Такие транспортные средства с независимыми брендами всегда были важной частью автомобильного рынка Китая. Что касается объема продаж, то, независимых брендов приходится более 40 процентов от общего автомобильного рынка, и более того, они играют ведущую роль в коммерческих автомобилей. Мы можем сказать, что в настоящее время, независимые марки стали одним из решающих сил, которые влияют на структурную перестройку и тенденции автомобильного рынка Китая.


В целом, хотя производство и объем продаж в этом году столкнулись с месяца к месяцу снижение и год от года увеличивать скорость замедлилась, значительный рост был достигнут еще в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. С января по июль, объем производства и продаж 5932100 и 5,8490 млн. человек, соответственно, на 16 процента и 16,66 процента в годовом исчислении. , В котором производство и объем продаж легковых автомобилей было 4196900 и 4099300, увеличившись на 15,71 процента и 15,79 процента в годовом исчислении соответственно, производства и объем продаж коммерческих автомобилей был 1735200 и 1749700, что на 16,69 процента и 18,76 процента соответственно. В первые семь месяцев, семь из десяти бестселлеров производителей продолжали расти. В коммерческих автомобилей, в первую десятку крупнейших владельцев объем продаж поддерживается постоянный рост, в котором восемь предприятий продемонстрировали относительно быстрого роста.


Как основной экономической индексы показали, таких транспортных средств с независимыми брендами поняли благоприятного развития в первом полугодии. В первом полугодии, доля рынка большинства ключевых предприятий была увеличена до некоторой степени, и только пять предприятий пострадали снижение доли рынка по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В первом полугодии, как прибыли и общей прибыли до уплаты налогов из ключевых предприятий пошел быстро; ежемесячно повышении ставок, хотя и несколько ниже, чем за аналогичный период прошлого года, все еще находится в относительно быстро интервала. Темп роста прибыли был между 25,42 процента и 43,75 процента, а темпы роста прибыли до уплаты налогов была между 17,78 процента и 37,75 процента. Следует отметить, что общая прибыль некоторых предприятий выросли быстро, даже если объем продаж был немного меньше из года в год, что свидетельствует о достижении стратегической перестройки и укрепления коммерческих способностей.


По мнению экспертов, стоимость авто предприятий продолжало увеличиваться в результате стихийных бедствий и постоянный рост сырья и цен на энергоносители, и прибыль была сжатых до определенной степени. Авто предприятий может реагировать активно в лице этих неблагоприятных условиях. Они последовательно приняты такие меры, как строгий контроль над расходами, прайс-сравнению покупки, расходы урезанную, корректировка структуры продукта и изменение маркетинговой стратегии, и, следовательно, автомобильного производства и продаж в первом полугодии держал относительно устойчивый рост тенденции, и общий развитие автомобильного рынка была благоприятной.


В автомобильном рынке, независимые бренды основном, заинтересованные них. С 2001 года объем продаж и доля рынка независимых брендов Китая автомобиль начал с каждым годом увеличиваются. В 2007 году общий объем продаж автомобилей независимого бренда 1242200, что составляет 26 процентов от общего объема продаж автомобилей. По сравнению с 2006 годом, объем продаж автомобилей марки независимых выросли на 259 400, а доля рынка увеличилась на 0,23 процента. Но так как второе полугодие 2007 года, быстрый рост независимых брендов замедлился, а некоторые предприятия даже пострадали объемы продаж уменьшаются.


В первые восемь моли, рынок оказания независимых автомобили бренда не был уверен, насколько объем продаж был обеспокоен. Согласно статистическим данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности показывает, что с января по август, общий объем продаж автомобилей независимого бренда 835500, занимая 24,77 процента от общего объема продаж автомобилей и долей рынка более чем на 1 процент ниже, чем 2007 году. В рейтинге продаж автомобилей список первых восьми месяцев, только Chery и Geely вошла десятку. В последние годы, все независимые производители Китая автомобиля думал высоко и посвятить совершенствованию продукта серии и быстрый рост производства и продаж масштабе, с тем чтобы консолидировать развития базы и расширения возможностей риск сопротивления. Настоящий скорости вниз роста объема продаж приносит реалистичной задачей для предприятий.


За исключением давления из известных энергетических и сырьевых увеличение стоимости материала, независимые автомобили марки по-прежнему сталкиваются с уникальными рынке "микро-климат". До 2007 года основной продукцией независимых брендов и брендов были введены редкие лицом к лицу конкуренции на рынке, и макет, где независимые марки развивать низкого и среднего класса рынка и представила бренды провести полноценный рынок был сформирован. Как рыночная конкуренция становится все более усилилась, введены марки начали сосредотачиваться на низких и средних классов рынка и независимые бренды начали стремиться к прорыву в средний класс рынке, они все больше и больше лицом к лицу конкуренции. В прошлом, совместные предприятия редко вступил в автомобильном рынке ценам ниже RMB100, 000 юаней, но в настоящее время такие предприятия как основного FAW-Volkswagen, Shanghai Volkswagen, Beijing Hyundai и Guangzhou Honda, все начали достаточно конкурентоспособной транспортных средств с низким излучением ценовом диапазоне. Из-за долгосрочных лидирующих позиций совместногопредприятий в автомобильном рынке Китая, их структура корректировки низкого класса рынке вызвало прямое давление на независимых производителей.


Как независимые бренды реагируют на сильное давление рынка? Наш корреспондент узнал из интервью, что независимые марки предприятия имели четкий прогноз и относительно полного понимания замедления роста. Много на предприятиях с учетом разработки стратегии со второй половины прошлого года. Они стали преследовать качества, а не количество, а делали упор на совершенствование технологии, качество и уровень обслуживания в силу самостоятельной инновации.


Дайвинг в улучшение качества становится общим выбором независимых предприятий. В настоящее время, они делают технологию модернизации подряд и развиваются более конкурентоспособной продукции с более высоким качеством, и они стремятся к преобразованию от "ценового преимущества" на "технологии ведущих" и "качество ведущих", от "стоимости ведущих" на "брендом инновации ". Только повышение качества, стоимость бренда и энергетическое воздействие может произвести сильное ключевых компетенций для автоматического предприятий. Инновации двигателя и прорыв является одним из самых ярких независимых брендов в этом году.


Кроме того, независимые бренды по-прежнему имеет широкие перспективы в заморском рынке. В первом полугодии, автомобиль экспорт поддерживается высокая скорость разработки. С января по июнь, Китай экспортировал 133 000 автомобилей, увеличившись на 98,6 процента в годовом исчислении, стоимость экспорта составила $ 953 млн, до 84,2 процента в годовом исчислении и бухгалтерского учета на 19 процентов от общей стоимости автомобиля экспорта Китая. Стоимость экспорта автомобиля поднялась на место и № 3 с точки зрения общей стоимости автомобиля экспорта Китая. Независимыми предприятиями бренда являются лидерами в экспорте автомобилей, все они усиленной разработке внешний рынок в этом году.


Некоторые эксперты отметили, что автомобили были независимыми широкий охват рынка и имели относительно большое преимущество в сельских и городских пригороде областях, которые обладают огромным потенциалом для развития. Независимые бренды должны консолидировать и укреплять свое влияние на этих рынках и искать больше по освоению космического пространства. Что заслуживает внимания наш модуляции налога на транспортные средства потребления и обеспокоенность общества по энергосбережению и сокращению выбросов, которые принесут благоприятные возможности для развития независимых производителей.