Во-первых, для того, чтобы наши компании, ориентированной на необходимости восстановления наших результатов, мы решили приостановить наше NISSAN GT 2012 бизнес-план, сохраняя только наши обязательства по качеству и электрических транспортных средств в качестве ключевых целей бизнеса.

Остальные наши усилия сосредоточены на трех основных темах, а именно - восстановление прибыли, сохранение денежных средств и проводит глубокое взаимодействие с нашим партнером, Renault.

Восстановление прибыли коснется каждого члена организации Nissan, в каждом регионе. Во времена стремительного сокращения доходов, прибыли восстановления зависит главным образом на достижение быстрого и значительного сокращения расходов, в том числе труда и покупке расходов.

Наши затраты на рабочую силу будет уменьшаться в соответствии с уменьшением доходов. В странах с высокой стоимостью - таких, как Япония, Соединенные Штаты и Европа - наши затраты на рабочую силу будет снижена на 20%, с 875 млрд. иен в 2008 финансовом году до 700 млрд. иен в 2009 финансовом году.

Например, в начале марта 2009 года и пока ситуация явно улучшается, зарплаты членов правления и сотрудников компании будет уменьшено на 10%. Также в начале марта, зарплаты всех руководителей на нейтральной полосе и на всех филиалов Nissan в Японии будут снижены на 5%.

Там не будет бонуса для совета директоров за 2008 финансовый год.

В Японии, рабочего времени наемных работников были значительно сокращены. С начала 2008 финансового года, сверхурочные была сокращена на 30%, и мы на верном пути к сокращению сверхурочных дополнительных 75% в 2009 финансовом году.

В Японии число дней производство будет сокращено на 50% в феврале и марте, примерно с 20 дней в месяц до 10. В Соединенных Штатах, растения в настоящее время работает на четыре дня недели работы. Корректировки делаются в других регионах в зависимости от рыночного спроса.

Мы будем вести переговоры реализации схемы обмена работы для сотрудников, пока мы не лучшую видимость на продолжительность этого кризиса. Если ситуация продолжает ухудшаться, у нас не будет выбора, кроме как усилить этот вариант. Мы сделаем заявление в конце этого финансового года.

В ответ на этот кризис, который не от наших решений, мы должны пересмотреть нашу глобальную численности персонала в свете нашего снижение продаж и объемов производства. В марте 2008 года, глобальная численность Nissan было 240 тысяч. Сегодня численность персонала является 235000. В конце 2009 финансового года, в марте 2010 года мы будем рационализировать нашу численность, чтобы быть не более 215 тысяч, что сокращение 20 тысяч. Мы будем продолжать принимать дополнительные меры в зависимости от продолжительности и глубины текущей ситуации.

По всей компании, нанимая в странах с высокой стоимостью это должны быть сведены к минимуму.

Путешествие было сокращено на 75%.

Мы сосредоточены все наши ресурсы и деятельность на нашем основном бизнесе. Как следствие, Nissan приостановит свое поручительство корпоративных спортивных команд. Сотрудник спортсмены будут переведены на другие должности в компании.

Если сильная иена продолжает быть фактором в 2009 финансовом году, мы можем, к сожалению, будет вынуждена внести изменения в нашей глобальной оперативной след в целях защиты компании.

В дополнение к прибыли восстановления, мы принимаем целый ряд мер для сохранения денежных средств.

Жесткие управления запасами является жизненно важным. Мы мониторинга продаж региона по регионам и на еженедельной основе. В марте 2008 года наша глобальная инвентаризация новых транспортных средств, в том числе и компании и дилеров инвентаризации, было 630 тысяч единиц. Уровень запасов достигла пика в ноябре на 720 000 единиц. Мы приняли решительные меры, чтобы наладить производство и в настоящее время на пути к сокращению инвентаризации на 480 000 единиц до марта 2009 года - уровня 24% ниже, чем в предыдущем году. За 2009 финансовый год, Nissan инвентаризации будет храниться намного ниже 2008 финансовый год уровня, как на ежемесячной основе и на основе на конец года.

