2009 Hyundai Genesis Coupe была выпущена на корейском рынке, но обыкновение приходить в автосалонах США до весны 2009 года. Но благодаря корейской пресс-релизе мы получим некоторые официальные технические характеристики на предстоящих купе Hyundai.

Питание для купе Genesis базы происходит от 2.0L с турбонаддувом блок, который производит 210-HP на регулярной топлива и 223-л.с. на премиум топливо. Диапазон-парадов 3.8L V6 Lambda RS составляет 310-лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 266 фунт-фут. От 0 до 62 миль / ч происходит за 6,3 секунды.

Hyundai утверждает, что надеется продать 40000 единиц Genesis Coupe ежегодно, 5000 в Корее и 35000 на других рынках. Корейский цен начинается с 23200 тысяч ($ 18789) корейских вон за базовую версию и 33920 тысяч ($ 27472) корейских вон для диапазона-цилиндр. США цены будут объявлены ближе к запуску

2010 Hyundai Coupe Genesis:

 

Пресс-релиз:

Hyundai открывает новые Halo автомобиля Genesis Coupe

- Новый стандарт для доступного 300-сильный спорт купе
- Протестированные на Infiniti G37 уровнях
- 0-60 в рамках 6,5 сек
- Genesis Coupe является самым захватывающим из всех купе еще от Hyundai

(Чеджу, Республика Корея) Hyundai Motor Ко сегодня начал свою Genesis Coupe на корейском рынке в события на острове Чеджудо участие члены корейской и международной прессы. Логическим продолжением высоко оценен седан Genesis спортивных начато ранее в этом году, Genesis Coupe Hyundai повышает эмоциональный фактор бренды на новый уровень с его высокой производительности и возможности с передним расположением двигателя заднего архитектуры колеса. Genesis Coupe является иллюстрацией Эволюция дизайна "Хендэ": простой, современный, четкие линии с прекрасными пропорциями и стремление апелляцию.

Genesis Coupe является наш самый первый породистый, истинный автомобиль гало со всеми признаками высокой производительности автомобиля, сказал д-р Хен-Сун Ли, президент корпоративного научно-исследовательский отдел. Купе будет делать именно то, что он был разработан, чтобы сделать: Обеспечение захватывающий опыт вождения и привлечь новых клиентов в салонах Hyundai и продолжить преобразования нашего бренда.

Styled To Thrill

Genesis Coupe проектов уникальный спортивный автомобиль смотреть с сильными линиями характера, выраженные плечи и динамическими элементами. Агрессивны, клиновидные силуэт, короткие свесы и длинная колесная база дать ему классический спортивный автомобиль пропорции.

Внутри и снаружи, конструкция тщательно провокационные и эмоционально заряженным. Внешний дизайн передней излучает спортивный характер. Ее динамические, объемные капот, бампер тщательно сформулированы наплавки и резко отличительные фары в совокупности дают намеки высокие показатели.

Два элемента фирменный дизайн действительно определить Genesis купе весьма характерного вида и эскалацию своей динамической призыв: эмоционально скульптурные Z-линии и уникальные открытия световой день квартала стекла. Заднего вида с двухцветным бампером и двойные квадратные выхлопные трубы проекта твердых, энергичных вид.

Интерьер с его агрессивной и футуристический дизайн отражает изысканность и спортивность в каждой детали. Мощный и элегантный, эксклюзивные материалы были применены к интерьера, чтобы создать уникальную атмосферу. Двойной цилиндр типа калибровочной кластера, напольные педали и кнопка запуска двигателя среди инновационных касается дизайна.

Полное ведро типа драйверов сиденье обеспечивает превосходную поддержку на всех критических точек. Для удобства входа и выхода, на переднем сиденье спинки особенность ходить в памяти дизайна, так что исходное положение спинки восстанавливается на въезд или выхода из пассажиров задних сидений. Задние сиденья могут быть сделаны быстро сложить с складывающиеся рычаг в кабине или складывающиеся кнопки в багажнике.

