Г-н Председатель, члены Комитета, я ценю предоставленную мне возможность выступить нынешнего экономического и финансового кризиса, влияние, которое он оказывает на автомобильной промышленности, и необходимость немедленных действий.

За 15 месяцев я был частью Chrysler, а так как мы появились в качестве первой частной американской компании авто в 50 лет, я был горд работать с командой преданных мужчин и женщин определяются по восстановлению этой 83 -летний, знаковых американского бренда на свое законное место в автомобильной промышленности.

Мы просим о помощи по одной причине: для решения разрушительные автомобильной промышленности спад вызванных финансовым кризисом наших народов ", и отсутствие в настоящее время потребительский кредит, что привело к острой нехватки ликвидности в нашей отрасли.

С кредитные рынки заморожены, наши клиенты - средние работающих американцев - не имеют доступа к конкурентному финансированию для приобретения или аренды транспортных средств ... наши дилеры не имеют доступа на рынок конкурентоспособной финансирования на месте оптовых заказов на новые автомобили ... в результате сужения приток денежных средств для автопроизводителей. В то же время, Chrysler имеет миллиарды долларов в виде обязательств наличными каждый месяц платить зарплату, платить поставщикам, в фонд медико-санитарной помощи и пенсий, все в диапазоне от $ 4 до $ 5 млрд. в месяц.

Этот кризис уже driven продаж в США на 25-летнего минимума. Только в 2008 году, наши объемы на внутреннем рынке упала с 17 миллионов единиц до 11 млн. - на 38-процентное снижение. Это объем капли больше, чем общий объем продаж американского Ford и Chrysler, вместе взятых.

Поэтому без немедленной поддержки финансирования мост, ликвидность Крайслера может упасть ниже уровня, необходимого для поддержания операций в ходе обычной. Это поставило бы под угрозу систему медицинского страхования для пенсионеров, которая является частью почти $ 20 млрд. Chrysler в общей обязательства медико-санитарной помощи, $ 2 миллиарда в ежегодных пенсионных выплат для наших пенсионеров и вдов, примерно 7 млрд. долл. США в текущих кредиторской задолженности, $ 35 млрд. в будущих ежегодных поставщиком бизнеса, и 56600 штатных сотрудников Chrysler зарабатывать $ 6 млрд. в заработной плате.

Независимых фирм исследования количественных выпадение внутренних банкротство автопроизводителя в экономике в целом, и воздействие разрушительных: 2,3 - 3 млн. потеряли работу, $ 275 - $ 400 млрд. в потерянной заработной платы, и $ 100 - $ 150 млрд. в виде недополученных доходов правительства.

Но это не хороший вариант для Chrysler, и что более важно, для автомобильной промышленности и экономики в целом - по следующим причинам:

1. Мы считаем, что розничные продажи будет наноситься удар материально в результате снижения потребительского доверия, и мы будем вынуждены сильно скидка имеющихся запасов для продвижения нашей продукции.

2. С учетом нашей общей базы поставщиков - в Chrysler, 96 из наших топ-100 поставщиками являются общими для Ford и GM - банкротство любого из внутренних автопроизводитель поставит огромное давление на цепочке поставок и, следовательно, конкурентов этой компании.

3. Наши заводы, вероятно, будет бездействует в течение значительного периода времени, пока мы пересмотреть контракты с каждым из наших тысячи отдельных поставщиков.

4. Реорганизации и реструктуризации расходов и издержек будет существенно выше в связи с главой 11 процесса: поставщиков и дилеров поддержку и маркетинговые расходы будут увеличиваться, общей экономической дислокации будет следовать и значительные сборы и расходы будут оплачены в армии банкротства.

5. Общее количество и стоимость финансирования реструктуризации будет значительно выше, в главе 11 процесс, чем оборотного капитала моста мы просим здесь сегодня.

6. И, наконец, мы не можем быть уверены, что мы сможем успешно выйти из банкротства.

Вот почему, как отрасли, мы просим 25 млрд. долл. рабочих мост капитала, чтобы пережить кризис ликвидности. Однако, как наш частный собственник капитала, и я считаю, что в то время как немедленное финансирование моста является критическим, долгосрочное решение проблем в отрасли и проблемы требует консолидации отрасли и стоимости рационализации по ликвидации избыточных производственных мощностей промышленности и избыточные расходы.

