Lotus Engineering, всемирно известных автомобильных Отдел по версии Lotus Cars Limited, представляет свои новейшие исследования в КПД двигателя на 79-м Международном автосалоне в Женеве. Концепция Omnivore двигатель имеет потенциал, чтобы значительно увеличить эффективность использования топлива для устойчивого спиртовой основе топлива, что увеличивает перспективы большее количество пробег автомобилей с использованием возобновляемых видов топлива. На дисплее будет одноцилиндровый двигатель моноблок исследований, которые демонстрирует новый архитектура для высокой тепловой эффективностью, когда работающие на любом спиртовой основе, топлива или бензина.

Концепция Omnivore особенности инновационных переменной степенью сжатия системы и используется двухтактный рабочий цикл с непосредственным впрыском топлива. Он идеально подходит для операции на альтернативном топливе с более высокой степени оптимизации, чем это возможно с существующими четырехтактных двигателей.

Концепция двигателя особенности моноблочную конструкцию, которая смешивает головки цилиндров и блока вместе устраняя необходимость прокладки головки цилиндра, повышение прочности и снижения веса. В этом случае применение моноблок способствует отсутствие требования для тарелки клапанов. Роман захват заряда клапан в выпускной канал позволяет асимметричной сроки поток выхлопных газов и непрерывного изменения выходного отверстия точки.

Переменная степень сжатия достигается за счет использования шайбу в верхней части камеры сгорания. Это простая, но эффективная система движется вверх и вниз, влияющих изменения в геометрической сжатия в зависимости от нагрузки требования к двигателю.

Майк Кимберли, главный исполнительный директор Group Lotus PLC сказал: "Мы рады раскрыть эту важную веху в развитии конфигурации двигателя для нового поколения более экономичных двигателей многотопливные. Автомобильном секторе сосредоточена на своих экологических обязательств по повышению эффективности, минимизировать зависимость от ископаемых видов топлива и сокращению вредных выбросов и Lotus по-прежнему является лидером отрасли по нашей работы по всем аспектам будущего топлива. Устойчивое на спиртовой основе, топливо есть потенциал, чтобы уменьшить общую площадь CO2 двигателей внутреннего сгорания к нулю и по этой причине, необходимо воспринимать как будущего топлива для автомобильного транспорта ".

В этом сотрудничестве с Королевского университета в Белфасте и орбитальных Corporation Limited Австралия, при спонсорской поддержке DEFRA / МЭИК и энергетики И. посредством возобновляемых источников энергии материалов ссылка на программу, Lotus Engineering в настоящее время в завершающей стадии ввода в эксплуатацию Omnivore одноцилиндровый двигатель исследований. Он использует Орбитальная FlexDI? система впрыска топлива, которая производит штрафа в цилиндры топлива подготовки, независимо от вида топлива, и вместе с воздухом предварительного смешивания позволяет эффективно двухтактных горения и низкой температуры, начиная, в то время предлагают особый возможность для расширенного управления HCCI.

Программа Omnivore другое развитие исследований Lotus "в понимании комплекс процессов горения участие в управлении двигателя на смеси спирта на топливо и бензин, в который вошли Lotus Exige 270E Tri-топлива, представлен на Международном Женевском Автосалоне в 2008 году. Это исследование является жизненно важным для успешного перехода от топливом на сегодняшний день для более эффективного устойчивого топлива будущего.

Geraint Каслтон-белый, руководитель Powertrain на Lotus Engineering сказал: "отсутствие тарельчатые клапаны в двухтактных двигателей делает включение системной переменной степенью сжатия относительно проста. Наши исследования в этих системах на четырех-тактных двигателей привел нас к выводу, что в то время как термодинамически это желательно технологию для подключения, практически это очень трудно, особенно с учетом возможности производства. Это двухтактный двигатель может решить эти практические трудности и одновременно позволяет значительно больший диапазон сжатия поправочный коэффициент, с потенциалом для выполнения на гораздо более высокую эффективность при работе на возобновляемых видах топлива. "