С его колесная база 2820mm (290 мм больше, чем Tiburon / Coupe), Genesis купе кабины обеспечивает больший запас, места для ног и плеч, чем его предшественник.

55/45 передние задние распределение веса придает Genesis Coupe с почти идеальный баланс для исключительной управляемостью и более изысканные характеристики рулевого управления.

Преимущества установки на задние колеса-диска включают в себя:

- Передача веса на заднюю ось при резком ускорении, который улучшает тягу
- Большие руля радиуса Есть не сложный приводной вал суставов в передних колес так, что теперь они могут быть превращены дальше
- Лучше управляемость и торможение благодаря распределение веса так, что передние и задние шины и источники находятся под более даже нагрузки, что позволяет более сцепление при поворотах и торможении

Высокая производительность

Genesis Coupe является самым захватывающим из всех купе еще с Hyundai и, самое главное, она вполне достижима - Он обещает быть самым доступным 300-HP спортивного купе на планете!

В центре истории две производительность ориентированных системах: Диапазон-парадов, все алюминиевые 310 л.с. (премиум топливо), 306 лошадиных сил (обычный топлива), DOHC 3,8-литровый V6 Lambda RS. Базовым двигателем будет 223 лошадиных сил (премиум топливо), 210 лошадиных сил (обычный топлива) 2,0-литровый турбированный Theta.

На основании весьма успешным Lambda V-6 впервые введена в 2004 году, высокая производительность RS издание (Racing Sport) от Lambda включает в себя несколько ключевых изменений, которые подняли мощность на максимум 303ps @ 6300rpm (306 лошадиных сил для американского рынка) и пик крутящий момент на 36.8kg / м @ 4700rpm благоприятных Genesis Coupe с катапульты от нуля до 100 км / ч всего за 6,3 секунды. Lambda RS особенности из алюминиевого сплава, двойные CVVT (Непрерывно изменения фаз газораспределения) на обоих впускных и выпускных клапанов и пересмотренная система потребления.

Из-спортивный, низкая линия капотом Genesis Coupe, RS инженеры были вынуждены Редизайн систем впуска и выпуска обрезки 5 см от его высоты.

Выпускной коллектор по длине и сечению были оптимизированы для снижения сопротивления, которое максимально высокую скорость и дает приятно спортивного выхлопа. В то же время, диаметр потребление порт в ETC (Electronic Throttle Control) модуль был расширен с целью улучшить дыхание двигателя.

Внимание также было уделено жесткости алюминиевого блока двигателя поэтому он может выдержать более высоких напряжений при охлаждения поршня струи был добавлен в каждом цилиндре, чтобы уменьшить тепловую нагрузку и предотвратить повреждения жары. Дальнейшее увеличение производительности было достигнуто путем принятия более агрессивных профилей распредвала на Непрерывно изменения фаз газораспределения системы, которая регулирует оба впускных и выпускных клапанов. V-6 соединяется с шестиступенчатой автоматической ZF с 3,4 Передаточное число главной передачи. Шестиступенчатая механическая также доступна и особенности коротким ходом переключения (при 41 мм), оптимизированный передаточных чисел и тройные конуса синхронизаторов (1, 2 и 3 передачи) для более плавного сдвиги.

Для экономики, Hyundai предлагает Theta 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонагнетателем за отличную работу. Максимальная мощность оценивается 210ps @ 6000 об / мин (210 л.с. для рынка США), а максимальный крутящий момент 30.5kg-м @ 2000 об / мин (30.8kg-м для рынка США), достаточно для приведения в движение автомобиль от 0-100км / ч всего за 8,3 сек. Как V-6, Theta использует двойной системой CVVT плюс поршень охлаждения масла струи, которая расположена под каждый цилиндр для доставки лучшего охлаждения и более высокую топливную эффективность.

Genesis купе шасси была оптимизирована для динамической обработки и более точное ощущение руля. Двойные стойки MacPherson спереди улучшить маневренность за счет сокращения смещение между центром колеса и тяги и увеличения заклинателя угол.

