Это плохой фильм, который становится все хуже с каждым новым показаны. Контракт уступки достигнуто, проданных активов, сократить рабочие места, закрытые заводы, бренды отбросил, кредитные понижен, денежные сожжены, доля рынка уступили, потеряли миллиарды, дилеры жертву, плен финансовых компаний угрозу - и то, что осталось? По существу, это: чисто автомобильных компаний, которые восприимчивы к беспощадной деловой цикл и его уродливые близнеца, вращающихся потребительского доверия. И, во-вторых, промышленности и ее родном штате обмена пятом году своего спада и увеличения вероятности - в зависимости от отчаянной переезжает в обратном глобального экономического спада - что Delphi корпорации S 3-летний банкротства выиграл "Т этом городе крупнейших или его последнего. Денежные средства адекватными - для nowWonderful. S & P говорит GM и Ford имеют "достаточной ликвидности", чтобы погода оставшейся части этого года, что скудные комфорта учитывая, что мы почти до середины октября. В следующем году будет представлять "серьезный вызов" из-за быстро ухудшающихся условий,наблюдения вторит аналогично тяжелым оценки от JD Power и Wall Street Journal обследования экономистов прогнозирования рецессии во второй половине этого года и первые три месяца следующего. Официально, банкротство не вариант для автопроизводителей в Детройте. Но жестокие факты таковы, что решения в файл или не подавать не так много, сделанных руководством и советами директоров, как она управляется обстоятельствах они часто не могут контролировать. И в случае с кредитными бедных автомобильных компаний, эти обстоятельства диктуют принципиально от одного слова из четырех букв - наличными. Gimme кредитным, независимого рейтингового агентства, говорит Форд "с девяти до 12 кварталов ликвидности. Citigroup Global Markets оценки Ford будет в конце следующего года с "адекватной" излишка наличности в размере 5,7 млрд. долларов. Но GM, который говорит, что нужно от $ 11 млрд. и 14 млрд. долл. США наличными для запуска своего бизнеса, закончится в следующем году с $ 998 млн., Citigroup говорит, очень тонкий, даже с () $ 5 млрд. исполнения продажи активов.T много места для ошибок, что в жидкости экономических условий, которые, кажется, регулярно меняются и влияет на доверие потребителей с каждого торгового дня. Что помогает объяснить, почему акции GM являются танков своего исторического минимума на фоне наказания рынке распродажа и предсказания "коллапс" в глобальном автомобильном рынке. Банкротство разговор неизбежно, если лишают сил, и Детройт руководителей бы целесообразно, чтобы признать, болтовня и ответить на него, а не пусть она вне себя. Банкротство адвокаты утверждают, холодной существу бизнеса: GM, Ford и, предположительно, Chrysler LLC может использовать суды кардинально реструктурировать свои операции США даже больше, чем они уже есть. Заработная плата, льготы и правил работы в союзе контрактов будет усовершенствован, бренды могли быть убиты и дилерские сети рационализировать; поставщиком контракты могут быть пересмотрены и сеть производителей запчастей провеивают. Реальные люди будут платить priceAnd если одна идет к банкротству, современного мышления на вершине автопроизводителей идет, другие будут вынужденыollow. Почему? Потому что независимо от того, сколько денег у других могут быть в банке, они не могут эффективно конкурировать с внутренним соперника, стоимость которых структура зеркала лидерами отрасли корпорация Toyota Motor и Honda Motor Ко следующего президента и следующего конгресса столкнулись бы с вероятностью вызова, учитывая последние несколько недель, для той или иной форме национальных вмешательства "спасти" Детройт автопроизводителей, политически рискованным предложением. Экономические последствия банкротства - не обязательно неизбежны - это чрезвычайно серьезно для Среднего Запада и американской промышленной независимости. Расходы, не считая высокой цены юристы и банкиры, будет огромной. Сотрудники и общин могли видеть операций разукрупненных, рабочие места ликвидированы и объектов закрыты. Дилеры могли видеть своих франшиз комбинированные или выбросить. Правительства могли бы потерять налоговые поступления от все меньше и - потенциально - на низкооплачиваемую работу. Пенсионеры могут потерять свои компании медицинских пособий, как правило, одной из первых жертв вptcy. United Auto Workers, чья 70-летняя обещание доставки хорошей заработной платы и пособий является одной из основных институциональных принципе, было бы смертельно скомпрометирована банкротства и сражения с трезвый кредиторов, которые не может означать "солидарности", гораздо меньше волнует то, что это значит. Ни один из отрадно, и никто из них должны быть повеселел. Почти в каждом случае, это реальные общин и реальные люди, с семьи, дома и детей, чтобы отправить в колледж, а не в основном из-от карикатур на странице. И почти в каждом случае, затруднительное положение не их вина, - хотя они могут быть вынуждены платить цену. колонке Даниэль Хоус "работает по вторникам, четвергам и пятницам. Он может быть достигнуто на (313) 222-2106 или [email protected]. Поймать его пятницам с Полом У. Смит на 760-ВЕОЧП.