того, это в форме диска двигателя эффективно гасит крутильные колебания в трансмиссии тем самым дальнейшее снижение шума и вибрации в салоне. В результате еще больше комфорта для водителя и passengers.Boost эффектеще более вождения pleasureThe общей системы предлагает широкий спектр преимуществ: во-первых, помогает экономить топливо, а во-вторых, увеличивая удовольствие от вождения с помощью повысить эффект, когда электрический двигатель дает мощный помощи бензиновый двигатель с максимальным крутящим моментом 160 Нм с самого начала топлива интенсивной фазы ускорения. Это означает, что гибридная система привода S 400 BlueHybrid движется от мощно даже от очень низких оборотах двигателя, а кривая крутящего момента выразительно подтверждает. Дополнительного крутящего момента гибридный модуль также имеет последовательно положительное влияние на последующих этапах ускорения. В любой дорожной ситуации, водитель поэтому выгоды от взаимодействия между двумя блоками в виде мощного мышечного реагирования и крутящий момент - но без увеличился consumption.The топлива S 400 BlueHybrid разгоняется с места до 100 км / ч за 7,2 секунды, а достигает электроникой максимальная скорость составляет 250 км / ч. S 400lueHYBRID улучшает уже очень благоприятные NEDC расход топлива условно питание S 350 до 2,2 литра на 100 километров. Выбросы CO2 снижены на 21 percent.The старт / стоп функция уже позволяет экономить топливо при прокатке на stopIn того гибридный модуль особенности чрезвычайно удобный и эффективный старт / стоп функции, которые уже переключатели выключенном двигателе, когда автомобиль катится к остановке на менее чем 15 км / ч, например, до остановки на светофоре. Когда пришло время двигаться снова, электрический двигатель сразу и незаметно перезагрузки главного двигателя, как только водитель отпускает педаль тормоза или работает ускоритель. Это также способствует экономии топлива и сохранения окружающей среды: поскольку двигатель перезагрузки практически мгновенно, выбросы также сведены к минимуму во время начальной фазы. Вибраций и толчков, которые неизбежны при запуске с обычным стартером также сводится к minimum.Steering и климатической комфортностиостаются неизменными, так как оба насоса сервопривода рулевого и хладагента компрессора с электрическим приводом. Обе системы Поэтому продолжают действовать даже тогда, когда транспортное средство находится на остановке с двигателем автоматически отключаться. Интеллектуальной логики управления в состоянии обнаружить ли водитель выполняет поворот или стоянки маневра. В этом случае автоматический старт / стоп функция временно отключена, так что эти маневры могут осуществляться в comfort.Every торможения генерирует электроэнергию для batteryWhen автомобиль притормозил, электрических двигательных актов, как генератор и использует процесс, известный как рекуперации для преобразования кинетической энергии в электрическую. Эта энергия хранится в компактной, но очень эффективных литий-ионных батарей, и доступны, когда required.In процесс электродвигатель помогает торможение двигателем влияние двигателя внутреннего сгорания в две гладкие, бесшовные этапа: на первом этапе, на переполнения, не торможение,он электрических двигательных актов, как генератор и начинает восстанавливаться энергии. Второй этап начинается, как только водитель слегка работает педаль тормоза: выход генератора, то увеличивается пропорционально, и воспринимаются как тяжелые торможения с места водителя. Только тогда, когда более педаль тормоза давление применять, колесные тормоза активирован в дополнение к оздоровительной. Таким образом, больше электрической энергии могут быть получены, экономя при этом износ гидравлической тормозной системой в то же время. Чтобы максимально использовать эту двойную выгоду, Mercedes инженеры разработали новую тормозную систему с новым педаль тормоза модуль для S 400 BlueHYBRID.Cleverly расположен управления electronicsDedicated управления электроника, необходимые для работы 3-фазного переменного тока электродвигателя в 120-вольтовый высокого напряжения постоянного тока сети. Преобразователя тока размещается в пространстве, ранее занимавшиеся стартер. Как управляющая электроника нагреваются в результате измерения электрических токов до 150 усилителей,Система оснащена собственной, дополнительные низкотемпературной circuit.Mercedes охлаждения-Benz инженеры размещены трансформатор в правой передней арки колес, где она облегчает обмен энергией между 120-вольтовый высоковольтные сети и 12-вольтовый бортовой сети - а также позволяет возможность аварийного запуска с скачка приводит, если стандартная батарея разряжается. Чтобы обеспечить неизменно высокий уровень КПД электрический, трансформатор также охлаждается низкотемпературной схемы. 