Неожиданное падение продаж в автомобильном рынке Китая побудил производителей автомобилей, чтобы присоединиться к новому витку ценовых войн во всех сегментах рынка.

Возвращение ценовых войн закончился подъем цен на автомобили с начала этого года, вызвало в значительной степени резким ростом стоимости сырья.

Наблюдатели рынка вчера заявили, что они по-прежнему скептически о том, снижение цен было бы полезно в стимулировании продаж. Снижение цен также вызвало озабоченность рынке устойчивый рост отрасли в целом могут быть повреждены, что еще более подрывает уже снижение прибыли производителей автомобилей.

FAW-Volkswagen, флагман предприятие Volkswagen AG в Китае, объявила о снижении цен в 10000 юаней ($ 1460) до 19000 юаней на традиционные модели в прошлую среду.

Скидки покрыты экономики седан Бора и гольф, а также Sagitar среднего класса седан и Magotan.

Снижение цен были широко рекламируется как первый выстрел в предстоящей войне цен среди основных производителей Китая авто. Он также раздували конкуренции на рынке перед премьер сезона продаж в сентябре и октябре.

сокращений FAW-VW в цене были следуют Chang'an Ford Mazda Automobile Co Ltd, которая снизила цену своего Mondeo средне-высокого класса седан до 20000 юаней, или 12 процентов, в целях повышения своей конкурентоспособности в отношении таких конкурентов, как Toyota's Camry и согласия Honda.

Присоединиться к драке

Отраслевые источники сказал, что больше автопроизводителей также рассматривают возможность снижения цен.

"Высокой инвентаризации и запасов запасных частей были две основные причины снижения цен FAW-VW," сказал Тонг Jiren, независимый аналитик авто. "В последующие месяцы более автопроизводители, как ожидается, участие в конкурсе по промышленной всей снижение цен, особенно в секторе экономики автомобиль и выгодно среднего класса сегмента.

Несмотря на активизацию конкуренции на рынке, этот раунд ценовых войн было ожидать из-за продаж замедлился во втором по величине автомобильном рынке мира. Соринг цен на топливо и рекордно высокой инфляции наряду слабого фондового рынка были обвинены для резки покупательной способности потребителей и повлияв на рыночный спрос.

продаж китайских автомобилей Опубликовано первое снижение в этом году в августе, когда местные производители автомобилей продано 629 000 комбинированных транспортных средств, что составляет снижение 6,34 процента годом ранее, Китайская Ассоциация Автопроизводителей сказал. продажи легковых автомобилей упали 6,24 процента до 451300 единиц, а коммерческих автомобилей упали 6,59 процента до 177700 единиц за тот же период.

За первые восемь месяцев этого года продажи автомобилей поддерживать рост на 13,9 процента до 6470 тысяч единиц. Но рост составил 11 процентных пунктов ниже, чем за аналогичный период прошлого года.

Охлаждение рынка вызвала озабоченность по поводу ее устойчивого развития и многие промышленные аналитики прогнозировали весь год продажи может не соответствовать проекции 10 миллионов единиц.

Год-на рост продаж год, вероятно, замедлится до 6 до 8 процентов после выдержки до двузначное увеличение за последние три года, пассажирские Китае автомобилей Ассоциация сказал.

Большинство отечественных автопроизводителей агрессивно добавил потенциала в начале года. Но большинство из них не выполняют свои полгода продаж.

Другой подход

По словам дилеров, они были готовы предложить заниженным ценам, чтобы увеличить продажи, когда они были, имеющих финансовые трудности при жесткой денежно-кредитной политики и тусклым продаж автомобилей.

Но автопроизводители заявили, что они сталкиваются с трудностями в предоставлении скидки из-за всплеска цен на сырье.

В докладе Национальной комиссии развития и реформ сказал обследования в 36 крупных городах найден автомобиль цены ближнего среднем 3 процента в первой половине года с аналогичным периодом прошлого года.

Снижение цены автомобиля, как ожидается, продолжится во второй половине этого года, но более медленными темпами из-за Бушующие стоимость сырья и ожидание выше налог на покупку будет препятствовать автопроизводителей резки автомобиля цены слишком много, добавил он. "Ценовую войну может иметь ограниченное влияние на повышение продаж, а вместо этого он будет скорее всего вызовет ждать и видеть отношения между потребителями", сказал Цзя Xinguang, бывший главный аналитик Китайской национальной автомобильной промышленности консалтинга и разработки Corp .

Другие аналитики предположили, производители автомобилей активизировать усилия по привлечению клиентов, в верхней части снижения цен.

"Снижение цены когда-то наиболее эффективным подходом, чтобы выделиться на фоне конкурентов, но она больше не будет главным инструментом в Китае, где прибыль в автомобильной промышленности отступают", сказал Рао Да, генеральный секретарь пассажирских автомобилей Китая Ассоциации .

"Вместо того, конкуренция в области технологий, качества, маркетинг, бренд, и служба будет выступать как основные каналы, чтобы завоевать рынок, сказал он.

Автомобильной и стали и пластмасс все были свидетелями скачков цен на сырье, руды с цены до 85 процентов с прошлого года, и резкого повышения цен на нефть до беспрецедентно высокого.

Хотя развитие рынка может компенсировать стоимость возрастает в покупке, не было почти никакой возможности для снижения цен.