Наконец, большой седан проходит редизайн и выходит меньше.

Nissan отрубили почти 4 дюйма в общей длине, от 194,4 до 190,6 дюймов дюймов. Это период меньше, чем руки большинства людей, но это монументальное. Пресечь здесь, Tuck там вырезает весь жир здание на выбор Америки седанов. Размер добавляет веса и подтачивает удовольствие от почти все. Компактнее Максима проливает 40 фунтов - не так много, учитывая, что склоняет чашу весов в 3500 фунтов, но, по-прежнему, движутся в правильном направлении.

Колесная база затягивает до 109,3 дюйма (по сравнению с 111,2 дюйма), но автомобиль расширяется на 1,5 дюйма. Все это указывает на производительности флагманской вместо плавающей лодке.

Быстрый телезритель

Конструкторы обратили изысканные линии для новой Maxima. Покатой крышей и низкий профиль дает этот седан чистой, ориентированной силуэт. Это выглядит быстрым.

Передняя часть получает прямой больше решетка радиатора и наматывается вокруг L-формы фар, которые выглядят футуристический - стекло не должно быть в форме, как, что. Но это только привлекает глаз ближе к этой машине. Это не "Мыслитель" Родена, но это приятно.

Крылья выпуклость, как будто автомобиль демонстрирует свои мышцы. (Технически, Максима такой же ширины, как и предыдущее поколение, за исключением крыльев, которые в настоящее время вытесняют дальше). 18-дюймовые шины хорошо укладываются в эти крылья, и дополнительно 19-дюймовые колеса выглядеть автомобиль жевал на стероидах, став звездочкой. Линия плеча отрывается крылья и перемещает все пути к спине. Задний конец почти столь же резким, как спереди, хотя автомобиль с задней могут быть ошибочно приняты за хэтчбек. Долго окна тянется вверх, отрезаны спойлер. Большие светодиодные лампы хвоста толчок к краям и из-за угла автомобиля, и задней панелью оборачивается вокруг задней части и скрывает выхлопные трубы красиво.

Nissan, кажется, что сигналы от ее улучшения люксовый бренд, Infiniti, о том, как построить интерьеров. Когда дело дошло до своей каюты, Максима имел обыкновение быть простым и это о нем.

Теперь это спортивный и сложные с технико-современный вид внутри. Там на самом деле кабины - что-то Максима крайне необходимо.

Много роскоши

меньше ростом автомобиля делает забрать из его внутренние размеры, но не настолько, как можно было ожидать. Он предлагает 43,8 дюймов для ног (на 0,1 дюйма) в передней, он не имеет голову номер в передней (до 1,6 дюймов) и менее плеч (до 1,6 дюйма). Возможно, самым большим хитом для интерьера был ствол, который потерял 1,3 кубических футов пространства. (Теперь он предлагает 14,2 кубических футов).

Но дополнения вполне измеримы. Мой тестовый автомобиль, который вступил в высших С. Уровень обрезки (базовый уровень обрезки является S), включены хорошо продуман тире и превосходные материалы - не блестящие кусочки пластика, чтобы отвлекать от внешности автомобиля. Все точки касания, таких как подлокотники и центральная консоль, были смягчены, который добавляет к роскоши автомобиля чувствую.

сиденья хорошо укрепили кожи водителя было комфортно, и толстый руль чувствовал себя хорошо в моих руках. Оба нагревается, а также - отличная возможность в течение зимы Мичиган. Место также имеет функцию прохладно, но я не проверял. Есть несколько других функций на места, такие как расширение руководства бедра, в восьми направлениях электронной настройки и поясничной поддержки, которые могут быть легко перемещены, чтобы найти идеальное положение вождения.

Nissan предлагает два типа второго ряда сидений, либо традиционные 60/40 раскол складывающиеся сиденья или втором ряду с прохода через отверстие, что позволяет больше пунктов, чтобы идти в ствол, а затем распространяется в кабину. Если бы я был покупке Максима, я выбрал бы откидной мест из-за их универсальности.

Nissan переехала центральная консоль до высшего, чтобы помочь сохранить ваши глаза ближе к дороге, и Есть множество других высокотехнологичных функций. Вход без ключа и кнопки начала добавить в изощренности автомобиля, но, как ожидается в настоящее время. Существует связь Bluetooth для сотового телефона водителя и, как часть пакета технологий С. В.'s, 9,3 г Music Box жесткий диск, 7-дюймовый монитор и XM Satellite Radio с обновлениями в реальном времени движения.

И вы хотите, чтобы избежать пробок, новых максимумов удовольствие от вождения.

На протяжении многих лет, как развивались Максима, он неуклюже в более традиционных больших езды седан и производительности. Он всегда был головокружительный-до, но он чувствовал себя как Клайдсдейл - слишком большой для серьезных спринте.

Делая Максима меньше, Nissan поставила гораздо больше удовольствия в этом автомобиле.

Это трудная задача для автомобиля передний привод. Однако, используя те же платформе, что и Nissan Altima, Nissan был в состоянии взять на себя преимущества привода на передние колеса без установки недостатков. Инженеры устранены момент направить из автомобиля - проблема многих мощных автомобилей передний привод, которые вызывают у автомобиля направить резко в одном направлении на агрессивное ускорение.

Меньше места, более Врум

Для фирмы до поездки, Nissan сделал тело 15 процентов более жесткая и переработан весь подвески. Выплата отчетливо гладкой и уверенно ездить. Возьмите Максима через большие очереди, и она кусается вниз по дороге. Она чувствует себя намного меньше, чем она есть.

Руля чувствовал чистым и хорошо взвешенным, а не как точное, как мне бы того хотелось. На шоссе, руля начнет чувствовать отключен от дороги, предлагая немного играть на высоких скоростях. Мало что еще хуже, чем вождение автомобиля, но не чувство дороги.

3,5-литровый V-6 является фантастическим. Он производит 290-лошадиных сил и 261-фунт-фут крутящего момента. Nissan добавил 35 лошадей на эту V-6 за счет увеличения ее забора воздуха, что делает его более эффективным при сжигании топлива и снижению выхлопных газов. Результат следует тем же путем, как тело автомобиля - компактный, злее машины.

Nissan также переработан способ двигатель был установлен, чтобы помочь сократить вибрации и шума. Хотя я не слышал, двигатель, другие, чем приятно Врум, я слышал, дороги и ветра. Это была одна из немногих областей, я была разочарована с Maxima. Хотя дорога и шум ветра приходят с спортивный автомобиль, это тоже седан, так что мои ожидания для спокойной езды была выше. Слишком много шума проникала в салон.

Таким образом, вместо этого, я нашел себя поднимая стерео и наслаждаться поездкой.

Бесступенчатая коробка передач с ручным режимом была гладкой и шелковистой. В отличие от традиционной коробки передач, определенное количество фиксированных передач, CVT имеет бесконечный выбор передаточных чисел. Ввод машины в режиме DS (это означает езды спорта ") позволяет передачи становятся агрессивными по Переключение, проведение передач дольше. Он чувствует себя так же, как регулярные передачи, хотя это дает вам лучший пробег газа. EPA оценкам 19 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе.

Хотя я никогда не заботился о непутевых ОНПП, Maxima может изменить свое решение.

Я уже перешли на мысль, что меньше автомобилей может быть хорошей идеей. И это Maxima делает мою точку зрения. Это доказывает, даже в эти трудные времена, транспортное средство может изобретать себя как более компактной, более чистых и весело машины.