Рузвельт любил бы его.

Но, господин Президент, сделать себя, свою страну и полдюжины или около того состояния здесь на Среднем Западе пользу: Спрос со стороны ваших сотрудников ясными глазами оценку того, что эти компании уже есть (и не) делается на продукты , по эффективности использования топлива и по корпоративной реструктуризации - скудное понимание того, какие мы видели в цирке называют слушаниях в Конгрессе.

Требуйте, чтобы ваши люди отдельных последние версии драйверов от резкое падение Детройта - жесткая кредитная, погружаясь потребительского доверия, взрывается продаж тянут вниз всю отрасль - от сломанной бизнес-модели они с трудом поднимаясь на правильное.

И спрос знать, что банкротство - готовые, традиционные Глава 11 или финансируемые правительством план - будет предвещать для продажи автомобилей, национальных и Midwest экономики, промышленной базы страны, доверие потребителей и даже национальной безопасности. (Страны, которые прекращают производство стали, а, Великобритания).

Для этого президент в это время, решение ясен: Неужели он позволит краеугольным камнем американского производства, чтобы начать коллективное марта к банкротству? Процесс предназначен для использования силы федеральные суды, чтобы исправить бизнеса, отбрасывая то, что не работает, но это может оказаться жестоким инструментом интересы профсоюзов, Уолл-стрит и пенсионеры - все из которых голосования.

Или он делает политическое решение о сохранении финансирования GM и Chrysler и оказывать на них давление в то же время? Экономические и социальные издержки банкротства большой кусок Детройте автомобильной промышленности являются большой, может быть, даже невыносимой, риск, когда народ проливает рабочих мест в размере примерно 500 000 в месяц и рыночной неопределенности ощутимым.

Несмотря на жесткий разговор с Обамой, лидерами Конгресса или советники президента по показывает воскресенье утром говорить, я бы ставку на вариант В. Это более оправданным, чтобы нервный рынков и потребителей, независимо от их оговорки в качестве налогоплательщиков, она предлагает автопроизводителям покрытие для выполнения жестокой реструктуризации ; он использует реальная угроза банкротства, чтобы мышцы процесса.

И, пожалуй, самое главное, она затягивает политический контроль над основными промышленности стержнем. Это непреодолимый импульс для большинства политиков, а именно союз с организованной труда, экологических групп и биг-правительства демократов.

В Вашингтоне, старое новое снова. Вы можете риторически привкус "зло" автопроизводителей и осудить "Порки" расходы, даже если вы не намерены ни позволяя автомобилям идти под запрета вызовов проектов кормушки из массивных закона о стимулировании экономики.

Как команда Обамы управляет судьбами слабых автопроизводителей Америки в ближайшие недели, имеет гораздо большее, чем то, что его люди говорят - за исключением президента, который получит радикальные изменения, он стремился из Детройта, так или иначе.