Ах, да, выглядит вопрос. Premium сегменте компактных SUV (люкс-милый-UTE) когда-то была единственной областью X3 BMW, которая дебютировала в 2003 году. С ростом цен на топливо и культурных неодобрение запроса пригорода сокращать их тщеславие, производители погружения в сегменте, как это последняя спасательная шлюпка на "Андреа Дориа": Acura RDX, Infiniti EX35, Land Rover LR2, новый VW Tiguan и скоро-к- падение Audi Q5 и Volvo XC60. Любые и все красивее, чем GLK, в пути Эйнштейн был умнее, чем его собака.

Ну, как о стилизации интерьеров? GLK обладает одной из самых странных тире сборки я когда-либо видел - толстый, угловой алюминиевого профиля вторгается между верхней и нижней консоли разделы, как будто одна черточка толкают через родовые пути других тире. Если не Mercedes раздавать сигар или что-то? Центр стеками климата и управления аудиосистемой те же функциональные, но не особенно любезный бит из C-класса седан; общей тактильный опыт с сиденья водителя является одним из жесткой и прочной рачительно пластика и покрыты пеной.

Так как GLK - по цене $ 33900 для начала для модели привод на задние колеса - рулонов в салоны в этом месяце, она уже потеряла купальник конкуренции сегмента. Хорошо, что это такая маленькая жемчужина механически.

Основном C-класса в сапогах Vibram походы, GLK обладает литого прочность C и врожденное чувство надежности. Шасси жесткими и совершенно без шума или Flex. Двери и Liftgate близко с Штутгарт достойные whoompf. По моим встроенный звуковой метр, GLK предлагает тихий салон атмосферу любого из люкс-милый-Утес. Ветер шума также ослабленный, даже на выше-правовой скоростях.

За что глухой решетка же шелковистой 3,5-литровый 24-клапанный V-6, как в C350, крепление 268 пони к семи-ступенчатой автоматической коробкой передач. Наш тестовый автомобиль был оснащен 4Matic все колеса-диск вариант ($ 2,000), а также пакет "Внешний вид", включая 20-дюймовые, 245/35 Pirelli Scorpion шины (немного излишним на шины, но, конечно, это простительно). Действительно, наши тромбоза-красно тестер был почти каждый вариант галочкой - задние сиденья DVD системы, Harmon Kardon звуковая система, усилитель Liftgate, и так далее. Итого: $ 51175.

Напряженные рвение и мускулатуре из 3,5-литровый завод V-6 мощностью, прозрачные переключения передач, прекрасный резонанса на высоких оборотах - все то, что истинно в седан C истинно в GLK. Это то, что с бензиновым двигателем швейцарские часы будет звучать. Выход составляет 268 л.с. при 6.000 об / мин и 248 фунт-фут крутящего момента с 2400 об / мин вплоть до 5000 об / мин. Объединение, что Меса крутящего момента с множеством передаточные числа, и вы получите практически бесперебойную доставку линейное ускорение в любой разумной скорости и оборотов. Просто перезвон до машинного отделения.

Однако, нет никаких сомнений, 421 лишних килограммов стали и стекла GLK должен коня (по сравнению с два колеса C350 Sport), и так GLK немного меньше, чем быстрый седан (6,5 секунд до 60 миль / ч против 6,1 ). GLK также не получает особенно хорошо экономии топлива либо: 16 городских, 21 шоссе. Но потом, все небольшие твари Luxo пить.

И здесь мы подходим к козырь в GLK. Позднее в этом году Mercedes планирует предложить GLK с компании массово крутящий момент 3,2-литровый V-6 с дизельным Bluetec контроля выбросов, во-вторых Калифорния-правовой дизель компании. Это транспортное средство должно улучшить пробег до 22 миль на галлон city/30 миль / ч шоссе по моим оценкам.

Существует также нельзя отрицать, дополнительные 12 дюймов высоты, что GLK налагает на C-класса шасси, а Есть моменты, которые вы чувствуете, выше центра тяжести потянув на GLK в несчастной способами. Но по большей части, GLK ручки красиво. Движения тела хорошо затухают, рулон ставки умеренными, и GLK удается держать хвост вниз в резком торможении так что, когда вы вернетесь на газ на вершине угла вы не получите большой сдвиг веса , который принимает масса - и сцепление на поворотах - от передних колес. Рулевое управление также взвешенные и точные, и очень быстро; GLK имеет такое же отношение рулевого управления (2,8 Оказывается, замок до упора), а седан C.

Между тем, качество езды довольно хорошо, даже с сумасшедшим Pirelli Scorpions обернутые вокруг колеса.

Лично я предпочел бы C-класса над GLK: лучшую экономию топлива, лучшую управляемость и более стилей по парсек. Тем не менее, GLK, конечно же, растут на меня. Я был в состоянии получить два больших Детские сидения в спину без проблем. Вертикальном положении сидений предлагает красиво командир зрения дороги (и капот, увы).

И это может быть просто, что - как и другие упражнения причудливый стиль, таких как старый Gelandewagen или, да, даже Subaru Forester - люди могут читать GLK, как ласково неловко, уродливые мило.

Он всегда работал для меня.