Страховая ассоциация Китая (МАК) сделал свои ответы на юридическую консультацию по автогражданской ответственности страховой представленных суду Народно Чанпин район, Пекин.

Ранее в этом месяце, суд направил его юридическую консультацию для Китая Страхование комиссия регулирования электроэнергетики (цирк), страховой регулятор Китая, объясняя проблемы столкнулся при рассмотрении дел, связанных с обязательным страхованием ответственности транспортного средства. Это опять-таки делает спорным страховой полис Точка после своего дебюта в 2006 году.

Рекомендации, представленные отметил, что страховые компании не хотят, чтобы урегулировать претензии, и что медицинская компенсации не достаточно, чтобы покрыть потери держателей полисов. Более того, многословно процедуры сбора платежей свою очередь, многие владельцы политики в суды для облегчения урегулирования споров, ужесточение судебной системы ограничивалась ресурсов.

МАК Генерального секретаря Ван Zhichao утверждал в интервью в воскресенье, что в качестве первого обязательного страхования в Китае, обязательное страхование гражданской ответственности транспортных средств все еще "молодой страховой полис" и имеет много возможностей для улучшения.

"Мы приветствуем конструктивные предложения, но надеюсь, что будет меньше враждебности со стороны цирка СМИ".

Среди 172 дел, связанных с движением компенсации ущерба аварии принимаются в суд в прошлом году, 121 из них были поданы со страховыми компаниями в качестве обвиняемых, занимая 70,35 процента от общего числа. Статистические данные показали, что суд, страховщиков активных скорость урегулирования, который был заключен с иском в порядок, только приехал в 0,826 процента.

Чэнь Вэньцзе, судья в Чанпин районный суд, сказал, что ситуация может быть ослаблена должны страховые компании предоплату экономического ущерба жертвам следующих правил, касающихся обязательного страхования транспортного средства.

Однако, Ванг, глава страховщиков ассоциации, опроверг, что статистика случаев, в 2007 году, говоря, что они не могут отражать текущую ситуацию, как новые правила об обязательном страховании транспортных средств, вступают в силу в январе этого года указал страховщиков пошлины на предоплату от компенсации.

Даже в 2007 году, столкновения транспортных средств в результате убытков ниже 2000 юаней ($ 293,15), было бы предоплаченный. Кроме того, нет необходимости подавать иск, если ущерб большое количество обрабатываются гладко. "Эксплуатация и обслуживание статус обязательного страхования гражданской ответственности транспортного средства не может быть измерена через цифры в судебных исков".

Что касается медицинского компенсации, Чэнь считает, что компенсации является недостаточным для покрытия экономические потери ранеными и это несправедливо для них. Ее суд предложил CIRC лифт потолки всех обязательств в обязательном страховании, особенно связанных с нанесением телесных повреждений.

Ван ответил, что предел компенсации было принято решение в соответствии с премии, которая устанавливается на основе предыдущих скорость движения риска аварий. Премий может возрасти от 30 до 35 процентов, если подъемники компенсации предел 10 000 юаней, а финансовое бремя ляжет на плечи всех держателей полисов, которые будут несправедливыми для тех, кто не участвует в дорожно-транспортных происшествий. "Дополнительные медицинские выгода может быть достигнуто путем коммерческого страхования." сказал Ван.

Что касается часто многословно процедуры в ущерб сбора, Ван пояснил, что претензии контроль имеет важнейшее значение для предотвращения мошенничества и обмана в качестве компенсации приложений. Вместе с тем он сказал, что совместные усилия были необходимы для борьбы с задержкой в проведении претензий.

Он отметил, что упрощенные процедуры в отношении транспортных средств столкновения споры находятся под следствием и МАК был стандартизации претензии документов, а также процедуры в руководстве CIRC, и стандарты, как ожидается, будет осуществляться в начале следующего года.

Регулирование об обязательном страховании ответственности транспортных средств вступил в силу 1 июля 2006 года. Это предписано, что все транспортные средства на территории Китая должны купить обязательного страхования, в целях обеспечения жертв в дорожно-транспортное происшествие с компенсациями и повышения безопасности дорожного движения. Он был пересмотрен в январе в условиях премий и границы ответственности.