Я ожидаю, Конгресс настаивать на том, что американским налогоплательщикам в защите. Мы готовы предоставить полную финансовую прозрачность, и приветствуем правительство, как заинтересованных сторон - в том числе, как акционера. Мы полностью готовы соблюдать текущих условий и политики уже внедрена в соответствии с мандатом правительства, согласно недавно принятому чрезвычайной экономической стабилизации закона.

Наш частный собственник капитала, Cerberus Capital Management, LP, ясно дал понять, что она будет отказаться от любых выгод от ног, которые, в частности, создать из любой государственной помощи, что Chrysler LLC может получить. Директор Cerberus Capital заявил, что он вступит в юридически обязательного соглашения, требующие вклад в правительство будущем интерес Генерального партнера прибыли, связанные с Chrysler LLC, которые он может получить, если таковые когда-нибудь заработать.

Сразу же на отделение от Daimler в августе 2007 года, и являющееся новым для автомобильной промышленности, я узнал необходимо на вопрос, а иногда и вызов статус-кво, и искать значительные возможности для повышения производительности всей бизнеса. Мы начали агрессивную реструктуризации и трансформации нашего бизнеса как независимого американская компания автоматически.

В течение первых 60 дней, мы приняли более 400 статье изменения в дизайне, представляет инвестиций в полмиллиарда долларов в улучшение нашей продукции надежность, долговечность, подгонки и отделки, и привлекательность для потребителя. Мы предложили нашим клиентам жизни трансмиссии гарантии построить их доверие. Благодаря целенаправленному повышению качества продукции усилия в течение прошлого года, мы видели наши претензии по гарантийным обязательствам ставки сократится на 29 процентов и повышение тенденция продолжается. Мы сделали жесткие решения по сокращению операционных расходов и скорректированы графики производства немедленно. Мы приоритетных каждый инвестиционный продукт с сильным акцентом на повышение энергетической безопасности и экологической устойчивости на основе внедрения передовых технологий трансмиссии, и в то же время мы прекратили четыре модели транспортного средства. Мы также выявили более 1 миллиарда долларов, не связанных с доходных активов для продажи, и мы более чем на 75 процентов к достижению этой цели.

С 2007 года Chrysler сократил 1,2 миллиона единиц мощности, что составляет более 30 процентов наших предыдущих установленной мощности, и что привело к ликвидации 12 сдвигов производства. За последние 10 месяцев только, мы сократили наши постоянные издержки на $ 2,2 млрд, и, к сожалению, к концу года мы будем иметь отпускными более 32.000 сотрудников. Это самое выворачивающий часть этой работы, чтобы увидеть эффект на жизнь хороших мужчин и женщин, которые теряют работу не по своей вине, а из-за действий компании вынуждены принимать в эти трудные времена .

Мы увеличили наше производство производительности на равную Toyota как самых продуктивных автопроизводителя Америки в часах собраний на одно автотранспортное средство, и наши в последнее время переговоры трудовой договор был важный шаг в создании нашей структуры расходов более конкурентоспособными с пересадки в 2010 году.

В целях дальнейшего укрепления наших продуктов, поддержки роста и улучшения нашей структуре затрат, мы продолжаем активно добиваться стратегических альянсов и партнерских отношений с другими компаниями. Я считаю, более реструктуризации и консолидации, необходимых для промышленности, чтобы быть жизнеспособным в долгосрочной перспективе. Мы приветствовали бы возможность иметь открытый диалог с новой администрацией и Конгрессом совместного подхода к реструктуризации, которая обеспечила бы любое правительство ресурсов, вкладываемых в отрасли используются эффективно и помочь в достижении важных национальных целей государственной политики.

Не менее важно, что нехватка ликвидности для предоставления кредитов и лизинга для клиентов и финансирование дилеров рассматривается немедленно. Крайне важно, чтобы наши аффилированные финансовые компании получают доступ к конкурентоспособным ликвидности и финансовых возможностей. Они должны в целях предоставления кредитов для наших клиентов - средние работающих американцев - и поддержки оптовых заказов от наших дилеров.

Исторически сложилось так, более 90 процентов всех новых автомобилей были приобретены или арендованных с финансированием помощи, а также отсутствие доступной финансирования просто замороженные продаж. Прекрасным примером этого кризиса потребительского кредита является то, что 20 процентов наших доходов исчезли ночь, когда наша финансовая компания была не в состоянии предложить лизинг. Эти продажи буквально исчез. В Chrysler, 75 процентов наших дилеров полагаться на Chrysler Financial для финансирования своего бизнеса, и 50 процентов от стоимости всех клиентов финансирования их покупки через автомобиль Chrysler Financial. Как правило, эти кредиты и лизинг являются секьюритизированных и продается на вторичном рынке для получения свежей ликвидности и финансовых возможностей.

