Правительства должны использовать предстоящие предварительного доклада о бюджете, чтобы прояснить все остающиеся неопределенности крупной корпорации Tax Review запланировано на апрель 2009 года. В своей консультации с министерством финансов, BVRLA призвал к четкие указания, которые позволят предприятиям планировать свою финансирования транспортного средства и стратегии приобретений в конфиденциальном порядке. Ключевых областях, где требуется ясность являются: Переходные правила - предприятия должны знать, как долго автомобилей приобретенных или арендованных до апреля 2009 года будет "grandfathered в текущем режиме Арендатор Chain - нам необходимо подтверждение того, что только конечного потребителя в аренду цепи подвергается аренда Аренда ограничение (LRR). Это позволит устранить текущие, непредвиденные последствия предлагаемого обзора налог, где все стороны в аренду цепочке пострадавших от LRR "Очевидно, что текущий экономический климат правил каких-либо значительного сокращения автомобильного налоги", сказал BVRLA генеральный директор Джон Льюис. "Но, давая нам некоторую ясность по своей налоговой. Ategy, правительство может помочь предприятиям плана с немного больше уверенности в эти неспокойные времена "Хотя ассоциации не ожидает снижения налоговой законопроект, он обращается к правительству, чтобы сделать ее более справедливой: сокращение масштабов планируемого увеличения в ВЭД для существующих высших выбросов автомобилей (более 180 г / км CO2) путем удаления неоправданных 3% дизельного Дополнение от автомобильной компании и топлива выгоды в налогообложении-рода "Мы можем понять аргументов казначейства для повышения ВЭД на новый, более высокий загрязняющих автомобили, но мы считаем, масштабы роста несправедливо на людей, которые уже приобрели автомобили, ожидая увидеть традиционные инфляционного роста акциза ", сказал г-н Льюис." Налогообложение владельцев транспортных средств для решения, которые они уже сделали будет работать только, если они Для произвольной форме утилизации стимулирования, которая поощряет их покупать низкий уровень выбросов, а не модель ", добавил он. "При современных дизельных двигателей сегодняшнем нет никаких оснований для 3% в дополнениеналогообложения. Правительство уже избавился от дизель дополнения в ВЭД, он должен сделать то же самое с компанией налоговых автомобиля. "Акцент здесь делается справедливости, а не снижение налогов. Правительство может делать то, что права и при этом сохранять свою общую налоговых поступлений от пересматривает ставки. "