Комитет по экологической политике Европейского парламента вчера проголосовал за крышку диоксида углерода от всех новых автомобилей в 2012 году, отвергнув требования Германии для облегчения затрат на производителей, таких как Daimler и Porsche, исключая часть своего флота.

Комитет в европейской сборки Союз решил ввести выбросов бордюры в один шаг, а не кланяться немецким требованиям поэтапно в течение трех лет до 2015 года. Приговор одобряет предложение Европейской комиссии и следует многомесячной немецкой кампании по урезанию пределы, направленных на борьбу с изменением климата.

"Это большой удар для корпоративного лоббирования," Крис Дэвис, член британского Комитета по экологической политике, заявил в Брюсселе после коллеги встали и приветствовали приговор. Группа также поддержал наказания, что Германия стремится сократить в два раза и добавил строгие целевые показатели сокращения выбросов на 2020 год.

Голосования устанавливает столкновения с Германией, которая возражает против проекта правил ЕС, которые натравливают своих премиум-брендов в отношении меньше, экологически чистых автомобилей от Peugeot Citroen Франции и итальянский Fiat. Меры, которые все еще нуждаются в поддержке полного 785-местном парламенте ЕС и национальными правительствами, также затрагивают не европейских производителей, включая General Motors, Toyota и Hyundai.

Около 15 миллионов автомобилей каждый год продаются в ЕС, с автомобилями, что составляет более 10 процентов выбросов CO 2, основного парникового газа обвиняют глобального потепления.

Цены могут вырасти

Средние цены автомобилей может повыситься 1300 евро ($ 1916) из-за расходов на новые технологии, необходимые, по мнению комиссии, в котором предлагается закон в декабре прошлого года, чтобы заменить 2008-2009 добровольных целей, что промышленность в настоящее время на пути к пропустить.

"В целом, это отрицательное для ЕС производителей автомобилей, которые могут нуждаться в выдвинуть технологии расходов планирует встретиться 2012 цели", аналитики Credit Suisse в Лондоне во главе с Арндт Ellinghorst говорится в записке вчера.






Законодательство будет сократить выбросы CO2 среднем автомобиль на одну пятую до 130 граммов на километр в 2012 году через различные цели для отдельных производителей, с тяжелым транспортным средствам, чтобы сделать крупнейших сокращений. На основании данных о выбросах 2006, проекты планов заставит немецких производителей сократить CO2 на целых 49 процентов по сравнению с максимум 15-процентное сокращение для французских и итальянских производителей.

Хотя сокращение для Fiat и Peugeot, а также Renault Франции меньше, чем предлагаемые для немецких автопроизводителей, отдельные ограничения этих трех производителей бы каждому из них будет ниже 130 граммов СО2 на километр, чтобы тянуть в среднем по отрасли до этого уровня.

среду комитет парламента поддержал эту договоренность, отказываясь силы французских и итальянских производителей делать более что немецкие конкуренты могли бы сделать меньше.

Комитет "встал на требования автомобильной промышленности," Европейская федерация транспорта и окружающей среды сказал. "Европейцам необходимо экономичных автомобилей сейчас".