В целях поддержания этого уровня, мы правы-калибровки операций. Мы скорректировали объемы производства за счет устранения сдвигов работы, планирование непроизводственной дней или более короткие часы работы на всех наших автомобилей и трансмиссии заводов по всему миру. Эти меры снизили наш глобальный объем производства за 2008 финансовый год на 787000 единиц из нашего запланированного объема - 21% снижение.

Чтобы высвободить денежные средства для финансирования наших операций в то время, когда доходы падают, мы добиваемся сокращения капитальных расходов. Капитальные расходы сократились с 489 млрд иен в 2007 финансовом году до 384 млрд. иен в 2008 финансовом году, 21% вклада в экономии денежных средств. В 2009 финансовом году, мы будем принимать еще 14% снижение, до 330 млрд. иен, и мы будем принимать более если это необходимо.

Мы решили отложить, сократить или отменить удельных капитальных вложений, пока не будет лучшей видимости в отношении продолжительности экономического кризиса.

В Индии, мы замедления разгона наших пассажирских транспортных средств завода в Ченнаи, начиная с одной производственной линии, вместо двух, чтобы лучше сбалансировать кратко-и среднесрочных потребностей в создании. Однако, не будет задержки с началом завода производства нового поколения March / Micra в 2010 году.

В Марокко, мы приняли решение приостановить свое участие в промышленных проектов вблизи Танжера.

Новые модели введения продукта в настоящее время сократилось с 60 до 48 до финансового 2012 года. С этим изменением, количество запусков составит в среднем 10 в год с 2009 финансового года через финансовый год 2012.

Мы увеличим типов телосложения в доступном и вступления сегментов, Е. В. и роскоши, в то время как снижение для среднего сегмента. Мы будем также рационализировать и оптимизировать наши внедорожник / кроссовер / Пикап портфеля.

Мы будем укреплять нашу трансмиссии стратегии вокруг электромобилей на платформе FF, HEV для FR и дизельного топлива для грузовых автомобилей.

Благодаря улучшению оборотного капитала - в основном, дебиторской и кредиторской задолженности - мы будем способны генерировать 130 млрд иен наличными за 2009 финансовый год.

Мы будем исходя также продажа выявленных непрофильных активов и видов деятельности.

Учитывая наши снижения рентабельности, мы предложим нашим акционерам, чтобы не выплаты дивидендов в июне на второе полугодие 2008 финансового года, хотя выплаты дивидендов остается привлекательной центральной части нашего акционера политики.

Воспользовавшись нашим союз с Renault, мы предприняли дальнейшие шаги по выявлению возможности глубокого синергизма между Renault и Nissan. Наше внимание сосредоточено на будущем инвестиции в продукты, технологии, поддержка функций и покупке сокращения расходов. Каждая компания взяла на себя обязательство создать вклад в 90 млрд. иен на уровне свободного денежного потока, в результате чего в общей сложности 180 млрд. иен в Альянс. Это находится в стадии разработки, 120 млрд. иен уже были определены. Список взаимодействия для Nissan будет открыт, когда мы объявляем о нашем полном года финансовые результаты.

Оценка краткосрочных проблем в контексте наших долгосрочных, стратегических направления ежедневных упражнений. Хотя нынешний кризис заставляет нас действовать оборонительно по некоторым подсчетам, мы продолжаем искать возможности, которые открыты для нас.

Производство правильные продукты в нужном месте в нужное время стратегия за два важных автомобильных проектов мы продолжаем развивать, а именно - глобальное автомобили въезда и электрических автомобилей.

