Рост раз рев автомобильного рынка Китая замедлился до вблизи ползать, поставив под сомнение ее статус как промышленность Спасителя на фоне резкого падения продаж в Европе и Соединенных Штатах.
Иностранных гигантов, как General Motors (GM) и Ford Motor Ко (F) все чаще смотрит на развивающихся рынках, как Китай и Индия, чтобы обеспечить столь необходимый толчок к снижению продаж на дому. В условиях быстрых темпов индустриализации и создания материальных благ, китайский, в частности, были счастливы, чтобы обязать, с объемом продаж рост почти на 22% в прошлом году и 25% в 2006 году.

Вплоть до середины года, китайские продажи автомобилей выросли на 14% -24% каждый месяц на год, казалось бы, непроницаемой для урод метели в феврале, землетрясения в мае, и раздвижных внутренних фондовых рынков.

Местности изменился в июле, когда рост резко упал на 3,88% по сравнению с годом ранее в связи с выше нормы выбросов для грузовых автомобилей, замедление инвестиций в инфраструктуру и строительство собственности, Олимпийские игры в Пекине, и повышение цен на топливо.

Аналитики в настоящее время предупреждение роста в 2008 году будет в одной цифры, и их прогноз на следующий год то же самое, или ниже.

"Мы ожидаем, что спрос будет квартира баланс 2008 года, но ухудшение условий может оказаться этот прогноз слишком оптимистичным", сказал

Джон Боннелл, директор JD Power прогнозирования Азиатско-Тихоокеанского региона.

"Потребительское доверие выстрел".

Фирма исследования рынка ожидает роста продаж легковых автомобилей в этом году будет 6,7% по сравнению с 2007, менее половины их прогноз в 14,5% на начало года.

Их прогноз на 2009 год еще мрачнее.

Боннелл заявил, что ожидает продаж на следующий год, чтобы быть плоским, или даже спад в зависимости от того, как глобальный финансовый кризис, выдохся.

Аналитики связывают низкий спрос на автомобили к снижению потребительского доверия в Китае. богатство потребителей была подорвана, как китайский фондовый рынок упал за последний год, с цены на недвижимость также снижаются.

в третьем квартале экономический рост в Китае был ниже, чем ожидалось, на 9,0%, замедление с 10,1% во втором квартале, и по сравнению с 11,5% в третьем квартале прошлого года.

В последние два месяца, мрачные заголовки из мирового финансового кризиса также помят потребительского доверия.

"Потребление общей замедлился с марта", сказал экономист Standard Chartered

Стивен Грин. "Много людей ждут в стороне."

Реальный рост доходов замедлился из-за инфляции и акробатика собственности и фондового рынков, сказал он. Зеленый прогнозы роста ВВП в следующем году менее чем на 8%.

Цены падать, консолидация Вероятные

Замедление происходит в критический момент для пострадавших глобальных автопроизводителей. Хотя мало кто ожидал роста в Китае, чтобы сохранить свой неистовый темп, еще меньше ожидаемого резкого спада в настоящее время на картах.

В 2007 году автопроизводители продано 8790 тысяч единиц в Китае, что делает его вторым по величине авторынком в мире, после США Volkswagen AG (VLKAY) продаются самые легковых автомобилей, сдвигая 910491 единиц.

В сентябре, GM, который составляет около 11% от общего объема продаж в Китае, сократило свой прогноз роста там до 11% -12% с 12% -15% в начале года. Автопроизводитель с тех пор признал, что это невозможно прогнозировать надежно.

Ford, который продает около 4% своих автомобилей в Китае, отказывается дать прогноз продаж, в то время как Toyota Motor Ко (TM) говорит, что не готовы к обсуждению ожидаемых результатов в следующем году.

Volkswagen, который продает около 15% своих автомобилей в Китае, сказал только: "Мировой финансовый рынок очень неустойчивой". Это "сложной автопроизводителей в Китае, так и в мире".

Хотя компании Honda Motor Co (HMC), которая продает около 5% своей продукции в Китай, недавно подняли в 2008 году объем продаж там 10.000 блоков на 502000, он заявил, что прогноз на 2009 год "неясно".

Автопроизводители теперь могут быть вынуждены снижать цены, чтобы увеличить продажи, и консолидация может быть в магазине, как слабые внутренние игроки скупали или устранены, говорят аналитики.

Daiwa аналитики Рикон Ся имеет наконечником автопроизводителям снизить цены в среднем на 5% в четвертом квартале увеличить продажи. Он сократил его общего объема продаж отрасли прогноз в этом году до 9% с 15%, и до 6% в следующем году от 10%.

Lean раз будет также, вероятно, способствовать консолидации в сильно фрагментирован автомобильной промышленности Китая, хотя и корпоративных интересов органов местного самоуправления означает процесс, вероятно, будет медленным, сказал Ся.

"Это не только прибыль. Для местных органов власти, они также должны рассмотреть вопрос занятости и смежных отраслей промышленности," сказал он. "Это не простой вопрос. Они будут бороться до последнего патрона".

Еще до нынешнего спада, консолидация была признана в качестве важнейших. В декабре, Shanghai Automotive Industry Corp, одного из крупнейших государственных китайских автопроизводителей, достигло сделку по покупке Yuejin Motor Group, которой принадлежит Nanjing Automobile (Group) Corp, около 286 млн. долл. США повышать свою конкурентоспособность с зарубежными автопроизводителями.

Вне зависимости от темпов консолидации, есть осознание того, что времена бума более. Китайская Ассоциация Автопроизводителей, полуофициальные отраслевой ассоциации, предсказал продаж автомобилей будет хит 10-миллионной отметки в этом году, или увеличение почти на 14%.

CAAM официально не пересмотренный этот прогноз, но директор информационного отдела CAAM, Чжу Yiping, с тех пор говорит фактических продаж будет "по шкале" 10 млн. человек.

"Ситуация сейчас не существовало в начале года", сказал Чжу.