По номеров родстер пород: 0-60 миль / ч за четыре секунды, максимальная скорость 125 миль / ч (ограничена электроникой), а самое главное, выбор из более чем 200 миль на одном заряде. Родстер использует пакет из ионно-литиевых батарей, которые с жидкостным охлаждением. Батареи могут держать заряд осуществлять автомобиля 244 км, по охране окружающей среды. Более реалистичным расстояние, в соответствии с Тесла, составляет около 220 миль. Она занимает около 3,5 часов, чтобы полностью зарядить машину на специальной высокого напряжения зарядного устройства, которые могут быть установлены в доме владельца. Дополнительный комплект перезарядки позволяет родстер, которые будут взиматься из любого выхода в Америке. Тесла проектов, что батареи будут длиться около пяти лет или 100.000 км. Все эти впечатляющие цифры производительности начать с мощным 115-фунт автомобиля электродвигатель, который производит 248 лошадиных сил и более чем 276-фунт-фут крутящего момента. Полный момент ногами мгновенно. Достаточную мощность для автомобиля, который весит 2700 фунтов (одну треть, что вес батареи).он первое, что вы чувствуете, когда вы едете Тесла власти. Вау! Это вещь очень быстро. Почти бесшумно, есть небольшое скулят, как двигатель набирает обороты и разгоняет автомобиль. Это занимает некоторое приспособление к потому что не важно какой скоростью вы едете, если Вы нажимаете на акселератор чуть больше, автомашина прыгает вперед. Нет переключение на пониженную передачу, не пятка-носок обмана или дросселя маркеры и об соответствия, только скорость, вплоть до 14.000 об / мин. Это идеальный город гонщик - хотя она может легко добраться до Палм-Спрингс для отдыха в выходные. Руководство рулевое управление точное и Yokohama Neova шин (16-дюймовые спереди и 17-дюймовые колеса сзади) пребывания липкие на дороге, и тело остается стабильной вокруг быстрых поворотах. Полностью независимая подвеска жесткая и короткой колесной базой дает родстер несколько неровных отношений, но это на уровне многих автомобилей. Есть несколько трюков, которые водитель должен привыкнуть. С одной стороны, забравшись в Tesla требует тщательного баланса к шагуВерсия кадр в сиденье водителя. Моя первая попытка закончилась со мной попадания в машину. В кабине, родстер был более строгим, чем я думал. Послепродажного стерео - выбраны потому, что она идеально подходит в тире - обеспечивает подключение Bluetooth и навигационные системы. Ковшеобразные сиденья держать тебя крепко на месте. Плавающей центральной консоли и простой рычаг переключения скоростей продолжать современный вид транспортного средства. Серия кривых вдоль тире выделить датчиков автомобиля и вентиляционных шахт. Это просто. Я ожидал, что-то более сложным с учетом его $ 109000 начиная цену. Один атрибут я сделал, как было использование алюминиевых поперечная балка, как полки вдоль нижней части приборной панели. Подвергаются кусок металла, интеграл для тела прочность автомобиля, также полезно и декоративным элементом. Больше всего, что мне нравится в родстер Tesla является то, что компания сделала это. Это добросовестных реальные сделки. Вместо того чтобы ждать следующей части батареиу, люди на Тесла взял то, что было доступно, улучшение его и начали внедрять автомобилей с его производственной линии - правда в очень медленном темпе. Тем не менее, этот автомобиль не является ответом, что некоторые группы указывают. И $ 60.000 электрического седана компания работает на не спасет США от нефти обжорство. Оба остаются недостижимыми для среднего американца, даже если финансирование не было. Электрическое транспортное средство для масс - тот, который будет действительно иметь влияние на потребление нефти Америки и энергетической независимости - это еще несколько лет. Она должна быть проста в использовании, предлагает большой дальности и стоимостью менее $ 30.000. Но это не принимать от того, что Тесла добился. Для электрификации американской автомобильной промышленности, чтобы начать, кто-то должен был показать это может быть сделано в коммерчески выгодным образом. Родстер Tesla не может быть ответ, но это часть решения. Что еще более важно, Тесла подобрал там, где другие остановились и показали,Он эффективности мире топлива может быть интересно. Скотт Берджесс является автоматическое критик The Detroit News. Он может быть достигнуто на (313) 223-3217 или [email protected]. Его обзор появится онлайн каждую среду и субботу.