Глава аккумулятора блок Johnson Controls Inc считает, Китай мог бы принять электрические машины быстрее, чем в других местах из-за своих размеров и сравнительно мало зависимость от бензина для транспорта.



Алекс Molinaroli, президентом подразделения Power Solutions, сказал, что правительство Китая, скорее всего, привести путь через политику обеспечения транспортных средств, многие из 1,3 млрд. населения страны, которые сейчас полагаются на велосипеды и скутеры.



"Следующим шагом по сравнению с, что будет какое-то транспортное средство, (но) это не может быть транспортное средство, которое было бы приемлемо как в Западной Европе и США," Molinaroli сказал Reuters Глобального экологического саммита во вторник.



"Они не могут идти всюду на велосипеде, и все они не могут позволить себе $ 20.000 до $ 30000 автомобилей, но они должны двигаться вокруг людей.



Molinaroli ожидает, что гольф-кары, как транспортные средства, которое не будет разрешено на дорогах США, въехал в Китай, где его блок имеет Шанхай технический центр и развития рассматриваются автопроизводители SAIC Motor Corp и компания Chery Automobile Co



"Они будут смотреть много различных, транспортные средства есть, но он собирается поставить масштаба вокруг бизнеса гораздо быстрее, чем там было бы в других частях мира," Molinaroli сказал, добавив, что Индия должна также привести путь с учетом ее населения и последние события в автомобильной промышленности.



"Если один из 100 людей по всему миру в конечном итоге в электрических транспортных средств, только точные данные, что Китай и Индия будут иметь реальное место в ней, сказал он в телефонном интервью.



Он указал на Nano, четырехместный обнародовал Tata Motors Ltd в Индии в этом году, что будет самый дешевый автомобиль в мире, в $ 2000 плюс-диапазона. Хотя это был не электрический, он показал, как автомобили в Китае и Индии может быть произведено при резко различной структуры затрат.