Млрд. фунтов сокращении государственных тарифов транспорта позволит сократить путешествие на автомобиле менее чем на половину процента, в соответствии с последними бумаги исследования Королевского автомобильного клуба Фонда. "Общественный транспорт эффекты о дорожном движении: Возможности и ограничения" бумаги Фонда считает, что даже при значительное расширение инвестиционных возможностей для перехода от частного к общественному транспорту остается ограниченным, поскольку различные виды транспорта служат дискретные markets.Making общественном транспорте дешевле за счет увеличения тарифа субсидии могут уменьшить автомобильного движения - но несколько миллиардов фунтов необходимо будет каждый год, чтобы иметь ощутимое воздействие. RAC Фонд подсчитал, что сокращение тарифов путем введения 1 млрд фунтов в виде субсидий для путешествия автобусом или железнодорожным транспортом только уменьшить путешествие на автомобиле (водитель и пассажир) менее чем на половину percent.The вопросы Доклад ли сеть общественного транспорта могут справиться с резким увеличением в рост. Железнодорожная сеть уже существующих перегруженных и переполненности должны решатьсяEfore дополнительные пассажиры могут поощрять обмен дороги рельсов. Новый Верховный линии скорость движения поездов от Лондона до Глазго приведет к сокращению автомагистрали движение в коридоре до 5% - 7%, но это дорогостоящее предприятие, будет в основном заменить поездки air.Parking для путешественников использования пригородных или междугородних поездах может уменьшить дороги движения на основных маршрутах в и из наших больших городов. Однако отсутствие достаточно доступной стоянки, а также переполненных поездах, ограничивает его потенциал. Междугородный парк и ездить почти наверняка поощряет использование железнодорожного и небольшое снижение в дальние расстояния автомобиль может result.Improved местные автобусы будут останавливаться только ограниченное число людей, путешествующих между городами в автомобиле. Экспресс тренеров есть потенциал, но они требуют быстрых и надежных маршрутов междугородного быть effective.Stephen Glaister, директор Фонда RAC говорит: "Общественный транспорт является важным, но это не решит наши проблемы транспорта. Даже если миллиарды фунтов больше, чем в Великобританиив настоящий момент расходы были доступны и провел целиком на общественном транспорте было бы только незначительное влияние на выведение людей из своих автомобилей.''Автомобилисты уже платят более £ 45 млрд. в год в автомобильных налогов. Многие скажут, что стоимость автомобильного слишком низок и что он должен быть увеличен, чтобы общественный транспорт привлекательным. Правда в том, что общественный транспорт будет только когда будет подходить для определенных поездки и некоторые рынки, и частный автомобиль будет оставаться доминирующим видом транспорта. Вместо того, чтобы ценообразование людей из рынка для автомобиля, нам необходимо разработать новую систему оплаты для автомобильного, который поддерживает развитие общественного транспорта, обращает внимание на выхлопных газов и позволяет людям реальный выбор при создании "своих путешествий.