Китай в общих чертах планы для изготовления электрических машин

Высокопоставленные официальные лица китайского изложил в пятницу, как они направлены на превратить свою страну в крупнейший в мире производитель электрических автомобилей, в том числе внимание на потребительский выбор, а не корпоративной субсидии.
 
Выступая на конференции в престижных Diaoyutai гостиница правительства в Пекине, чиновники признали, что их усилия сталкивается с трудностями в плане затрат и безопасности электрических машин. Они обещали общенациональные усилия производителей, университеты, научно-исследовательских институтов и государственных учреждений для преодоления этих препятствий.
 
Ван Ган, бывший инженер Audi в Германии, который в настоящее время министр Китая науки и техники, изображали электрического автомобиля инициативе страны, а центральное место в международной конкурентоспособности Китая, но сказал, что существуют экологические цели, а также.
 
"Мы должны быть устойчивыми в различных секторах, особенно в автомобильной секторе", сказал он.
 
Zhang Shaochun, вице-министром финансов, заявил, что правительство хочет, чтобы определить, какой рынок электрической модели автомобиля станет популярным. Так что, хотя правительство выделяет субсидии некоторых исследований, главный шаг будет заключаться в очень больших субсидий для покупателей электромобилей ¡ª уже до 60000 юаней ($ 8800), для покупки на такси флотов и органов местного самоуправления.
 
"Бюджетный субсидий дает права голоса потребителей", сказал он.
 
Китай также имеет 10 млрд юаней ($ 1460 млн) программы, чтобы помочь отрасли автомобильных инноваций.
 
В Соединенных Штатах, правительство выделяет $ 25 млрд для покрытия Детройт расходы на исследования в ближайшие годы.
 
Г-н Чжан сказал, что с большим акцентом на стимулы для покупателей электрической машины ", мы будем урезать дискреционных полномочий государственных органов ¡ª в противном случае, компании будут просто бороться за субсидии".
 
Китайских и иностранных автопроизводителей начали ряда демонстрационных проектов для электрических автомобилей, Nissan объявляет с 1 пятницу в Ухань, город в Центральном Китае. Но очень немногие электрических машин на дороге в Китае еще.
 
Хотя электрические машины, быстро улучшается, они остаются примерно в два раза дороже, чем с таким же количеством автомобилей с бензиновым двигателем, который также обеспечить более широкий диапазон, выше максимальная скорость записи и лучше для надежности. Г-н Ван, министр науки и техники, поднимает еще один интерес в пятницу, когда он отметил, что промышленность должна была смотреть на безопасности, как она пыталась сделать электромобили все легче.
 
органов Электромобиль будет проще получить следующие на китайском рынке, чем в других странах. Первое время покупателям в Китае, менее привычный к власти автомобилей с бензиновым двигателем, большинство коммутирует короткие и медленные из-за пробки, и китайское законодательство затрудняет потребителям подать в суд на производителей автомобилей по проблемам безопасности.
 
Мяо Вэй, заместитель министра промышленности и информационных технологий, сказал на конференции, что автомобильных продаж и производственные набор в прошлом месяце; предыдущие рекорды как были установлены в марте прошлого года.
 
Продажа и производство были запущены на годовом исчислении составляет около 11 миллионов автомобилей в прошлом месяце, г-н Мяо сказал, указывая на предыдущие рекорды были узко избили. В Соединенных Штатах в прошлом месяце, продажи были запущены на годовом исчислении 10 миллионов.
 
В четверг, Китайская Ассоциация Автопроизводителей сказал продажи легковых автомобилей выросли на 10 процентов с марта прошлого года. Группа говорит, продажи легковых автомобилей, микроавтобусов и многоцелевых автомобилей выросли до рекордных 772400. В том числе грузовых автомобилей и автобусов, продаж автомобилей выросли на 5 процентов, до 1,11 млн. единиц.
 
Йель Чжан, специалист по Китаю в CSM Worldwide, прогнозирование транспортных средств рынке услуг, заявил, что продажи небольших автомобилей и небольших микроавтобусов были выросли из-за снижения налогов на транспортные средства с двигателем менее 1,6 литра и из-за $ 730 субсидий представил в прошлом месяце для покупателей автомобилей в сельской местности.
 
Г-н Мяо, бывший председатель Dongfeng Motor, один из крупнейших автопроизводителей Китая, сказал, что постоянно увеличивающийся парк Китаем был задан три проблемы: загрязнение воздуха, рост потребления импортной нефти и заторов на дорогах.
 
"Если эти три узких мест не могут быть решены, китайский автопром не может расти устойчиво, сказал он.
 
Альтернативные энергии транспортных средств "являются единственным выходом для решения этих проблем", сказал он, не объясняя, как переход от автомобилей с бензиновым двигателем на электромобили будут рассмотрены хронические пробки в китайских городах.
От: NYT

Адрес: Бибо Road, Zhangjiang Парка высоких технологий, Шанхай, Китай
Тел: 0086-21-3637-6177
Факс: 0086-21-3637-6177
Электронная почта: [email protected]
Скайп:eastfilters