Автопроизводители стремятся федеральной помощи, чтобы помочь им пережить худшие автомобильного рынка за последние десятилетия и кредитного кризиса, что закрыл их доступ к наличным деньгам. США сенатор Карл Левин, D-Детройт, который выступил в среду с Джейсон Фурман, старший экономический советник Обамы, заявил государственной помощи автопроизводителям находится в верхней части повестки дня Обамы. "Я очень оптимистично, что мы собираемся, чтобы боец в Белый дом для производителей, и вот что нам нужно", Левин сообщил журналистам в Детройте. Справка может прийти от $ 25 млрд. "промежуточное финансирование" компании ищут в дополнение к $ 25 млрд. низкой стоимости кредита программе Конгресса финансируемых в сентябре, чтобы помочь автопроизводителям и поставщикам оплачивать перевооружение старше заводы строить более экономичные автомобили. Конгресс установил 30 ноября срок Министерства энергетики писать правила для перевооружения кредиты, но энергия, выделяющаяся временных правил поздно вечером в среду. Автопроизводители должны до 31 декабря подать заявление на первую волну кредитов, что означает, что они вероятно не будетполучить деньги, пока в 2009 году. Правила также ограничивают деньги на новые инициативы и не могут быть использованы для удовлетворения насущных потребностей наличных. В результате сложной ситуацией автопроизводителей станет еще яснее, в пятницу, когда GM и Ford Motor Ко, как ожидается, доклад существенные третьем квартале потери и объявить о новых сокращений по ограничению потерь. Компаний коллективно потеряла $ 24 млрд во втором квартале. "На данный момент они с нетерпением ждут в будущем, что довольно мрачный один," сказал Джон Энглер, президент Национальной ассоциации промышленников, добавив, что политики должны действовать быстро. "Природа будет идти своим чередом до (Обама) даже вступает в должность в январе. Дэйв McCurdy, президент Альянса автопроизводителей, который представляет в Детройте большой тройки "автопроизводителей, Toyota Motor корпорации и шесть других автопроизводителей, сказал, что Обама понимает, кризис в отрасли. "Новая администрация должна помочь превратить доверия вокруг и в адрес немедленноДолгосрочных проблем, "сказал McCurdy. "Это было цунами ударить автопроизводителей. Борется автомобильной промышленности также сталкивается с более либеральным конгресса, по меньшей мере 19 новых Дом демократов и пять новых Сенате демократы избран во вторник. Первый признак возможного изменения решение конгрессмен Генри Ваксман, Д-Калифорния., В среду, чтобы бросить вызов давний глава энергетике и торговле Палаты комитета, член палаты представителей Джон Дингелл, D-Дирборн, для его председательством. Развенчание Дингелл будет титанический удар для "большой тройки", которые уже давно полагаются на Дирборн-демократ, чтобы отбить многих мер регулирования. Некоторые из этих боях участвуют Обамы, который не в ладах с Детройте по экологическим вопросам. Он призвал к удвоению стандарты топливной эффективности для fleetwide среднем 50 миль на галлон к 2027 году и заявил, что он будет предоставлять Калифорнии и по меньшей мере 13 других государств отказ от федеральных правил, которые позволят им навязать свои собственные выбросов выхлопных газов, ограничения, которые будут более строгими, чем федерального. В начале своей кампании Обама неоднократно tussled с автопроизводителями. В резкой речью в Экономическом клубе Детройта в мае 2007 года он выступил с критикой их для лоббирования против высоких стандартов эффективности использования топлива и платить бонусы топ-менеджеров, даже когда они потеряли деньги и сократить тысячи рабочих мест. Впоследствии, однако, Обама купил гибридный Ford Escape и начала контактов с автопроизводителями и UAW. Он также пообещал более агрессивные усилия, чтобы плагин и полностью электрических автомобилей на дорогах наряду с требующее от всех транспортных средств, на альтернативном топливе модели - что-то иностранные автопроизводители категорически против. Автопроизводители все еще вероятно, в парах с администрацией Обамы на экономию топлива, но их забота сейчас является выживание. Во вторник, Ford Исполнительный председатель Билл Форд младший обратился к Обаме, пригласив его в Детройт на национальном саммите в июне следующего года. "Американской автомобильной промышленности, на долю которого приходится миллионы рабочих мест во всех 50 штатах, также находится под значительным давлением," Форд пишет. GMЗаявление хваля победы Обамы, заявив, что компания "приветствует избранного президента Обамы залог для поддержки отечественного автопрома нашей страны в предпринимаемых им усилиях по трансформировать свой бизнес и развивать новые технологии. Эта поддержка приходит в особенно критическое время, как наша промышленность стоит перед одним из самых сложных экономических периодов в истории нашей страны. Cerberus Capital Management LP председатель Джон Сноу сообщил CNBC среду, что Обама должен работать, чтобы предотвратить крах автопрома. "Что нам нужно, чтобы убедиться, что жизненно важной отрасли, таких как автомобилестроение ... которая является такой большой частью экономики в целом, не приводит нас к более глубокому и более жесткие спад, "Снег заявил в среду в интервью CNBC. Cerberus, которому принадлежит 80,1 процента Chrysler LLC, и GM были переговоры о возможном слиянии GM-Chrysler. Основным препятствием является получение финансирования, Ван Конвей, поворот эксперт Конвей, Маккензи и Данливи в Бирмингеме, предсказывает Конгресс будет действовать быстро. "ОВД собираются, чтобы дать им денег ", сказал он. "Вопрос в том, как быстро они будут двигаться, потому что я думаю, что Рим горит". Персонал писателей Гордон Троубридж и Алиса Придл вклад в этот доклад.