Рост стоимости автомобильного делает водители считают автомобиль обмена в попытке сократить свои расходы в соответствии с новой research.Leading зеленый автомобиль консультативных публикации, TheGreenCarWebsite.co.uk опрошенных мнение посетителей сайта показывает, что сегодня 43 процентов Великобритания автомобилист будет рассматривать автомобиль обмена. Хотя проблемы для безопасности или просто неудобство, связанное с автомобилем обмена может быть сдерживание равной 43 процента опрошенных. То время как другие будут искать стимулы для принятия на пассажира с 14 процентов говорят, что они бы автомобиль-долю, если там были автомобиля обмена полосы, чтобы сделать его заслуживают внимания. В 2006 году 60 процентов поездок было одноместное размещение рост до 85 процентов для коммутирующих и деловых поездок на автомобиле в соответствии с Департаментом по транспорту (ДПФ) статистики. Легковые автомобили составляют большинство роста в условиях дорожного движения в течение последних нескольких десятилетий, увеличившись на 87 процентов с 1980 года. Автомобиль обмена полос может быть эффективным способом, чтобы снизить расход топлива,E разочарование вызвано постоянно растущий заторов на дорогах Великобритании в то время как среди водителей осознают расточительно одного человека, за общество, автомобиль, который мы в настоящее время отрегулирована таким образом, чтобы видеть. Фэй "Сандерленд", редактор TheGreenCarWebsite.co.uk говорит: "Это позор, что это настолько укоренилось в британской психики принять общество ежедневно, соло коммутирует, когда для многих это не будет слишком неудобно разделяют наши поездки с коллега по работе. "автомобилей-обмен имеет фантастический потенциал, особенно если мы видим, инвестиции в высокой занятости полос, а не только постоянное наказание автомобилистов Великобритании." Наш опрос показал, дальнейшего совместного использования автомобилей схемы, мы должны предложить некоторые дополнительные поощрения драйверов. "Однако совместного использования автомобилей или автомобилей бассейн полосы также известный как высокого Размещение транспортных средств (HOV) полосы были подвергнуты критике по ряду пунктов, в первую очередь в соответствии с А. А., были случаи, людей зарядки драйверов пассажиров, кроме того существует является искушением для людейnnecessarily стать пассажиром на путешествие, несмотря на не нуждающихся в путешествие. Обеспокоенность по поводу безопасности полос HOV, таких как проблема трафика оставив и ввода автомагистрали, повлиять на это решение отменить планирует ввести полосу HOV на участке М1 в начале этого года. Кроме того, некоторые драйверы попытаться обмануть камеры используются для полиции HOV полосы, полагая манекен в пассажирское сиденье или фотография с ветрового стекла. Развитие камеры известный как Циклоп или Dtect, которые могут смысле жизни людей, чтобы предотвратить такого рода обмана по-прежнему внедряется через такие схемы. Там была определенная поддержка использования полосы для движения автобусов, как высокая занятость полос, в то время как в других частях страны, обочины был принят в качестве полосу HOV. Следы этих полос HOV имели место в различных частях страны, в том числе в Лидсе и Бирмингеме однако другие испытания были сняты. "Есть некоторые проблемы с полосы HOV, которые необходимо сгладить. Тем не менее,никаких причин, почему мы не можем взять на себя инициативу и начать по совместному использованию автомобилей с нашими коллегами по работе. Даже без специальных полос движения, возможность сэкономить деньги на автомобильных и сделать свою лепту для окружающей среды является привлечение достаточно много людей ", заключает" Сандерленд ".