Автопроизводитель также перекачивается 103 млрд. долларов в свой пенсионный и другие планы выхода на пенсию. Но GM потеряла почти $ 73 млрд с 2004 года, и ее долю на рынке США упала более чем на 6 процентных пунктов до 22,1 процента. Остается обременены слишком много марок и дилеров, взяла на себя значительные дополнительные долги, и не принять меры, чтобы повысить ликвидность, чтобы помочь изолировать компанию от последних серьезный спад. Некоторые критики считают, что автопроизводитель также слишком долго полагались на больших внедорожников и пикапов - источник прибыли в течение многих лет - и не видит потребитель переход на более экономичные автомобили. Растущее давление на Вагонер уйти в отставку появились в минувшие выходные, как Вашингтон готовится законопроект по спасению отрасли. В воскресенье американский сенатор Крис Додд, D-Конн., Глава банковского комитета Сената и ключевым игроком на спасение ситуации, сказал, что пришло время для исполнительной власти "двигаться дальше". Додд подтвердил свою позицию, в понедельник, хотя он сказал, что это не его работа "нанимать и увольнять. Предлагается15 млрд спасению законопроект направлен в Белый дом в понедельник конкретно не призыв к управлению изменениями. Избранный президент Барак Обама заявил в воскресенье, что руководители Detroit Auto должны уйти в отставку, если они не хотят адаптироваться к изменениям на рынке и промышленности. Один давний критик управления GM сказал Вагонер должен остаться - на сегодняшний день. "Я выступал Вагонер собираюсь пару лет назад," Университет Мэриленда профессор Питер Моричи сообщил Associated Press в понедельник. "В этот критический момент, это то время, чтобы изменения рулевых. Моричи, который свидетельствовал против предоставления чрезвычайной помощи автомобильной промышленности до комитет Додд в прошлом месяце, сказал советов GM, Ford Motor Co и Chrysler LLC должны выбрать кто управляет их компании, а не Конгресс. Вагонер получил известность, когда он был назначен финансовым директором в 1992 году во время предыдущего финансового кризиса GM, но вытеснение его теперь будет мало пользы больше, чем набрать политические очки и оставить автопроизводителя без архитектораtructuring плана, представленного в Конгресс на прошлой неделе, говорят аналитики. "В мире политики, кто-то всегда хочет иметь голову на блюде," говорит Джо Филлипи, ректор Авто тенденции Консалтинг Инк в Short Hills, штат Нью-Джерси "Но Рик сделал многое права. Трудно винить Вагонер для некоторых факторов ущерба бизнесу GM, считают аналитики. Летучие цены на бензин и серьезный кредитный кризис потребительские резко сократились продажи новых автомобилей, жилья спад больно спроса, а также и затяжной банкротства бывших частей ГМ единицы, Delphi Corp, все создания нагрузки на ГМ. Тем не менее, ГМ пытались рационализировать свои восемь марок и резко тонких своего американского дилерской сети, действий, которые включены в план реструктуризации, представленном в Конгресс на прошлой неделе в рамках своей просьбы о помощи. Вагонер также было обвинить в дорогостоящих галстуков с Fiat SpA. GM потратила $ 2,4 млрд. в 2000 году принять пакет акций итальянского автопроизводителя и выплачивается еще $ 2 млрд. три года назад, чтобы избавитьсяF-либо обязательств перед купить все остальное. В интервью CNBC понедельник, UAW Рон Gettelfinger Президент защитил Вагонер. "Это нечестно, чтобы положить все это на него," Gettelfinger сказал. 14-член правления GM директоров выступил с заявлением на прошлой неделе говорил он по-прежнему поддерживает Вагонер. В последние месяцы, как финансовые проблемы автопроизводителя смонтировали, совет сохранил ближе вкладки о компании, регулярные встречи и еженедельные селекторные совещания. Названия потенциальных заменителей Вагонер появляются. Карлос Гон, президент компании Nissan Motor Co и Renault генеральный директор, появляется почти на каждом короткий список кандидатов, если верхний слой ГМ управления и его борту будут удалены. Гон уже знакомы с операциями GM после альянса Renault-Nissan и GM изучить возможные стыковки в 2006 году. Гон был признан одним из самых способных руководителей в бизнес после поворота вокруг Nissan в 1999 году, но его репутация отступило от звездных высот производительности Nissan ухудшилось. Он имеетбыли вынуждены свернуть свои цели в Париже основе Renault. Источники говорят, Гон-прежнему считает, Renault-Nissan было бы полезно иметь партнера США и по-прежнему считает GM будет отлично подходит. Давление на Вагонер не является уникальной для компании, получающие федеральную помощь. Генеральный директор American International Group был свергнут после страховщик получил катапультирование в сентябре и новые руководители были установлены в ипотечные гиганты Fannie Mae и Freddie Mac. Если Вагонер вытесняется, GM главный операционный директор Фриц Хендерсон, бывший председатель GM Europe, который служил в качестве президента Азии разделение автопроизводителя Тихого океана, а как ее Латинской Америки, Африки и Ближнего Востока группы, будет способна замены, аналитики сказал. Замена Вагонер будет "позор", но это не будет "разрушительных потерь, если Рик должны были уйти в отставку", автомобильный аналитик Аарон Bragman из IHS Global Insight сказал. "Хендерсон чрезвычайно компетентным, и он может сделать так хорошо, работа в качестве Вагонер изантикризисный план. Замена Вагонер бы ошибкой, вице-председатель GM Боб Лутц сообщил The Detroit News. "Это похоже на увольнение мэра города, потому что получил удар от землетрясения", сказал Лутц. "Казалось бы," чтобы успокоить богов, "бессмысленный ритуал, который, в данном случае, было бы глубоко контрпродуктивным". Detroit News Персонал писатель Луи Агилар способствовали.