Теперь, когда Америка решила инвестировать в отечественный автопром, мы обещаем сохранить: Мы не позволим вам вниз. Мы собираемся делать тяжелую работу, необходимую для восстановления нашей промышленности. Все заинтересованные стороны должны участвовать. К сожалению, условия кредитов, утвержденных президентом Джорджем Бушем одного из членов нашего союза, требуя круче и быстрее уступок от UAW, чем из любой другой части промышленности. Это не так, и мы будем работать с администрацией Обамы и нового Конгресса для осуществления более сбалансированный подход. По пути, мы должны убрать некоторые мифы. Например, любой, кто утверждает, что правила профсоюзной работе мешают эффективности информированы о текущем состоянии нашей промышленности. По Harbour Report - стандарт для измерения производительности автомобильный завод - все 10 из наиболее эффективных заводов в Северной Америке Союза растений. Союз работников получить работу в менее часа на автомобиль, чем конкуренция. Например,по 2008 порт данных, она занимает UAW членов в Канзас-Сити чуть более 19 часов, чтобы собрать Ford F-серии пресс-подборщик. Она занимает более 32 часов, чтобы собрать Toyota Tundra, аналогичных транспортных средств, на не состоящих в профсоюзе завода в Принстоне, штат Индиана. Хотя мы гордимся тем, что мы достигли на производстве, проблемы автомобильной промышленности не может быть решена нашей компании и нашего союза в одиночку. Сокращение заработной платы для работников среднего класса, например, не принесут никакой пользы для американской экономики - и это не делает много для автопроизводителей, либо, так как затраты на рабочую силу только 10 процентов от стоимости автомобиля. Вместо этого, нам нужен сильный план стимулов - как один запланированных избранный президент Барак Обама. И пока мы работали, как творчески, как мы можем контролировать затраты на здравоохранение в автомобильной промышленности, здравоохранения Америки кризиса остается национальная проблема в поисках национального решения. Экономист Дин Бейкер подсчитал, что если США были универсальными, национальные системы здравоохранения аналогичныеКанада, ГМ спас бы 22 миллиардов долларов в течение последнего десятилетия. Пока мы не соответствует нашим торговым партнерам, создав универсальный, национальной системы медицинского страхования, американские компании и американские рабочие остаются на серьезную конкурентоспособность. Мы также оказываются по текущей торговой политики США. Чтобы было ясно, мы не делаем никаких оправданий. Реструктуризации нашей промышленности, что требуется в обмен на помощь от государства начинается сейчас, независимо от того, сможем ли мы достичь столь необходимых изменений в политике. Но создание жизнеспособной автомобильной промышленности на долгосрочную перспективу потребуется больше, чем кредиты чрезвычайных моста. Она требует продуманной политики по доходам, торговли и здравоохранения, которые будут поддерживать рабочих семей - и возобновить экономики США. Рон Gettelfinger является президент United Auto Workers.