12-вольтовый свинцово-кислотная батарея установлена в багажнике, и не только поставки стандартных потребителей, но и системы мониторинга высоковольтных компонентов с энергией. Благодаря взаимодействию с литий-ионной батареи, это значительно меньше по размеру и легче, чем usual.Tried и проверенных автоматической коробкой передач с новым configurationMercedes-Benz разработчики также адаптирована хорошо зарекомендовавшей себя 7G-TRONIC автоматическая коробка передач с учетом гибридный привод, сwly запрограммирован программное обеспечение для передачи системы управления. Недавно разработанный вспомогательный масляный насос обеспечивает надежную смазку передачи даже во время фазы, когда двигатель внутреннего сгорания включен off.This сложная система управляется изменение высокопроизводительный блок управления двигателем. Это включает в себя обширные функции, и проводит различие между условий эксплуатации, таких как городской транспорт, сельское путешествий, автомагистрали вождения или медленно manoeuvring.Hybrid статуса показано в драйвере clusterThe инструмент также может контролировать состояние гибридным приводом визуально. Приборов имеет отдельный, центрально расположенный, дисплей, отображающий поток энергии во время повышения и восстановления фазы, а также заряд батареи status.Seven стадии концепции обеспечения безопасности в дополнение к Mercedes-Benz standardAs обычно на Mercedes-Benz, инженеров-разработчиков дал аспекты безопасности их очень особое внимание. Ноу-хау включены в автомобиль серийного производстваD долгие годы Daimler опыт исследований по технологии топливных элементов. Задача заключается не только в соответствии со всеми в мире и в доме-правовых требований на краш-тестах, а также в обеспечении максимальной безопасности электрических компонентов. Это система безопасности уже применяется в производстве, включает в себя семинар персонала во время обслуживания и ремонта, а также принимает экстренные службы во внимание, когда пассажиры должны быть восстановлены следующие accident.Accordingly гибридной технологии S 400 BlueHybrid оснащен обширным 7 - стадии концепции обеспечения безопасности.?? 1. На первом этапе все проводки цветные, чтобы избежать путаницы, и отмеченные инструкции по технике безопасности. Это предотвращает ошибки сборки в производстве, и делает регулярные проверки качества легче осуществить.?? 2. Второй этап включает в себя комплексную защиту контактов для всей системы с помощью щедрых изоляции и вновь разработанных, посвященный разъемы.?? 3. В рамкахтретий этап, первый в мире литий-ионной батареи, которые будут использоваться в модели серийного производства было дано всего пакета тщательно согласованных мер безопасности. Этот инновационный аккумулятор размещены в корпусе из высокопрочной стали, а также зафиксирован на месте. Постельное белье аккумуляторных батарей в специальном геле эффективно гасит любые толчки и удары. Существует также продувочный клапан с разрыв мембраны и отдельный контур охлаждения. Внутренний электронный контроллер постоянно следит за требований безопасности и сразу же сигналы любых неисправностях.?? 4. Четвертый этап концепции безопасности включает в себя разделение клеммы батареи, отдельные безопасности проводки для всех высоковольтных компонентов и непрерывный мониторинг нескольких коммутаторов блокировки. Это означает, что все высоковольтные компоненты связаны электрического контура. В случае сбоя высоковольтная система автоматически отключается.?? 5. Активный выгрузка высокого напряжения системы, как только зажиганиеWitched к выходным, либо в случае сбоя, является частью пятого этапа.?? 6. Во время аварии высоковольтная система полностью выключен в течение долей секунды (этап шесть ).??? 