Коллективный договор восхваляли как дело для сохранения Детройт автомобилей в год назад в опасности прихода отменить в условиях толчок в отрасли для обеспечения федеральные дотации, теперь видит, как ее лучшим, чтобы выжить.

 

Центральное место в исторической контракта UAW, создание целевых взять на себя около $ 80 млрд пенсионеров здравоохранения ответственности Детройт 3, кажется, наверняка будут пересмотрены, как General Motors и его соперники стремятся государственной помощи, чтобы выжить в жестокой спад в продаже автомобилей.

 

Президент UAW Рон Gettelfinger сказал, что создание добровольных сотрудников получателя ассоциации - или VEBA - доверие будет гарантировать обслуживание пенсионеров здоровья в течение 80 лет.

 

Аналитики Уолл-стрит, тем временем, высоко оценил эту сделку как изменившей правила игры в Детройте, которая могла бы на равных с конкурентами во главе с Toyota Motor корпорации

 

Но с ГМ кончаются наличными и ратовала за долю в размере $ 25 млрд федеральные дотации, UAW все больше сталкивается с давлением пойти на уступки, что бы переписать положений, касающихся финансирования VEBA еще до ее вступления в силу с 2010 года.

 

Это может включать в себя более ограниченные выплаты по уходу за здоровьем VEBA доверия, что может означать сокращение выгод для будущих пенсионеров. Союз также испытывают давление, чтобы отказаться от "работы банка" программа, которая платит зарплаты уволенным работникам.

 

"Они получили внести некоторые коррективы в VEBA, потому что нет никакого способа они могут позволить себе делать эти выплаты", сказал Эрих Меркле, консультант Кроу Horwath.

 

Представитель UAW был недоступен для комментариев.

 

С автопроизводителей ищет спасения и продаж на 25-летнего минимума, аналитики ожидают, что ГМ, Ford Motor и Chrysler LLC представить пересмотренные планы реструктуризации предназначены, чтобы показать руководителям, кредиторов и фабрично-заводских рабочих принимает новые жертвы.

 

Резка или ликвидации "Работа банка", где простоя работники могут получать практически полным сохранением заработной платы и льгот на срок до двух лет, а отсрочка или сокращение выплат VEBA два пути возможного союза уступки, считают аналитики.

 

"После федеральное правительство, это, скорее всего, источником ликвидности, чтобы помочь преодолевать их," Fitch Ratings управляющий директор Марк Олайн сказал VEBA.

 

Gettelfinger сказал широких изменений в VEBA не рассматриваются, но аналитики считают, что объединение будет готова сделать определенные компромиссы.

 

TRICKY

 

GM, Ford и Chrysler коллективно взяли на себя обязательство около $ 48 млрд в фонд VEBA путем передачи текущего трестов и будущих платежей для покрытия доли обязательств.

 

"Я не думаю, что UAW будет задача здесь," IHS Global Insight аналитик Аарон Bragman сказал. "Вы увидите их вернуться с еще более уступки, потому что они понимают, альтернатива, что все они без работы".

 

В июле UAW позволил ГМ отложить $ 1,7 млрд. платежей за VEBA в течение двух лет - в обмен на оплату сведению 9 процентов интерес.

 

Тот факт, что профсоюз и производители автомобилей имели федеральный суд удостоверяется договор VEBA может внести изменения трудно, но не невозможно. Сделка не будет "сложно пересмотреть, но это не значит, что он вне пределов," Standard и Poor's кредитный аналитик Грег Лемос сказал Стейн.

 

"В этих условиях мы не думаем, это будет непреодолимое препятствие", сказал он.

 

S и P ожидает, ГМ и Chrysler, чтобы хватило наличными в начале 2009 года без рынка улучшения не ждет, либо внешней поддержки. Ford имеет до середины-конца 2009 года.

 

Куда работа БАНКА?

 

Хотя рабочие места, банк был громоотводом для споров и захватили как символ избыточной Детройт, 2007 контракта резко сократили программы. Детройт-компаниям также не являются единственными, кто платить бездействовали работников.

 

Обе корпорации Toyota Motor и Honda Motor Ко сохранили бездействовали американских работников во время закрытия завода в этом году - Toyota на ее Техас завод грузовых автомобилей и Honda в Алабаме и Огайо.

 

"Я думаю, работу банка обязательно должен идти", сказал Меркле. "Даже если это не стоило им ничего, есть проблема политических выступлений, а это очень трудно для тех, кто вне автомобильной промышленности, чтобы понять".

 

JP Morgan аналитик Himanshu Patel ожидает "общие жертвы", которая будет главной темой, будь то часть немедленного спасения в американской автомобильной промышленности или более всеобъемлющий план, который складывается при администрации Обамы.

 

"Такие сделки многопартийной концессии занять несколько месяцев, а не недель, для переговоров", сказал Patel в записке для клиентов.

 

Создание ГМ работать рентабельно в гораздо более слабом рынке США потребует UAW уступки VEBA, работы банков и снижение зарплаты и льготы для активных работников, Patel сказал.

 

Грегг Шотуэлл, в настоящее время пенсионер ГМ и стойких критика руководства UAW в члены союза, сказал, что он ожидает, что работу банка должны быть устранены и VEBA снижается. Он считает, рабочих UAW в отставку к изменениям.

 

"Мы предупреждали, что не VEBA банкротства-доказательства, и теперь он ищет шаткой, и я один из этих парней в зависимости от VEBA", Шотуэлл сказал.

От: Reuters