Для обеспечения жесткости кузова на поворотах, передние стойки бара башня является обязательным. Задние едет на пять-Link установки с ограниченной изменения ног во время ускорения, торможения и поворотах что позволит обеспечить точную маневренность.

Дифференциал повышенного трения особенностей датчика крутящего момента для улучшения плавности хода и управляемости при любых дорожных условиях. Задние случае передачи дифференциальных сидит на трех точках монтажа системы (в том числе гидравлические Буш монтаж) для снижения шума и вибрации

Mono амортизаторы трубки типа ударной отдельные газа и нефти камер чтобы стабильной силы торможения в результате чего лучше ездить и сцепление с дорогой производительности.

Использование аварии прочный клей в критически важных областях увеличилось динамической жесткости при кручении на 15 процентов, позволяющие лучше плавности хода и управляемости, увеличения производительности и снижения безопасности NVH. Купе является одним из самых тихих автомобилей в своем классе благодаря специальным подкрепления и применения различных пены полиуретана, а также звук перехватывающий материалов, которые помогли ликвидировать как шум и вибрации.

Безопасность

Использование высокопрочной стали повышает безопасность и эффективность работы по достижению жесткие, легкие конструкции кузова. В сочетании с шестью системы подушки безопасности, активные подголовники, Genesis Coupe, как ожидается, заработать пятизвездочный рейтинг безопасности при столкновении.

Genesis Coupe обещает остановить так же быстро, как она идет. Premium высокую производительность дисковых тормозов Brembo с будет доступна как часть дополнительного пакета для отслеживания эффективности использования. Для фронт 18-дюймовые Genesis Coupe на колесах, Brembo инженеры разработали 13,4-дюймовый х 1,1-дюймовый роторов (340 мм х 28 мм) и четыре-пот фиксированные суппорты (42мм +42 мм), а задние Функции настройки 13,0-дюймовый х 0,78- дюймовый роторов (330мм х 20мм) охватил четыре банка суппортами (32мм +28 мм).

На самом высоком уровне международного автоспорта, подпись Brembo по фиксированной моноблочные суппорты тормозов и негабаритных роторов признаны доставку конечной эффективности торможения. Итальянский производитель тормозной признана мировым лидером в области высокопроизводительных тормозных систем и поставщиком для самых известных формула в мире гоночных команд, а также итальянских и немецких производителей суперкаров и спортивных машин.

Имеющееся оборудование безопасности также включает в себя Electronic Stability Program, которая использует датчики скорости на каждом колесе и способность тормозить отдельные колеса, которые являются основой АБС. ESP добавляет блок управления, который контролирует угол поворота колес и автомобиля вращением вокруг вертикальной оси транспортных средств.

Это устройство использует руля и вращения информацию обнаружить, что транспортное средство будет путешествовать в направлении отличается от того, указывает положение рулевого колеса. Тогда ESP автоматически тормоза соответствующее колесо, чтобы помочь водителю сохранить контроль.

Прикосновения удобства включают USB / IPod разъемы, вспомогательные аудио входы, 5,6-дюймовый блок отображения информации (для управления звуком, цифровые часы, климат-контроль, внутренний / внешний температуры) и рулевом колесе пульты дистанционного управления для аудио системы. Восемь акустическая система Infinity звук не является обязательным.

Hyundai рассчитывает продать 40000 купе Genesis ежегодно, 5000 в Корее и 35000 на зарубежных рынках. Цель Genesis купе клиент среднего возраста мужчин (64 процентов) ищет превосходную производительность с точки зрения ускорения и управляемости. Конкурентоспособного набора входят Mitsubishi Eclipse, Nissan Altima Coupe и Mustang.

Корейский розничные цены начинаются от 23200000 корейских вон для базовой версии и с полным варианты, в том числе V-6 двигатель Lamda RS, купе из вершин на 33920000 корейских вон.