Автомобили, как аккумулятор Smart, и электрический Mini, действительно временных решений, прежде чем Chevrolet Volt и другие так называемые гибриды появляются на рынке в конце 2010 года. Вольт, как говорят, батареи только диапазоне от около 40 миль. Затем включите двигатель внутреннего сгорания для зарядки батареи и продлить ваше путешествие, а позже подключив аккумулятор быстро, чтобы заполнить его снова (6-1/2 часа в Америке, 3 часа в большей части Европы, где напряжение питания отличается). Некоторые вопросы были подняты о жизнеспособности Вольт. По-видимому, невозможно, чтобы зарядить аккумулятор во время начального 40 миль или около того, в отличие от Toyota Prius. Будет производительности от батареи быть адекватной, как только вы переключитесь на бензиновый генератор, или вы будете тратить несколько километров вдоль волынка? GM до сих пор не ответили на мой адрес электронной почты получения разъяснений. Батареи winAccording для инвестиционного банка Credit Suisse, в грядущей битвы чтобы заменить обычные внутренниена двигатели, аккумуляторы победит, а водород топливные элементы останется несбыточной мечтой. Но двигатель внутреннего сгорания, под угрозой из законодателей во всем мире, очевидно, думают, двуокись углерода (CO2) из выхлопных труб автомобилей согревает климата, по-прежнему есть что предложить. "В краткосрочной и среднесрочной перспективе, мы ожидаем, оптимизации внутренних технологий сгорания доминировать эффективность усилий. Мы ожидаем, что бензин с непосредственным впрыском и турбонаддувом проникновения составит около 30 процентов в Европе в начале следующего десятилетия, с VW и BMW ведущих ввода в эксплуатацию. Мы ожидаем, что топливно-повышение эффективности без ущерба для производительности, чтобы стать главной целью в двигатель развития ", сказал аналитик Credit Suisse Арндт Ellinghorst. Ожидать американских производителей быть видным тоже. "Заполните его вверх или подключите его к компьютеру? Заправочные станции останется привычная картина для водителей, как быстрое улучшение обычным двигателем технологии возглавить усилия эффективности использования топлива. Долгосрочные мы ожидаем, что технология батарей, чтобы выигратьнад водорода альтернативы благодаря превосходной стоимость инфраструктуры и возможности аккумулирования энергии, "Ellinghorst сказал. Литий ionNew ионно-литиевых батарей, разрабатываемых к власти гибриды, как Вольт, приведет это толчок к электрификации. Срок службы батареи и сокращения времени зарядки являются ключевыми субъектами исследования, как батареи стоимости. Цена на нефть также будет иметь большое влияние на общественный интерес в батареях, и в соответствии с исследования, проведенного для Credit Suisse по автомобильной консультации ATKearney, проникновения электрического автомобиля будет достигать 10 процентов глобально 2020 году, если цена барреля нефти близка к $ 100 за баррель, и до 25 процентов, если она поднимается до $ 200. "После 2020 года, перспективы технологии внутреннего сгорания появляется мрачная, на наш взгляд, если не произойдет неожиданного резкого снижения цен на нефть," Ellinghorst сказал. Один огромное преимущество, что батареи автомобилей в настоящее время имеют более бензиновых и дизельных автомобилей огромную разницу вT наполнения его. В соответствии с Mercedes, если вы подключите смарт в ваш дом ночью, то он заполняет бак на стоимость одной шестой от цены бензина. "Электрический Smart способна около 300 миль на галлон, что составляет экономию до 80 процентов затрат на топливо (в Европе) за свою уже весьма экономичный Smart ForTwo (что 54,7 миль на галлон США)," Mercedes сказал. Лучше PlaceDr. Питер Уэллс, читатель в Кардиффе бизнес-школе и содиректор Центра автомобильных исследований, считает, что, хотя аккумулятор имеет четкие ограничения, она вполне может завоевать популярность, поскольку организации, такие как проект Better Place сосредоточены инвестиции, чтобы обойти некоторые из недостатков с некоторые опрятные идей. Лучшее место американского капитала предприятия поддержке организации, которая строит зарядки аккумулятора точек и аккумулятор замены станций для электрических машин. До сих проектов, финансируемых в Дании, Израиля и Австралии. В Израиле, Better Place планирует построить между 350000 и 500000зарядки точки и 125 станций подкачки. Итак, когда вы оставить свой аккумулятор автомобиля в офисе или торговом