Доступное, топливно-эффективных автомобилей правильные продукты на время глобального экономического кризиса, и мы движемся вперед быстрее с нашими планами для их производства. Спрос на доступные автомобили вступления неуклонно растет, и эта тенденция будет продолжаться. С 2005 года Nissan разрабатывает новый, выделенный платформы начального автомобиль, по крайней мере три различных типа тела. Они будут построены в пяти ведущих странах-конкурентах, а первые автомобили будут выпускаться в Таиланде и Индии в начале 2010 года. При полном разгона, мы ожидаем, чтобы продать более 1 миллиона автомобилей вступления в более чем 150 странах мира.

Как я уже говорил ранее, мы по-прежнему привержены нашей стратегии руководства транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Мы уже приняли решение инвестировать в емкость батареи производства 50000 единиц в Зама, а у нас 11 с нулевым уровнем выбросов соглашений, подписанных с государственными органами или компаниями по всему миру. Разработка технологий требует значительных инвестиций денежных средств, и мы в настоящее время говорить с правительствами различных стран о защите гранты для финансирования этих важных экологических достижений. Мы также ведем переговоры с правительствами США, Японии, Европе и Китае стимулы к инвестированию в производство установок для обоих автомобилей и аккумуляторов. Производство новых электрических автомобилей Ниссан начнется во второй половине 2010 года, и мы начнем массовый маркетинг их в глобальном масштабе в финансовом году 2012.

Наша технология трубопровод заполнен авансы, что будет хорошо для окружающей среды, повышения надежности, улучшения динамических характеристик или обеспечить большую жизнь на удовлетворение доска. В 2008 финансовом году мы привезли 11 важных технологий. В 2009 финансовом году, Nissan представит 17 новых технологий, а затем еще 15 новых технологий в 2010 финансовом году.

Наконец, я хочу объявить новую организационную структуру, которая вводится в действие иметь дело с тяжестью нашей текущей операционной среде.

Вступает в силу немедленно, всех руководителей компаний будет доклад Nissan главный операционный директор, Тосиюки Сига. Сига-Сан - будет отвечать за внешние дела, производства, научных исследований и разработок, закупок, планирования продукции, дизайн, маркетинг и продажи.

Кроме того, Nissan создает новые, три региона структуры из нашей текущей структуре четыре региона, в сферу ответственности Шига-Сан -.

Вновь созданный регион охватывает Африку, Ближний Восток, Индию и Европу будет осуществляться под руководством старшего вице-президента Колин Додж.

Новый регион, состоящий из Японии, Китая и Азиатско-Тихоокеанского региона будет осуществляться под руководством исполнительного вице-президента Хирото Saikawa, который сохранит свою ответственность за приобретение и добавить ответственности для партнеров Nissan.

Третья область, которая объединяет всех рынках в Северной, Центральной и Южной Америке, будет осуществляться под руководством исполнительного вице-президента Карлос Таварес.

Мы назначении Колин Додж на новую должность главного восстановления сотрудника. В этой роли Колин приведет создания и внедрения контрмер, таких, как те, которые я изложил сегодня, что будет вести нас через это время кризиса. Колин также примет на себя ответственность за корпоративного планирования и управления.

Я также рад сообщить, что Эндрю Палмер в настоящее время назначен на должность старшего вице-президента и будет отвечать за планирование продукта, единицы Infiniti бизнеса, легких коммерческих автомобилей бизнес-единицы и вновь созданный бизнес-единица электрического транспортного средства.

С его расширил обязанности, Энди присоединятся руководители я только что говорил о Исполнительного комитета компании Nissan, вместе с Аленом Dassas, Junichi Эндо, Хидетоши Imazu и Мицухико Ямасита.

Все действия и контрмеры я только что описал не только краткосрочные исправления. Они позволят нашей компании для восстановления и обеспечения более конкурентные позиции, которые принесут пользу Nissan Вскоре после текущего кризис утихнет.

Наше направление для будущего четко и твердо установленным, и наше видение фиксировано за этот горизонт. Мы хотим поддерживать Nissan в долгосрочной перспективе.