Такое впечатление, что только через четыре месяца, в противном случае на фоне мрачных времен для автомобильной промышленности, Исполнительный председатель Билл Форд младший стоял перед автомобильных журналистов в мире в Кобо Арена чтобы объявить о планах довести автомобиль на базе этого прототипа на рынок в 2011 году.

электрического транспортного средства программы Форда работает на скорости деформации с лета прошлого года. Он должен, потому что национальные дебаты по экономии топлива, выбросов и альтернативных двигателей была ускорения тех пор, как газ достиг $ 4 за галлон.

Форд, чтобы наверстать упущенное время. Хотя конкурентов, таких как Корпорация General Motors забил основных переворотов гласности с футуристическими автомобилей, как Chevrolet Volt, Форд ограничил свои собственные инвестиции в несколько испытаний транспортных средств, которые никогда не предназначались для общественного потребления.

Когда цены на газ максимумом летом прошлого года, наклоняя автомобильной промышленности в ее противные рецессии в поколение, Ford начал игр, что произойдет, если газ хранится восхождение.

"Мы были моделирования $ 10 за галлон. Мы были моделирования $ 12 за галлон, "сказал Дрейк. "Мы решили, что мы должны быть готовы в следующий раз это то и пожнешь."

Форд был уверен, цены на газ будет взлететь снова, и компания хочет быть уверен, что это было альтернативы, чтобы предложить потребителям, когда это произошло. И так "Проект М" родился: план по ускорению развития все-электрических транспортных средств, который завершится в партнерстве с Magna.

Форд технологии. Хотя Вольт ГМ было возится на мотор тележка гольфа, Форд был гоночный гибриды за кирпичными стенами своей испытательной Дирборн.

Летом 2007 года Ford объявил о партнерстве с Southern California Edison и Министерством энергетики для разработки и развертывания тест парк гибридов. Первый из них изменение Ford Escape Гибриды были на дороге в Калифорнии в декабре того же года.

Ударной выступил высоких цен на топливо также побудило Ford ускорить гибридные программы.

Прошлой весной, при этом лишь половина из запланированных флота из 20 транспортных средств доставлен, Грег Френетт, глава нулю программ Форда выбросов транспортного средства, сказал гибридных команды они разрабатывают производства автомобилей. Он поступит в продажу в 2012 году. Его инженеры были в восторге.

"Это дало им ощущение, что это было больше, чем просто учебное упражнение," Френетт сказал. "Но это то, что мы должны делать. Перемещение этого в производство, что это все о.

На основании Escape Hybrid, что Форд продает с 2004 года, плагин подключается к стандартной розетке и может доходить до 40 миль / ч до его газовый двигатель ногами дюйма испытания транспортных средств получают 120 миль на галлон в городе экзаменов по вождению и 70 миль на галлон на шоссе при оптимальных условиях.

Преимущество гибридной, Френетт сказал, что он сочетает в себе фактически неограниченный спектр автомобильных бензинов с экономию топлива электрических транспортных средств. Но с двумя двигателями также добавляет много стоимости и сложности с транспортным средством.

Поэтому Ford решил продолжить чисто батарейках электрических транспортных средств в тандеме с гибридной она развивается. Производство транспортных средств разрабатываются с Magna будет основан на новой глобальной платформе Focus, который должен выйти в 2010 году. Электрическая версия не будет иметь автомобильного бензина, но будет ограничен диапазон 100 миль на одном заряде - достаточно, Ford говорит, потому что большинство автомобилистов в среднем Америки менее 40 миль в день.

Аналитик Джим Холл из 2953 Analytics LLP в Бирмингеме не согласен.

"Там до сих пор не жизнеспособный рынок для чисто электрических транспортных средств из-за ограничения диапазона, сказал он, указывая на исследования, которые показывают большинство потребителей будут рассматривать только один в три раза спектр Форда. "Это психологическое. Они собираются, чтобы перевоспитать потребителей.

Но зал заявил, что стратегия компании Ford имеет смысл, хотя он не считает, что была перспектива высоких цен на газ, что беспокоит Ford. Он считает, что была перспектива более жесткие требования экономии топлива от федерального правительства и даже более агрессивным чистого воздуха правила из Калифорнии.

"Строительство электрических транспортных средств получает выбросов монстра с их спиной, и это также помогает их флот экономии топлива в среднем в большой путь", сказал Холл.

Новые правила, предлагаемые штат Калифорния, который президент Барак Обама дал понять, он будет поддерживать, потребует флотов автопроизводителей для удовлетворения строгих ограничений на эмиссию. Зал сказал, что каждый с нулевым уровнем выбросов электромобиля Ford продает бы противовесом много грязных автомобилей и грузовиков.

Проект M также является благом для Magna, сказал Тед Робертсон, главный технологии компании.

"Magna хочет быть лидером и в авангарде любой новой технологии разрабатываются, сказал он, отметив, что его компания будет в состоянии произвести большую часть компонентов для электрического трансмиссии Ford в дом. Magna может также построить весь автомобиль сами, если Ford позволил.

"Есть очень мало поставщиков, которые можно сделать всего транспортного средства," Робертсон сказал: "и Magna является одним из тех. Это был большой брак.