центре вы можете подключить его дюйм Если вы работаете на пустой вы просто найти ближайший подкачки станции, дамп мертвым и положить в полностью заряженном аккумуляторе. Better Place, которая говорит, что это, как рано операторов мобильной связи, которые построили инфраструктуру, которая позволила новая технология для достижения жизнеспособности, имеет привязки с Альянс Renault-Nissan, чтобы поставлять его с транспортных средств. Уэллс сказал этот проект будет поставлять критической массы транспортных средств в таких областях, которым она служит. "Перезарядки батареи и точки подкачки забрать проблемы подтачивают в проекте: Что вы делаете, когда батарея разряжается? Вольт получает над этой проблемой, но с менее чем идеальный компромисс. Какой бы путь вы смотрите на это, двигатель внутреннего сгорания равно больше стоимости, более компонентов, больший вес. Это интеллектуальное решение, хотя, бензиновый двигатель работает на постоянной скорости, вы можете уйти с меньшим(1,4 литра с турбонаддувом бензина). Это хорошее решение во многом, но не идеально, "Хорошо сказано. Нулевым уровнем выбросов zonesWells указывает, что в ближайшие годы многие правительства и местные тоже будет настаивать на определенных областях равны нулю экологические зоны, так Вольт не будет в состоянии справиться. "Ответ заключается в транспортных средствах, которые предназначены как электрические с самого начала," сказал он. Уэллс не ожидает каких-либо одной технологии, чтобы доминировать в краткосрочной и среднесрочной перспективе, в то время как топливные элементы по-прежнему остается над горизонтом. Алекс Вудро, директор и глава аналитического отдела британской консультации Knibb, Gormezano и партнеры ", считает, что двигатель внутреннего сгорания имеет много жизни осталось в нем, и сохраняет подавляющее преимущество - стоимость. Вольт, как ожидается, стоить свыше $ 40000, когда он впервые приходит на рынок, со всеми его ограничениями. В настоящее время, высокотехнологичный дизель обеспечит гораздо более высокую производительность, огромный выбор, и 50 миль на галлон США в половину цены. "Ничто в ближайшем будущем будет таким жеT эффективным. В 10 до 20 лет время, мы все равно будем иметь двигатель внутреннего сгорания, когда водородная энергетика может начинают появляться, хотя это может иметь существенное содержание СО2. Если энергия солнца, ветра и энергии волн может быть разработан, что бы быть чистым, "Вудро сказал. Более широкое mixMeanwhile, автомобили будут работать на многих различных видов топлива, с сказать, этанол в Бразилии данной локальной условий его развития, и широкого смеси в США с применением ядерного, гидро-, и 2-й и 3-го поколения биотоплива. Cardiff Business School Уэллс указывает на одно облако на горизонте - там не может быть достаточно, батареи, чтобы ходить. "Есть вероятность быть огромными ограничениями питания и основные узкие места в технологии батареи. Там не хватает людей, там достаточно производственных мощностей. Это может заставить производителей автомобилей, чтобы взять лист из старых пьес Ford. Он начал делать свои собственные стали в 1912 году, когда его спрос превышает предложение ", сказал Уэльс. Ellinghorst Credit Suisse сказал электрификацииР. ставит под угрозу из ключевых элементов промышленности - его способность делать основной компонент. "Переход на электромобили могут привести к аутсорсингу трансмиссии технологии. Это может подорвать существующую бизнес-модель многих автопроизводителей, и мы не удивимся, чтобы увидеть их вкладывать значительные средства в, или приобретать, основных производителей аккумуляторов и батарей интеграторов системы, сказал он. Уголь-firedOne ключевым элементом в этом процессе не избежать контроля общественности долгое время. Все автопроизводители говорят о том, как беспечно их без вредных выбросов транспортных средств поможет спасти планету, катание на коньках по поводу того, большинство из мощь по-прежнему исходит от старых, грязных, CO2-тяжелое, угольных электростанций. Peugeot Франции недавно говорил о своей приверженности к предлагать всем своим клиентам электрические эко-автомобиль. Во Франции, где около 80 процентов электроэнергии вырабатывается на ядерную энергетику, это утверждение имеет смысл. Но не где-нибудь еще. Нил Уинтон, Европейский обозреватель Авто Insider, основан в Сассексе, Англия. Электронная почта его в. [email protected]