Его замечания были повторены другими руководителями авто в США и в Германии, где BMW и Daimler проверили водородных транспортных средств в флотов и хотите, чтобы начать продавать их физическим лицам. "Мы, конечно, хотели бы видеть водорода развития инфраструктуры двигаться быстрее," GM представитель Пит Барки сказал. "Мы были очень общественность, что нам нужно энергетических компаний и правительства активизировать свои усилия. GM имеет одну из самых передовых программ топливных элементах транспортного средства и поставил около 100 Chevy Equinox топливных элементах внедорожников в руках средних потребителей, чтобы увидеть, как они выполняют. Но с водородом автомобилей нумерации только в сотни, трудно убедить энергетические компании, чтобы сделать большие инвестиции. "Это своего рода курица или яйцо ситуация, когда некоторые энергетические компании могут колебаться до нескольких транспортных средств, водорода на рынке," сказал Дэвид Иида, представитель American Honda Motor. Вот почему Honda продвинулись вперед со своей программой в аренду водородных Honda FCXпримеси автомобилей до 200 человек в течение трех лет. Honda дилеры начали лизинга автомобилей в июле, но только в районе Лос-Анджелеса. "Они только региона, который имеет немного инфраструктуры в месте," сказал Иида. Водородная технология имеет огромный апелляцию, поскольку она имеет потенциал, чтобы быть совершенно чистыми, с производством водорода выбросов выхлопных газов. Но любой переход на водород будет долгим и дорогостоящим. Энергии по оценкам экспертов это может стоить сотни миллиардов долларов, чтобы установить заправки сети, и автопроизводители необходимость в дальнейшем сокращении высокая стоимость автомобилей. Джон Мерсон, старший менеджер в Sandia National Laboratories, говорит, что он не ожидает, что водород, чтобы стать основным источником энергии в Соединенных Штатах до 2030 года. Клиенты платят $ 600 в месяц на аренду FCX Clarity, но истинной стоимости автомобиля, вероятно, более половины миллиона долларов. Honda будет только сказать, что новый автомобиль стоит дешевле в производстве, чем его $ 1 млн. предшественника. Автопроизводители говорят, что они могли бы сократить затратына одно транспортное средство, если они производят больше автомобилей. Авто и энергетической отраслей борются с одной из крупнейших техногенных препятствие: проблема хранения или содержащие водород. Ян Крайдер из Университета Колорадо, один из выступавших на конференции, сказал незначительный прогресс был достигнут в последние годы в водороде storage.At Ford Motor Co, некоторые руководители говорят водорода уже не кажется, лучший вариант. Деррик Kuzak, глава Ford в глобальном развитии продукта, недавно заявил, что, как представляется, не будет со стороны правительства или частного сектора, чтобы сделать огромные инвестиции в инфраструктуру, необходимую для перехода к водородной экономике. Он со скидкой гибриды как долгосрочное решение, заявив, что положить два силовых агрегатов в каждом грузовике машину и - один электрический и один газ - никогда не будет экономичным. Kuzak теперь думает, электрические транспортные средства являются более перспективными, поскольку они опираются на существующую инфраструктуру: электросети. Это тоже Просмотреть Компания Nissan Motor Co. НоТ.А., Honda и другие все еще видим водорода в качестве, возможно, лучшие долгосрочные решения. После тестирования водородных моделей в флотов, которые работают транспортных средств в контролируемых условиях, они тянутся к consumers.Daimler планирует ввести водородных Mercedes-Benz B-класса на топливных элементах автомобиля на рынке в 2010 году, хотя Есть только Горстка водорода станций в Германии. "Каждый ждет другой стороны, чтобы двигаться, так что ничего не происходит", сказал пресс-секретарь Daimler Ева Визе. "Это не полезно. Между тем автопроизводители сообщают о впечатляющих успехов в драйвинг рейндж и производительность своих автомобилей водорода, а также сокращение расходов. Прошлой осенью, топливо Тойота-ячейки Highlander внедорожники бежали более 400 миль без дозаправки в течение 2300-мильный путь от Фэрбенкс, Аляска, Ванкувер, Британская Колумбия. Они были подпитывается водородом сжатым в 10000 фунтов на квадратный дюйм. "Там не одна 10000 фунтов на квадратный дюйм станции водорода в Соединенных Штатах после всех работ мы сделали", Рейнерт сказал.водорода произойдет, потому что это возобновляемый ресурс, который мы имеем в этой стране, что имеет нулевые выбросы углерода, "сказал Джим Холл, управляющий директор консалтинговой компании ТОО Analytics 2953 в Бирмингеме. "Электрические транспортные средства списываются сетки не решают СО2 (двуокись углерода) проблемы. Они просто перевести его в другое место. " Холл сказал, Honda пытался найти способ обойти инфраструктуры дилемму путем разработки зарядных станций в домах людей. Главная Honda Энергетическая Станция технологии, которые использует система пара реформатор для получения водорода из природного газа, в настоящее время в четвертом поколении. Если Honda успешно, что бы все изменить, сказал Холл. Он сказал, что он думает, главная причина, почему Форд был отступать от водорода происходит потому, что у него нет денег сейчас. Новости Сотрудники писатель Роберт Снелл вклад в этот доклад. Вы можете связаться с Кристин на Тирни (313) 222-1463 или ctierneydteom.