По Рода Miel

Думайте об этом как о большой автомобильной заморозить 2008 года.

 

Это ¡¯ S не только о кредитных были заморожены, хотя США автопроизводителей и поставщиков, так все труднее получить в свои руки по коммерческим кредитам. И это ¡¯ S не только США федеральное финансирование, хотя большая тройка автопроизводителей все еще ждут, чтобы услышать, если Конгресс США выделить средства, они говорят, что нужно, чтобы выжить.

 

Это ¡¯ S даже не только о большой тройки ".

 

Это ¡¯ S о замораживании, которая выходит далеко за пределы Компании General Motors Corp, Ford Motor и Chrysler LLC и за ее пределами Уолл-стрит больших и малых поставщиков, которые пытаются выяснить, что произойдет с ними и интересно, что движет их можно еще сделать.

 

¡· Все проходит в подвешенном состоянии сейчас, ¡± сказал Майк Бенсон, управляющий директор инвестиционного банка для Стаут Risius Росс Advisors LLC в Саутфилд, штат Мичиган. ¡° предложения Арен ¡° T делается. Там ¡¯ страх, что если кому-то еще хочет купить поставщиком прямо сейчас, что они ¡¯ МР итоге клиент, который идет к банкротству. Все это на линии. ¡±

 

Ford, General Motors (GM) и Chrysler представили планы на конгрессе по 2 декабря прокладки, как они тратят миллиарды долларов в виде налоговых поступлений, как мост кредиты, чтобы помочь им выжить в следующем году. Дирборн, штат Мичиган основе Ford находится в лучшей форме, чем Детройт основе ГМ и Оберн-Хиллс, Мичиган, основанной Chrysler. Воздействие на базу снабжения от одной а / компании ¡¯ S падение будет иметь разрушительные последствия для Ford, а также, утверждает компания.

 

¡°, мы ясно осознаем, что наши отечественные конкуренты, по их собственной отчетности, рискуя остаться без наличных денег в течение нескольких недель или месяцев, ¡± Ford сказал в своем 32-страничном докладе Конгрессу США. ¡· Наша промышленность взаимозависимыми 1. У нас есть 80 процентов дублирования ¡сети поставщиков, поэтому крах одного или обоих наших отечественных конкурентов и угроза Ford. ¡±

 

Chrysler отметил, что неспособность обеспечить финансирование поставило бы под угрозу 7 млрд. долл. США (48,1 млрд. юаней) в платежи поставщикам.

 

Ford представил наиболее полную информацию о своей базы снабжения в его бизнес-плана. Компания уже сократила число поставщиков работает с с 1600 прямых поставщиков сегодня по сравнению с 3300 в 2004 году. Он планирует сократить это число до 750 в будущем.

 

Консолидация ¡° результате большее количество клиентов для наших основных поставщиков, что позволит повысить их финансовую устойчивость, ¡± компания.

 

Ford также повторил свой план продать или закрыть свои оставшиеся четыре автомобильных компонентов Holdings LLC растений ¡ª ранее входивших в состав корпорации поставщиком Visteon, которая сама была выделена из Ford. План включает в себя Saline, штат Мичиган, интерьеры завод, формы и монтаж панелей приборов, в центре консоли и другие детали.

 

Воздействие, которое закрытие любой из автопроизводителей бы делает поставщиков, кредиторов и других фирм, не желают, чтобы двигаться, пока не знаю, что случится.

 

¡¡°, ¯ S по всем направлениям, ¡± сказал Джим Gillette, директор поставщиком анализа для CSM Worldwide, компания автоматически исследований, основанных на Нортвилл, штат Мичиган.

 

Hayes Lemmerz International, Inc, которая прессформ воздухозаборные многообразия и клапанные крышки, в дополнение к колеса и металлические детали двигателя, заявил в финансовые документы подали 4 декабря, что она больше не будет предоставлять руководящие указания относительно будущей бизнес и доходы, ¡° в связи с трудных и непредсказуемых условиях глобальной экономики и глобального автомобильного рынка. ¡±

 

CSM ¡¯ S Джилетт отметил, что некоторые компании, в том числе интерьеры части создатель Ключевые пластмасс ООО из Фармингтон Хиллс, штат Мичиган, удалось рефинансировать существующий долг, чтобы улучшить свою финансовую картину. Некоторые хедж-фонды рассматривают потенциальных приобретений даже при нынешних условиях.

 

Но этих сделок, вряд ли продолжать, пока промышленность не знает наверняка, что случится.

 

И в один кусок иронии, банки даже не выступают против неплатежеспособных компаний, заставляя их в американские суды Банкротство - отчасти потому, перекрыв на этих предприятий не будет гарантировать им будет многого взамен.

 

¡° Очевидно Есть некоторые предприятия, которые уже попали в кирпичную стену, но сейчас банки приостановлено, поскольку они ¡· восстановление ждут, где она идет, и это ¡¯ S не будет хуже завтра, чем сегодня, ¡± сказал Бенсон. ¡° они могли ликвидировать и до сих пор ничего не получит. ¡±

 

Даже компании, в хорошем финансовом формы застряли в подвешенном состоянии, ожидая увидеть, какие клиенты будут существовать, и являются ли эти фирмы будут задержки или сокращение новинок транспортного средства, сказал он.

 

Рассмотрим инструментальщик, например, что уже есть заказ на новые формы для предстоящих модели, Бенсон сказал. Если автопроизводитель вынужден в главу 11 Кодекса, автомобиль никогда не будет построен, и компания никогда не может быть выплачена. Если автопроизводитель решил отложить начало производства на шесть месяцев, пока она не больше денежных средств в кассе, плесень создатель придется ждать дольше, чтобы получить платеж для инструмента. Но в то же время, компания должна быть готова для начала резки стали, если это транспортное средство ворвались производства в рамках автопроизводитель ¡¯ S реструктуризации внимания.

 

¡° Вещи действительно замороженные с точки зрения поставщика, ¡± сказал Бенсон.

От: СОТРУДНИКИ НОВОСТИ PLASTICS