General Motors Corp исполнительный директор Рик Вагонер заявил в четверг он был уверен, автопроизводитель победит уступки, что требуется от союза United Auto Workers для удовлетворения реструктуризации условиях, продиктованных $ 13,4 млрд. федеральные дотации.



"Я уверен, что мы сможем получить какие изменения нам необходимо", сказал Вагонер NBC Мэтт Лауэр в интервью на шоу "Сегодня" транслировалось в прямом эфире из Детройта.



GM и UAW чиновники встретиться в понедельник в переговорах, направленных на ключевые изменения в 2007 году контракт союза.



GM получил $ 4 млрд от Казначейства США и было обещано другому $ 9,4 млрд. из федерального пакета помощи, который также предусматривает, что она победит радикальных уступок от держателей облигаций и UAW.



В соответствии с условиями спасения утвержденным администрацией Буша, ГМ должен принести свои почасовые затраты на заработную плату в соответствие с Toyota Motor Corp (7203.T) и других японских автопроизводителей, которые действуют профсоюза заводов в Соединенных Штатах.



Президент UAW Рон Gettelfinger, который также появился на шоу the'Today "оспаривает некоторые оценки, которые ставят почасовой разрыв между компенсации автопроизводителей Детройта и японского на $ 10 в час или более.



В ответ на вопрос Лауэр, Вагонер также сказал, что $ 10 в час оценка разрыва в оплате труда "может быть немного на высокой стороне.



Вагонер, который возглавлял GM с 2000 года, сказал, что он никогда не считал отставку во время недавнего кризиса компании, несмотря на некоторые резкой критикой его руководством автопроизводителя во время конгресса прения по спасению.



"Я не сделал, сказал он," потому что я не думаю, что будет способствовать спасению двигаться вперед ".



Вагонер также повторил, что GM было сосредоточено на его собственной реструктуризации и был отложить рассмотрение слиянии с более мелким конкурентом Chrysler LLC, которая получила $ 4 млрд. федерального займа своих собственных.



"Я думаю, на данный момент это было отменено", сказал Вагонер в переговоры о слиянии. "Наш приоритет сейчас GM и что мы можем делаешь это меньше на рынке США.



продаж американских авто упали 18 процентов в 2008 году, толкая как GMand Chrysler на грани краха. Ford Motor Co, третий автопроизводитель США, не стремился федеральных займов, но просит $ 9 млрд. кредитной линии он может крана, если условия ухудшаются.