Между тем, Европейский союз, кажется, парализована в лице государств-членов "противоречивые налогообложения и права, и его лесопиления бюрократии не предназначен для быстрого, острый действий, считая, что имели понятия, что могло бы работать.

Против закона ЕС

ЕС, возможно, не знают, что делать, но он очень хорошо знает, что он не позволит. Когда президент Франции Николя Саркози дал понять, что услуга за услугу по спасению Renault и Peugeot-Citroen он будет настаивать, что они совершают покупки части из французских поставщиков, ЕС комиссар по конкуренции Нели Крус отметила, что это нарушит европейское законодательство разработаны для обеспечения работой единого европейского рынка.

IHS Global Insight Пол Ньютон аналитик заявил, что Европа находится в состоянии кризиса.

"Отрасль сталкивается с распадом свою бизнес-модель, которая, если эти темпы снижения продолжаться, приведет к потере рабочих мест и консолидации в беспрецедентных масштабах," сказал Ньютон.

Сокращенных хищниками

"Объединение" является аналитиком-говорят для компаний, вынужденных стены финансового краха, будучи схватил и сокращенных хищниками.

Продажи в Европе падают. В соответствии с автомобильной синоптик JD Power, продажи автомобилей в Западной Европе упал еще на 25,4 процента в январе до ежегодной ставке 11 миллионов долларов в год, самый низкий показатель с спада в начале 1990-х годов.

Германия, крупнейший рынок в Европе, жили лучше, чем большинство, что на 14,2 процента в январе, помогло начало слома схемы. Франция, тоже помогли правительственные стимулы и "только" упали 7,9 процента. Испанский продаж нырнул 41,6 процента. Великобритании упали 30,9 процента. В прошлом году западные европейские продажи снизились на 8,4 процента до 13560 тысяч.

JD Power пессимистично на 2009 и даже 2010 года.

"Глубокое во всем регионе экономический спад в настоящее время основные предположения и вопросы, требующие ответа ясны. Как долго будет оставаться автомобильный рынок в кризис? И как низкие продажи пойдет в этом году? Мы считаем, что маловероятно, что продажи могут восстановиться на всех в 2009 году и что в конце 2010 восстановления наиболее вероятных сроках для улучшения на рынке, хотя риски остаются высокими, и будет зависеть от экономических улучшений, не в последнюю очередь в области занятости, сквозь в середине -2010 ", говорит аналитик JD Power Пита Келли.

На 16 процентов в 2009 году

"Наш базовый прогноз предполагает, в настоящее время сокращение в странах Западной Европы продажи автомобилей более чем 16 процентов в 2009 году, и только 2 процента увеличения в 2010 году", сказал Келли.

Ньютон IHS Global Insight сказал бизнес-модель европейской промышленности направлена на объемы 25 процентов больше, чем его текущий объем производства и испаряется.

"Промышленности в настоящее время сталкивается с некоторыми суровым выбором. Он должен либо консолидации, сократить и заново создать себя таким образом, что оставляет возможность для удовлетворения этих значительно сократили объемы и до сих пор работают, или смотреть, чтобы попробовать и поддержания текущей бизнес-модели на что-то приближается коммерчески жизнеспособных уровне путем создания стимулов для стимулирования спроса, в сочетании с доступом к коммерческим кредитным линиям, чтобы переждать худшее, что неизбежно будет чрезвычайно убыточным период, "сказал Ньютон.

Усугубляется спад

"Бывший поставит многие десятки, если не сотни тысяч людей без работы, многие квалифицированные, высокооплачиваемые и престижные рабочие места, еще более усугубляет резкий экономический спад, и легко может нажать уже строит спада в длительную один, или хуже депрессии прочного многих лет. Последнее решение не является простым либо, так как даже значительное скоординированные усилия будут только смягчить наихудшие последствия текущего кризиса и слабых игроков в отрасли по-прежнему скорее всего, не, "сказал Ньютон.

Однако, если согласованный набор стимулов на всей территории Европейского союза, чтобы замедлить ток падает в регионе на 10 процентов, это будет означать, некоторые потери рабочих мест, некоторая консолидация, но в целом устойчивое положение по большей части, он говорит, .

Между тем, ЕС, привели на текущий шестимесячный период в Чешской Республике, заявил марта является самым ранним его могли придумать любой план спасения.

Ставки высоки.

По данным Европейской ассоциации производителей автомобилей, известный своими французский акроним ACEA, автомобильная промышленность Европы находится электростанция. Европейский автомобильной промышленности занято 2,2 млн. человек напрямую и еще 10 млн. в смежных отраслях промышленности и услуг. Сектор также является крупнейшим частным R & D инвесторов в Европе. Автомобильные производители и поставщики имеют общий годовой оборот составляет около 700 млрд ($ 900 млрд.), в то время как розничная торговля и ремонт сектор включает в себя другую 350000 малых и средних предприятий с оборотом в 520 млрд ($ 670 млрд).

Выжившие будут процветать

Есть некоторые наблюдатели с положительный результат по актуальным проблемам отрасли.

Аналитик CSM Worldwide Хеннер Лене решила, что будет сокращение рабочих мест, банкротство и "Объединение", но выжившие будут процветать.

"Компании, которые не ослепнуть в этот кризис и использовать хорошие времена, чтобы подготовиться к плохим могли прибыль от этой предстоящей задачей, как уровень конкуренции будет ниже, в годы после 2009 года. Предстоящие подъем позволит выживших принять более высокую прибыль, как конкуренция уменьшается ", сказал Лене.

Расходы падения

Аналитик Merrill Lynch Харальд Хендриксен, в докладе под названием "Назад в лошадь с телегой," отмечает, что расходы падают из-за рецессии.

"Затраты сырья вниз более 1000 ($ 1300) за автомобиль, чистая экономия свыше 20 миллиардов ($ 26 млрд.) для европейских производителей. Доллара США и иены / евро иностранных валют превратились резко положительные для BMW и Daimler, "сказал он.

Nomura аналитики Дороти Хельмут и Жереми Папин, в докладе, говорит, что масса производителей автомобилей, как Renault, Peugeot-Citroen и Fiat Италии могут воспользоваться после пыли оседает на нынешний кризис.

"Мы убеждены, что долгосрочной перспективе производители объем фактически столкнулись с меньшим количеством структурных проблем сразу несколько промышленности стабилизации ногами дюйма Они менее зависимы от транспортного средства финансирования (по сравнению с VW, BMW и Mercedes), фактически извлечет выгоду из модели и смещения двигателя смесь вниз, и находятся в гораздо лучшем положении, чтобы отвечать цели сокращения выбросов без разбавления их смеси и, следовательно, их (прибыль) поля, говорили они.

Но Ньютон IHS Global Insight говорится, ни одно из этих положительных может случиться, если не будут приняты безотлагательно принять.

"Беспрецедентный и катастрофических"

"Вещи могут улучшить, случайно плоту стимулов в регионе может искра некоторые спроса; ближайшие несколько месяцев может принести надежду и вместе с ним некоторое возвращение доверия потребителей.

"Но к середине 2009 года будет слишком поздно, чтобы действовать как большая часть ущерба будет нанесен. Такие прогнозы могут появиться крайняя, но то и обстоятельства присутствуют в промышленности и, если различных государств, участвующих чувствую достаточно уверенно, чтобы подождать и посмотреть, то пусть будет так, но затраты на получение это неправильно может оказаться быть беспрецедентным и катастрофические, "Ньютон сказал.