Германия заявляет, что его предложение помочь Opel является одноразовым и не одеяло помощи автопроизводителям необходимо, но политиков, возможно, придется отказаться от этого курса, как они сделали для банковского сектора, если автоматическое ухудшается промышленности спад.
Нежелание помочь сектора контрастирует с предложением США $ 25 млрд. автоматического план спасения и риски, оставив престижную автомобильную промышленность Германии слабеть в маркировка рынка, негативные последствия для рабочих мест в год выборов.


"Ущерб может быть основным", сказал Фердинанд Dudenhoeffer, эксперт автомобильного сектора и профессор университета Duisburg-Essen.


"Так же, как с банками, это не имеет смысла, чтобы быть догматической и сказать" нет ". Банки должны были быть сохранены как-то, и это та же история с автомобильного сектора, сказал он.


Германия сначала проигнорировал призывы к плану спасения банков перед изменением курса в начале октября, и решил принять на 500 млрд. евро ($ 631 200 000 000) общесекторальных пакет после финансового кризиса апогея в сентябре.


Канцлер Ангела Меркель заявила в понедельник правительство готово гарантийных фондов для Opel, больного немецкая часть General Motors ", но подчеркнул, что это" особый случай ".


Opel переживает финансовый черная полоса, которая усугубляется проблемами на своих родителей GM, в котором говорилось в начале этого месяца его запасы наличности будет меньше минимальной, необходимые для запуска своего бизнеса без нового финансирования или других решительных действий.


Opel не только борется Авто компании в Германии, однако. Daimler, производитель Mercedes-Benz Cars и производитель автозапчастей Bosch [ROBG.UL] объявили о сокращении производства и расширенные время для работников в условиях уменьшающегося спроса.


состояние автоматического сектора имеют решающее значение для здоровья экономики Германии, крупнейшей в Европе. Официальные цифры показывают, что автомобили и автозапчасти приходится пятая часть немецкого экспорта в прошлом году, когда Германия была крупнейшим в мире экспортером товаров.


Успехи Mercedes, Porsche, BMW и Volkswagen также вопрос национального престижа, и рабочие места. Почти каждый пятый работник в Германии работает, прямо или косвенно, в автомобильном секторе.