Это члены Авто команда президента Барака Обамы уже говорят в частном порядке с ключевыми игроками отрасли, менее чем через 24 часа после GM и Chrysler направили свои последние запросы в администрации, подчеркивает место в Детройте на повестке дня Белого дома и уменьшается (на данный момент) вероятность вид неконтролируемого банкротства боялись Ford.

Тем не менее другие проблемы возникают, испарения за рубежом доходы Форда между ними. Даже как Мулалли закончил продажи Aston Martin, Jaguar и Land Rover, навлек доли Ford в Mazda, торговал Volvo во второй раз и реструктурированных Голубого овала операций и производственных линий на дому, единиц Ford в Европе, Южной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе были размещение прибыли обратно в Дирборне.

Не сейчас. Только Южная Америка Добавлено прибыли до налогообложения последние три месяца прошлого года. Глобализации рецессии, прерываясь самым, ускоряя слабость в Европе, увеличивает вероятность того, что Ford в иностранной прибыли исчезнут в течение большей части этого года.

В Соединенных Штатах января легковых и грузовых автомобилей продажи были слабыми февраля развивается, чтобы быть слабее, еще и Федеральной резервной системы предсказал в среду, что экономика США может контракт на целых 1,3 процента в этом году, предвестником продолжали тяжелые времена для "Детройта" автопроизводители и их иностранные конкуренты.

запрос GM во вторник еще на $ 16,6 млрд в виде кредитов и кредитных линий - на общую сумму 30 миллиардов долларов после Рождества - сигналы рода ослабления отрасли и банкротство опасения, что может вынудить Ford, чтобы изменить курс и искать федерального жизненно тоже. Пока нет, Мулалли настаивает.

Вместо этого автопроизводителя Дирборн заимствовал его 10,1 миллиарда долларов кредитных линий для укрепления своей общей ликвидности, теперь стоит на $ 24 млрд, несмотря на сжигание $ 19,5 млрд. весь прошлый год. Это удивительное число, которое показывает, сколько капитала этих компаний может потреблять - и как быстро - когда трудные времена.

К ужасу GM и Chrysler, Ford ведущую роль в разработке изменений в 2007 году контракт с United Auto Workers. Уступки имеют целью привести затраты в Детройте труда в соответствии с иностранными конкурентами работы с профсоюзе труда в Соединенных Штатах, требование первого набора федеральных займов моста.

"Хотя Ford привлек его револьвер, 'пишет Эрик Сел из JPMorgan Chase," Ford не ожидает понести дополнительные государственного долга. Большинство денежных Форда сжечь "во второй половине прошлого года" было связано с оттоком капитала рабочих, которые должны спадать, как производство стабилизируется, в то время как GM должна продолжать опыт этот отток в 2009 году. "

Итог: Средь мрачных перспективах для всей отрасли, последних федеральных представленных GM и Chrysler изображают две компании, чьи перспективы выглядят сегодня хуже, чем это было два дня назад. посмотреть Форда почти то же, - серьезно оспаривается, но не ближе к просят федеральных займов мост, чем на прошлой неделе или неделей раньше.

Ли и как это может измениться во многом зависит как через город конкурентов Ford, UAW и способности команды Обамы в мышцах решения за пределами арбитражный суд, как на Мулалли, его команда, наличных клад Форда и его улучшение продуктовой линейки.

В течение многих лет, общепринятой постановил, что автопроизводители в Детройте были неразличимы. Это не сегодня, чем это было в течение длительного времени.

колонке Даниэль Хоус "работает по вторникам, четвергам и пятницам. Он может быть достигнуто на (313) 222-2106 или [email protected] или detnews.com / Хоус.