Сегодня, практически не существует вторичного рынка, и, следовательно, нет возможности увеличить свой капитал. Деньги не доступны для дилеров для финансирования своих оптовых заказов, инвестировать в свои объекты, и нанимать и обучать сотрудников. Конкурентоспособная кредиты для среднего рабочего американские - наши клиенты - практически не существует. Это прямо и резко депрессии продажи транспортного средства, что ставит под угрозу не только автопроизводителей, но и широкую сеть поставщиков, продавцов. В случае, Крайслер, 3200 предпринимателей ... владельцы малого бизнеса называют дилерами, и около 140000 людей, которых они используют в каждом штате по всей стране. Национальная Ассоциация Автомобильных Дилеров оценки более чем 700 из них будет выходить из бизнеса к концу года. Если мы не обеспечивают бридж-кредита, все 13600 дилеры находятся в опасности.

Есть 4,5 млн. человек в зависимости от этой отрасли, и без посторонней помощи, почти три миллиона из них могут потерять работу в ближайшие 12 месяцев, в соответствии с меморандумом исследований опубликовано 4 ноября 2008 года в Центре автомобильных исследований. Бездействие сейчас будет больно много американских семей и подорвать восстановление экономики нашей страны, намного перевешивают издержки, связанные с поддержкой промышленности, которая касается каждого района в каждом штате страны.

Crippling отрасли будет иметь серьезные и отрицательные последствия для промышленной базы Соединенных Штатов, может подорвать способность нашей страны в ответ на военные вызовы и будет угрожать нашей национальной безопасности. Chrysler уже давно вклад в нашу национальную оборону. Наш джип (R) является неотъемлемой частью усилий нашей страны во Второй мировой войне и Кореи.

Немедленная финансовая помощь будет служить стране и экономики непосредственно в двух ключевых направлениях. Во-первых, источник жизненной силы американской экономики будет продолжать течь. Промышленность будет в состоянии продолжать платить на ее нынешнем уровне 22 млрд. долл. США в годовом зарплаты наших сотрудников, 13 млрд. долл. в годовом пенсии наших пенсионеров и вдов, и соответствует нашим приверженность $ 102 млрд. в медицинские расходы сотрудников. Мы будем продолжать платить $ 156 миллиардов в год, чтобы наши поставщики и работать, чтобы держать их сильные путем предоставления значительных дополнительных финансовых рельеф проблемных поставщиков боевых чтобы остаться в бизнесе.

Во-вторых, компаний Америки автоматически инвестируют в инновации. Капитальные вложения в новые технологии, совершенствования производственного процесса и будущего продукта будет в состоянии продолжить, в том числе комбинированных $ 12 млрд. в ежегодных расходов на исследования и разработки. Как промышленности, мы движемся полным ходом вперед, чтобы сделать переход на передовые движения транспортных средств, которые помогут поддержки национальной энергетической безопасности и экологических целей устойчивого развития.

Chrysler планирует выйти из нынешнего экономического спада, как худой, подвижный компании. Мы, и будет продолжать быть квинтэссенцией американской автомобильной компании. В настоящее время 73 процентов наших продаж в США, 61 процентов наших транспортных средств производится в Соединенных Штатах, 74 процентов сотрудников работают в США, 78 процентов из наших материалов, закупленных в США и 62 процентов наших дилеров , базирующейся в США

Сегодня, Chrysler имеет очень сильный трубопровода, с продуктом возрождения в 2010 году. В сентябре мы показали наши ENVI электрического программы транспортного средства, и объявил, что мы начнем производить одну из этих электрическим приводом модели для Северной потребителей Америки в 2010 году. Это подчеркивает наше стремление предоставлять экологически чистые, экономичные автомобили для клиентов, и для удовлетворения этой социальной ответственности быстрее и шире, чем любой другой производитель. Сегодня мы просим вас помочь нам заполнить пропасть создан беспрецедентный финансовый кризис. Мы также просим Вас рассмотреть вопрос об инвестировании в компанию, которая будет поставлять реальные результаты для американских налогоплательщиков.

Я признаю, что это не незначительной суммы денег. Однако мы считаем, эта просьба является наименее дорогостоящей альтернативой рассматривает варианты с которыми мы сталкиваемся ... с меньшим воздействием на человеческий капитал, и обеспечит стимул, в отличие от дальнейшего угнетают экономику.

Спасибо, очень много.