7. Как седьмой и последней стадии, система непрерывно контролируется на короткий circuits.Thanks своим компактным размерам и модульной конструкции, дополнительный вес системы в целом лишь 75 килограммов - в том числе комплексных систем безопасности. Превосходный опыт вождения, для которых Mercedes известно, поэтому обеспечивается это смелый и очень универсальной технологии, которая может быть использована практически для всех моделей серии Mercedes-Benz. Кроме того, полезная нагрузка остается неизменной при 595 kilograms.The интеллектуальная система управления двигателем, высокопроизводительный реагирует очень чутко к различным условиям вождения, и оптимально настраивает системы привода для соответствующих приложений, гарантируя, что расход топлива и выбросы сведены к минимально возможным уровне.?? - Вandstill бензиновый двигатель, как правило, выключены, и, следовательно, не потребляет топлива. Электропривод хладагента компрессора и насоса сервопривода рулевого позволяет бесперебойную работу кондиционера и усилитель руля. Комфорт является никоим образом не нарушались, и на таком же высоком уровне как и во всех модели S-класса.?? - Движения и acceleratingaway мягко остается мягкой и комфортной процедурой. Водитель, который ногами вниз ускоритель для оживленных преимущества начать с функцией усиления электрического двигателя, который производит значительно больше, динамическое ускорение.?? - При постоянном speedsthe интеллектуальных признать электроники таких ситуациях, как расслабленный тянется автомагистрали, а также автоматически регулировать нагрузку точки двигателя внутреннего сгорания для достижения меньшего удельного расхода топлива, помогая тем самым экономить топливо и сократить выбросы.?? - Когда прокатки до stopthe функцией рекуперации активируется, как только диск прерывается в любом виде (ногу с педали газа,Гине торможение). Как только скорость автомобиля падает ниже 15 км / ч, бензиновый двигатель автоматически выключается.?? - Если водитель тормозами, с использованием педали тормоза, электрический двигатель сначала начинает конвертировать автомобилей кинетическую энергию в электрическую энергию. В этом случае электродвигатель работает как генератор, хранение кинетической энергии, как электрической энергии в литий-ионных батарей. Этот процесс, как чувствует себя сильнее торможение двигателем в действие водителем. Обычными дисковыми тормозами на колесах еще не занятых, экономя износа. Дисковые тормоза активируются только если водитель применяет сильное давление на педаль тормоза, система контроля тормозного машину вместе с тормозной двигатель и восстановления сил.?? - После того как водитель выбирает R (назад) в 7G-TRONIC автоматической коробкой передач при маневрировании, это автоматически активирует режим маневрирования и предотвращает запуск / остановка функции от выключения двигателя на малых, частые интервалы.?? - Преимущества гибридным приводомвступит в свои в условиях городского движения, с частыми остановками на красный светофор. Уже отключения бензинового двигателя, как автомобиль часто по инерции до остановки значительно снижает расход топлива и выбросы, в то время как давно фазы рекуперации увеличение заряда аккумулятора. Электродвигатель обеспечивает особенно удобной и быстрой перезагрузки, когда старт / стоп функция активна.?? - На сельских roadsthere частые изменения между Boost, постоянной скоростью и восстановления фазы. В зависимости от характера маршрута, большое количество рекуперации энергии для снижения потребления топлива и выбросов. Более торможения и ускорения фаз Есть, тем лучше: подъемы и спуски, а также обмотки, динамической растяжке, сделать для крупных сбережений.?? - Гибридный эффект по своей сути менее важно на автомагистралях, однако благодаря конкретной модификации бензинового двигателя V6 и АКПП 7G-TRONIC автоматическая коробка передач, водитель может такжезначительную экономию топлива и, соответственно, снизить выбросы на быстрых участках дорог, как these.The S 400 BlueHybrid производится на Sindelfingenplant, вместе с другими моделями S-класса. Бензиновый двигатель, АКПП 7G-TRONIC автоматической коробкой передач и электродвигателя первый же день вместе, чтобы сформировать гибридным модулем, а затем доставляются на производственную линию как единое целое. Рынок в Западной Европе запланировано на июнь 2009 года; Китай должен следовать в августе 2009 года и Усэйн сентября 2009.Modular технологии для экологически чистого будущего премии carThe новый S 400 BlueHybrid примером стратегии Mercedes-Benz, чей Заявленная цель заключается в предоставлении клиентам марки экономичные и экологически совместимых автомобилей премиум - без ущерба в условиях типичных атрибутов бренда, таких как безопасность, комфорт и превосходное вождение experience.Major области развития внимания включают модульные технологии привода, которые используются на стенде отдельно или в сочетанииING от класса транспортного средства, операционные профиля и требований заказчика - Mercedes-Benz уже описал, как это относится к портфолио продуктов в своем Дорога в будущее. В этом контексте Mercedes-Benz также обеспечивает взгляд на будущее двигатель внутреннего сгорания, с инновационным двигателем DiesOtto в F 700 исследований car.Dedicated решения для различных requirementsThe требования для автомобилей будущего комплекса и многогранной. Это потому, что население мира, и поэтому спрос на мобильность, настроены на рост резко в течение следующих нескольких десятилетий. В то же время в мире природные ресурсы становятся все более скудными, а, следовательно, более и более дорогим для потребителей, так и производителей автомобилей. В зависимости от региона мира, Есть также иногда очень различные правовые требования в отношении экологической безопасности транспортных средств. Примеры включают экологические зоны уже созданы во многих европейских городах,юридически prescibed квот на выбросы свободных средств в California.These события уже оказывают заметное влияние на поведение клиентов. Помимо экономических факторов - прежде всего, увеличением цен на топливо - экологичность автомобиля становится все более важным, как покупка критерий. Более того, изо дня в день вождения требования клиентов становятся все более и более индивидуальным и отличительным: водителей и охватывает длительный сельских расстояния имеют различные требования от тех, кто главным образом или даже исключительно диск в густонаселенных городских areas.In зрения Mercedes -Benz, поэтому нет единой технологии, которая обеспечит идеальное решение для устойчивой мобильности в будущем. Вместо этого компания предлагает универсальные, специализированные решения для удовлетворения этих самых разнообразных требований. Отдельные технологии, которые обеспечивают их преимущества в плане оптимального расхода топлива и выбросов в конкретных областях заявки. Подход"Мерседес-Бенц предусматривает автомобиля с модульной концепции технологии привода, которые гарантируют, что клиент выгоды и экологической совместимости всегда совместно emphasised.Roadmap для устойчивого mobilityThe корпоративной стратегии развития, направленной на сохранение лидирующих позиций в сегменте" премиум "на постоянной основе. С этой целью три области акцент были определены в "дорожной карты" для устойчивого мобильности:?? - Автомобиль оптимизации с последней технологии внутреннего сгорания - например, путем сокращения высокого давления зарядки, непосредственным впрыском топлива и экологически чистые дизельные технологии BlueTEC, - а также конкретные улучшения транспортного средства в области аэродинамики, легкая конструкция и управления энергией (BlueEFFICIENCY ), например.?? - Дальнейшее повышение эффективности путем необходимо связанных гибридизации на разных стадиях развития - от запуска / остановки функции двух режиме гибридной, действующих в рамках электроэнергии в одиночку.?? - Локальносвободного вождения с топливными элементами и с батарейным питанием vehicles.The компании также активно участвует в разработке экологически чистых и альтернативных видов топлива, которые не конкурируют с производством продуктов питания - в частности, в SunDiesel, которая получается из растительного waste.An интеллектуальных смеси приводных систем, как решение для мобильности futureMercedes-Benz уже принес многочисленные ответы на вызовы завтрашнего дня на рынок. Самые последние примеры являются BlueEFFICIENCY модели A-класса, B-Class и C-класса, природного газа B 170 NGT и мощный но экономичный и чистый BlueTEC внедорожников, которые впервые были введены на рынок США в этом год. Сочетание модульные системы диска, из последних двигателей внутреннего сгорания с BlueTEC или прямым впрыском, с или без гибридизации, вплоть до локально без вредных выбросов батареи и топливных элементов транспортных средств, работающих, обеспечивает все условия, которые позволят Mercedes-Benz предлагает своим клиентам необходимо связанных мобильностимарок обычного высокого уровня в долгосрочной future.Tags: 2010,, Гибриды Зеленый Новости, Mercedes-Benz S 400 BlueHybrid